本(ben)技術(shu)涉(she)及(ji)變速自行(xing)車，具體為一(yi)種自行(xing)車變速裝(zhuang)置及(ji)自行(xing)車。

背景技術：

1、變(bian)速(su)自行車具有變(bian)速(su)裝置，變(bian)速(su)裝置的作用(yong)就是改變(bian)鏈條和不同的前(qian)、后大(da)小齒輪盤的配合比來改變(bian)車速(su)快慢，前(qian)齒盤的大(da)小和后齒盤的大(da)小決(jue)定了自行車旋動腳蹬(deng)時的力度。

2、中(zhong)國專(zhuan)利公(gong)開號“cn110626457a”公(gong)開了(le)一種自(zi)行(xing)車(che)(che)變速裝置、變速自(zi)行(xing)車(che)(che)及方(fang)法，包括：速度檢測機構：用(yong)于安裝在自(zi)行(xing)車(che)(che)后輪的輪輻(fu)上，能(neng)夠檢測自(zi)行(xing)車(che)(che)后輪的轉(zhuan)速；傾(qing)(qing)角傳感(gan)器：用(yong)于與自(zi)行(xing)車(che)(che)的車(che)(che)架固定(ding)連接，能(neng)夠檢測自(zi)行(xing)車(che)(che)的傾(qing)(qing)角。

3、該專利(li)通過變(bian)速(su)(su)裝置實(shi)現自(zi)動(dong)車(che)變(bian)速(su)(su)，但是(shi)在變(bian)速(su)(su)裝置中兩個較(jiao)為重要(yao)的部件是(shi)張(zhang)力(li)輪與導輪，在長(chang)時(shi)間(jian)使用下，頻繁的換擋這兩個部件的磨損(sun)程度都較(jiao)大，在磨損(sun)后便會影(ying)響自(zi)動(dong)車(che)的準確換擋，從而需要(yao)進行(xing)更(geng)換，但是(shi)現有的更(geng)換方法較(jiao)為繁瑣，需要(yao)借用多種(zhong)工具，另外(wai)自(zi)行(xing)車(che)在使用時(shi)通過踩(cai)動(dong)踏板(ban)使其轉動(dong)，踩(cai)主(zhu)踏板(ban)的位置形成動(dong)力(li)力(li)臂(bei)，動(dong)力(li)力(li)臂(bei)越長(chang)則(ze)越容易(yi)踩(cai)動(dong)自(zi)行(xing)車(che)，為此提出踏板(ban)長(chang)度可變(bian)的自(zi)動(dong)車(che)。

技術實現思路

1、針對現(xian)有(you)(you)技術的(de)不足，本實(shi)用新型提供了一種自行(xing)車變速裝置(zhi)及自行(xing)車，解(jie)決了現(xian)有(you)(you)自行(xing)車變速裝置(zhi)中的(de)張力輪(lun)與導輪(lun)需要進行(xing)更換的(de)問題。

2、為實(shi)現(xian)以上目的(de)，本(ben)實(shi)用新型(xing)通(tong)(tong)過以下技(ji)術方案(an)予以實(shi)現(xian)：一(yi)種自行車(che)變(bian)速(su)裝置(zhi)(zhi)，包括連接件、轉動件與(yu)(yu)支架，所(suo)述(shu)支架的(de)內(nei)部(bu)(bu)安(an)(an)裝有導輪(lun)與(yu)(yu)張力(li)輪(lun)，所(suo)述(shu)導輪(lun)與(yu)(yu)張力(li)輪(lun)均通(tong)(tong)過安(an)(an)裝組件安(an)(an)裝在(zai)支架的(de)內(nei)部(bu)(bu)，且安(an)(an)裝組件能(neng)夠(gou)實(shi)現(xian)導輪(lun)與(yu)(yu)張力(li)輪(lun)的(de)快速(su)拆卸與(yu)(yu)安(an)(an)裝，所(suo)述(shu)安(an)(an)裝組件包括t型(xing)中間(jian)軸(zhou)與(yu)(yu)t型(xing)筒(tong)(tong)，所(suo)述(shu)t型(xing)中間(jian)軸(zhou)的(de)背(bei)面(mian)固定(ding)連接有頂針，所(suo)述(shu)t型(xing)筒(tong)(tong)的(de)內(nei)部(bu)(bu)開設(she)有錐形(xing)槽(cao)，所(suo)述(shu)頂針的(de)背(bei)面(mian)滑動連接有錐形(xing)筒(tong)(tong)，所(suo)述(shu)錐形(xing)筒(tong)(tong)貫穿t型(xing)筒(tong)(tong)并延伸置(zhi)(zhi)t型(xing)筒(tong)(tong)的(de)內(nei)部(bu)(bu)，所(suo)述(shu)錐形(xing)筒(tong)(tong)錐形(xing)部(bu)(bu)分(fen)內(nei)壁(bi)的(de)內(nei)部(bu)(bu)通(tong)(tong)過卡槽(cao)等距離(li)卡設(she)有四(si)個鋼(gang)珠。

3、優選的，所述錐形筒(tong)位于t型筒(tong)內部(bu)的表(biao)面固定(ding)連接(jie)有圓環，所述圓環底部(bu)與(yu)錐形槽內壁底部(bu)相對的一(yi)側之間固定(ding)連接(jie)有復位彈簧。

4、優選(xuan)的，所(suo)述(shu)(shu)t型(xing)中間(jian)軸(zhou)兩端處(chu)的表面均為(wei)花鍵(jian)(jian)軸(zhou)，所(suo)述(shu)(shu)支架上與(yu)t型(xing)中間(jian)軸(zhou)對應的安裝孔的內壁均開設有(you)花鍵(jian)(jian)槽。

