本技術涉及搬(ban)運車的(de)，尤其是一種(zhong)可地形匹配的(de)四(si)輪電動搬(ban)運車。

背景技術：

1、隨(sui)著社會的(de)(de)不斷(duan)進步(bu)，電動搬運(yun)車(che)(che)在(zai)各行各業中(zhong)得(de)到(dao)了廣泛的(de)(de)運(yun)用。現(xian)有(you)(you)的(de)(de)四輪(lun)搬運(yun)車(che)(che)在(zai)經過(guo)一(yi)些不平整地形(xing)(xing)如(ru)農田道路時，只(zhi)有(you)(you)三個(ge)(ge)輪(lun)子(zi)(zi)在(zai)受(shou)力，因(yin)為現(xian)有(you)(you)產品是(shi)將四個(ge)(ge)輪(lun)子(zi)(zi)固定(ding)在(zai)車(che)(che)架上的(de)(de)，地形(xing)(xing)不平，四個(ge)(ge)輪(lun)胎不能(neng)隨(sui)著底面(mian)(mian)變化上下擺(bai)動，因(yin)此現(xian)有(you)(you)電動搬運(yun)車(che)(che)雖然有(you)(you)四個(ge)(ge)輪(lun)子(zi)(zi)，但是(shi)只(zhi)有(you)(you)三個(ge)(ge)輪(lun)子(zi)(zi)在(zai)受(shou)力，一(yi)方(fang)面(mian)(mian)影(ying)響車(che)(che)體的(de)(de)重(zhong)(zhong)心與(yu)載重(zhong)(zhong)量，在(zai)實際使用過(guo)程中(zhong)容易(yi)(yi)出現(xian)翻車(che)(che)現(xian)象；另一(yi)方(fang)面(mian)(mian)也加大了從動的(de)(de)控制方(fang)向的(de)(de)萬向輪(lun)損耗(hao)，導致搬運(yun)車(che)(che)出現(xian)故障或使用壽命縮短(duan)。但如(ru)果給每個(ge)(ge)輪(lun)子(zi)(zi)獨立做懸掛裝(zhuang)置，則成本太高，對(dui)這種簡易(yi)(yi)的(de)(de)電動搬運(yun)車(che)(che)售價影(ying)響過(guo)大。

技術實現思路

1、本實(shi)用新型要解(jie)決(jue)的(de)技術問題(ti)是：為了解(jie)決(jue)上述背(bei)景技術中存在的(de)問題(ti)，提(ti)供的(de)是一(yi)種可地(di)形匹配的(de)四(si)輪(lun)電動(dong)(dong)搬運車(che)(che)，可根據地(di)皮的(de)不平而上下擺動(dong)(dong)自動(dong)(dong)受力(li)，保障(zhang)四(si)輪(lun)同時著地(di)受力(li)，提(ti)高承載(zai)運行過程中的(de)穩(wen)定性(xing)和安全(quan)性(xing)，降低(di)輪(lun)子(zi)損(sun)耗，改變現(xian)有(you)四(si)輪(lun)搬運車(che)(che)出現(xian)只有(you)三個輪(lun)子(zi)受力(li)的(de)缺陷(xian)，提(ti)高整體車(che)(che)輛運行的(de)安全(quan)性(xing)和使(shi)用壽(shou)命，具有(you)實(shi)用推廣(guang)價(jia)值。

2、本(ben)實用(yong)新型(xing)解(jie)決其技(ji)術問題(ti)所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)采(cai)用(yong)的(de)技(ji)術方案是：一(yi)(yi)種可(ke)地形匹配的(de)四輪(lun)電動搬運(yun)車(che)，包括平(ping)板(ban)結構的(de)車(che)體(ti)，所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)的(de)車(che)體(ti)的(de)一(yi)(yi)端(duan)(duan)垂直(zhi)設(she)置(zhi)把手(shou)(shou)支(zhi)架(jia)，所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)的(de)把手(shou)(shou)支(zhi)架(jia)上設(she)置(zhi)把手(shou)(shou)，所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)的(de)把手(shou)(shou)高(gao)度可(ke)調節，所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)的(de)把手(shou)(shou)支(zhi)架(jia)下部設(she)置(zhi)連(lian)桿(gan)，所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)的(de)連(lian)桿(gan)中(zhong)部鉸接在車(che)體(ti)側壁上，所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)的(de)連(lian)桿(gan)兩(liang)端(duan)(duan)分別安(an)(an)裝活動萬向輪(lun)，所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)的(de)車(che)體(ti)的(de)另一(yi)(yi)端(duan)(duan)下部角(jiao)落處安(an)(an)裝固定輪(lun)。

3、進一步地限定(ding)，上述(shu)技術方案中(zhong)，所(suo)述(shu)的(de)連桿中(zhong)部通(tong)過垂直(zhi)插設銷(xiao)軸連接，所(suo)述(shu)的(de)銷(xiao)軸穿設在車體側(ce)壁上。

4、進(jin)一步(bu)地限(xian)定，上(shang)述(shu)技術方(fang)(fang)案(an)中，所(suo)述(shu)的(de)(de)車體(ti)(ti)上(shang)沿長度方(fang)(fang)向(xiang)的(de)(de)兩側(ce)與車體(ti)(ti)前部均設置可(ke)調節(jie)伸(shen)縮(suo)的(de)(de)護欄(lan)，所(suo)述(shu)的(de)(de)護欄(lan)在車體(ti)(ti)下(xia)方(fang)(fang)與車體(ti)(ti)滑動連(lian)接，且均有鎖緊旋鈕配合固(gu)定連(lian)接，車體(ti)(ti)兩側(ce)的(de)(de)護欄(lan)向(xiang)車體(ti)(ti)下(xia)方(fang)(fang)寬(kuan)度方(fang)(fang)向(xiang)延伸(shen)，車體(ti)(ti)前部的(de)(de)護欄(lan)向(xiang)下(xia)方(fang)(fang)長度方(fang)(fang)向(xiang)延伸(shen)。

5、進一步(bu)地(di)限定，上述(shu)技(ji)術方案(an)中，所述(shu)的車體前(qian)端面上安裝貨斗。

6、進一步(bu)地限定(ding)，上(shang)述技術(shu)方(fang)案中，所述的(de)連桿的(de)兩端(duan)垂直設置焊管，所述的(de)活動萬向輪(lun)上(shang)端(duan)通(tong)過輪(lun)軸插(cha)設在焊管內連接固定(ding)。

7、進一步地限(xian)定(ding)，上述技術方案中，所述的(de)活動萬向輪上端輪軸上還垂直開設固定(ding)銷(xiao)。

8、進(jin)一(yi)步地限定，上述(shu)(shu)技(ji)術方案(an)中，所述(shu)(shu)的(de)連桿中部垂直(zhi)插設套(tao)管(guan)，所述(shu)(shu)的(de)銷軸穿設在套(tao)管(guan)內(nei)。

9、進(jin)一步地(di)限(xian)定(ding)(ding)，上述技術方案(an)中，所述的連桿與車體(ti)之間設有(you)防(fang)(fang)沖擊擋(dang)塊，所述防(fang)(fang)沖擊擋(dang)塊固定(ding)(ding)于車體(ti)側壁上。

10、本(ben)實用新型(xing)的(de)(de)有(you)益(yi)效果(guo)是：本(ben)實用新型(xing)提(ti)(ti)出(chu)的(de)(de)一(yi)種可地形匹(pi)配(pei)的(de)(de)四輪(lun)電動(dong)搬運車(che)，把二(er)只(zhi)控制方(fang)向的(de)(de)萬向輪(lun)做成活動(dong)式(shi)的(de)(de)，可根(gen)據地皮的(de)(de)不平而上下擺動(dong)自動(dong)受(shou)力，保(bao)障四輪(lun)同時(shi)著地受(shou)力，提(ti)(ti)高(gao)承載運行過程中的(de)(de)穩(wen)定性和安(an)全(quan)性，降低輪(lun)子損耗，改變現有(you)四輪(lun)搬運車(che)出(chu)現只(zhi)有(you)三個(ge)輪(lun)子受(shou)力的(de)(de)缺陷，提(ti)(ti)高(gao)整體車(che)輛運行的(de)(de)安(an)全(quan)性和使用壽命，具(ju)有(you)實用推(tui)廣(guang)價值(zhi)。

技術特征：

1.一(yi)種可地形匹配的四輪(lun)電動(dong)搬(ban)運車，其特征(zheng)在于：包括平(ping)板結構的車體(ti)，所(suo)(suo)述(shu)(shu)的車體(ti)的一(yi)端(duan)(duan)垂直設(she)置把(ba)手支架，所(suo)(suo)述(shu)(shu)的把(ba)手支架上設(she)置把(ba)手，所(suo)(suo)述(shu)(shu)的把(ba)手高(gao)度可調(diao)節，所(suo)(suo)述(shu)(shu)的把(ba)手支架下部(bu)(bu)設(she)置連(lian)(lian)桿，所(suo)(suo)述(shu)(shu)的連(lian)(lian)桿中(zhong)部(bu)(bu)鉸(jiao)接在車體(ti)側(ce)壁上，所(suo)(suo)述(shu)(shu)的連(lian)(lian)桿兩端(duan)(duan)分別安裝活動(dong)萬向輪(lun)，所(suo)(suo)述(shu)(shu)的車體(ti)的另一(yi)端(duan)(duan)下部(bu)(bu)角(jiao)落處安裝固定(ding)輪(lun)。

2.根據權利(li)要求1所述(shu)的(de)一種可地形匹配(pei)的(de)四輪電動搬運車，其特(te)征(zheng)在于：所述(shu)的(de)連桿中部通(tong)過垂(chui)直(zhi)插設(she)銷軸連接，所述(shu)的(de)銷軸穿設(she)在車體側壁上(shang)。

3.根據權利要求1所述的(de)(de)(de)(de)(de)(de)一種可地(di)形(xing)匹配(pei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)四輪電動搬運車(che)(che)，其特征在(zai)于：所述的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)體上沿長(chang)度方(fang)向的(de)(de)(de)(de)(de)(de)兩(liang)側(ce)與車(che)(che)體前部(bu)均設置可調(diao)節伸縮的(de)(de)(de)(de)(de)(de)護(hu)欄(lan)，所述的(de)(de)(de)(de)(de)(de)護(hu)欄(lan)在(zai)車(che)(che)體下方(fang)與車(che)(che)體滑動連接(jie)，且均有鎖緊旋鈕配(pei)合(he)固定連接(jie)，車(che)(che)體兩(liang)側(ce)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)護(hu)欄(lan)向車(che)(che)體下方(fang)寬度方(fang)向延伸，車(che)(che)體前部(bu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)護(hu)欄(lan)向下方(fang)長(chang)度方(fang)向延伸。

4.根據權利要求1所(suo)述的一(yi)種可地形(xing)匹配的四輪電動搬運車，其特征(zheng)在于：所(suo)述的車體(ti)前端面(mian)上安(an)裝貨斗(dou)。

5.根據權利(li)要求(qiu)1所述(shu)的一(yi)種可地形匹配的四輪(lun)電動(dong)搬(ban)運車，其特征在于：所述(shu)的連桿的兩端垂(chui)直(zhi)設(she)置焊(han)管，所述(shu)的活動(dong)萬向(xiang)輪(lun)上端通過(guo)輪(lun)軸插(cha)設(she)在焊(han)管內連接固(gu)定。

6.根據權利要求5所(suo)述的一(yi)種可地形匹(pi)配的四輪電動搬(ban)運車，其特(te)征在(zai)于：所(suo)述的活動萬向(xiang)輪上(shang)端(duan)輪軸上(shang)還垂直開設固定銷。

7.根據(ju)權利(li)要(yao)求(qiu)2所(suo)述的一種可地(di)形匹配(pei)的四輪電(dian)動(dong)搬運車，其特征在于：所(suo)述的連(lian)桿(gan)中部垂直插設套(tao)管，所(suo)述的銷軸穿設在套(tao)管內。

8.根(gen)據權利要(yao)求1所(suo)述(shu)的(de)一種可(ke)地形匹配(pei)的(de)四輪電動搬運車，其特征在于(yu)：所(suo)述(shu)的(de)連桿與車體(ti)之間(jian)設有防沖擊(ji)擋塊，所(suo)述(shu)防沖擊(ji)擋塊固定(ding)于(yu)車體(ti)側壁上。

技術總結
本技術涉及搬運車的技術領域，尤其是一種可地形匹配的四輪電動搬運車，其包括平板結構的車體，所述的車體的一端垂直設置把手支架，所述的把手支架上設置把手，所述的把手高度可調節，所述的把手支架下部設置連桿，所述的連桿中部鉸接在車體側壁上，所述的連桿兩端分別安裝活動萬向輪，所述的車體的另一端下部角落處安裝固定輪。該可地形匹配的四輪電動搬運車，把二只控制方向的萬向輪做成活動式的，可根據地皮的不平而上下擺動自動受力，保障四輪同時著地受力，提高承載運行過程中的穩定性和安全性，降低輪子損耗，改變現有四輪搬運車出現只有三個輪子受力的缺陷，提高整體車輛運行的安全性和使用壽命，具有實用推廣價值。

技術研發人員：陳新華
受保護的技術使用者：湖州埭溪振華工貿有限公司
技術研發日：20240301
技術公布日：2024/9/19