5、本實用(yong)新型(xing)還通過(guo)以下技(ji)術方案予以實現：一(yi)種自行車(che)(che)，包括安裝(zhuang)有(you)上述(shu)自行車(che)(che)變(bian)速(su)裝(zhuang)置(zhi)的(de)(de)車(che)(che)架與(yu)(yu)前(qian)后兩個車(che)(che)輪(lun)，所(suo)述(shu)車(che)(che)架右側(ce)通過(guo)轉(zhuan)(zhuan)動軸連(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)接有(you)可(ke)調踏板(ban)(ban)(ban)組(zu)(zu)件(jian)，且(qie)可(ke)調踏板(ban)(ban)(ban)組(zu)(zu)件(jian)固(gu)定(ding)(ding)在該轉(zhuan)(zhuan)動軸上，所(suo)述(shu)可(ke)調踏板(ban)(ban)(ban)組(zu)(zu)件(jian)包括第(di)(di)一(yi)連(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)接桿(gan)(gan)(gan)與(yu)(yu)第(di)(di)二連(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)接桿(gan)(gan)(gan)，所(suo)述(shu)第(di)(di)二連(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)接桿(gan)(gan)(gan)的(de)(de)左側(ce)固(gu)定(ding)(ding)連(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)接有(you)齒條，所(suo)述(shu)齒條與(yu)(yu)第(di)(di)一(yi)連(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)接桿(gan)(gan)(gan)內(nei)(nei)壁(bi)的(de)(de)頂部(bu)與(yu)(yu)底部(bu)滑(hua)動連(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)接，且(qie)齒條延伸至第(di)(di)一(yi)連(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)接桿(gan)(gan)(gan)的(de)(de)內(nei)(nei)部(bu)，所(suo)述(shu)第(di)(di)一(yi)連(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)接桿(gan)(gan)(gan)的(de)(de)正面(mian)固(gu)定(ding)(ding)連(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)接有(you)上下兩個擋板(ban)(ban)(ban)，兩個所(suo)述(shu)擋板(ban)(ban)(ban)相對的(de)(de)一(yi)側(ce)之間固(gu)定(ding)(ding)連(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)接有(you)中(zhong)間桿(gan)(gan)(gan)，所(suo)述(shu)中(zhong)間桿(gan)(gan)(gan)的(de)(de)表面(mian)轉(zhuan)(zhuan)動連(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)接有(you)l型(xing)限位板(ban)(ban)(ban)，且(qie)l型(xing)限位板(ban)(ban)(ban)通過(guo)第(di)(di)一(yi)連(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)接桿(gan)(gan)(gan)正面(mian)的(de)(de)通槽能夠進入到第(di)(di)一(yi)連(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)接桿(gan)(gan)(gan)的(de)(de)內(nei)(nei)部(bu)。

6、優選的(de)，所述中間桿(gan)位于l型(xing)限位板(ban)內(nei)部的(de)表(biao)(biao)面(mian)套設有(you)扭(niu)簧(huang)，所述扭(niu)簧(huang)的(de)一端與中間桿(gan)的(de)表(biao)(biao)面(mian)固定連接，所述扭(niu)簧(huang)的(de)另一端與l型(xing)限位板(ban)固定連接。

7、優(you)選(xuan)的(de)，所述(shu)l型限位板的(de)正(zheng)面開設有通槽(cao)，所述(shu)第一(yi)連(lian)接(jie)桿的(de)正(zheng)面螺(luo)紋連(lian)接(jie)有限位螺(luo)栓，且限位螺(luo)栓從通槽(cao)處穿過。

8、有益效果

9、本(ben)實用新型(xing)提供了一(yi)種自(zi)(zi)行(xing)車變(bian)速(su)裝置及(ji)自(zi)(zi)行(xing)車。與現(xian)有技術相比具(ju)備以下有益(yi)效果：

10、1、該(gai)自行車變速裝(zhuang)置(zhi)(zhi)及自行車，通(tong)過安(an)裝(zhuang)組件(jian)包(bao)括t型(xing)中間(jian)軸與t型(xing)筒，t型(xing)中間(jian)軸的(de)背面固定連接有(you)頂(ding)針，t型(xing)筒的(de)內部開設(she)有(you)錐(zhui)形槽，頂(ding)針的(de)背面滑動連接有(you)錐(zhui)形筒，導(dao)輪(lun)與張力(li)輪(lun)均通(tong)過安(an)裝(zhuang)組件(jian)安(an)裝(zhuang)在(zai)變速裝(zhuang)置(zhi)(zhi)上，在(zai)導(dao)輪(lun)或張力(li)輪(lun)發生磨損較(jiao)大的(de)情況時可以實現對(dui)其進(jin)行快速拆(chai)卸與安(an)裝(zhuang)的(de)作(zuo)用(yong)，提(ti)高了裝(zhuang)置(zhi)(zhi)使用(yong)時的(de)實用(yong)性。

11、2、該自行(xing)車(che)變速裝置及自行(xing)車(che)，通(tong)過可調踏(ta)板(ban)組件包括第(di)(di)一連接(jie)(jie)桿與(yu)第(di)(di)二(er)連接(jie)(jie)桿，第(di)(di)二(er)連接(jie)(jie)桿的(de)(de)左側固定連接(jie)(jie)有齒條，齒條與(yu)第(di)(di)一連接(jie)(jie)桿內(nei)壁的(de)(de)頂部(bu)與(yu)底部(bu)滑(hua)動(dong)連接(jie)(jie)，通(tong)過可調踏(ta)板(ban)組件能(neng)夠實現對踏(ta)板(ban)的(de)(de)長度(du)改變的(de)(de)效果(guo)(guo)，從而在自行(xing)車(che)爬坡或者不(bu)同使用(yong)人群(qun)使用(yong)時，提供更好的(de)(de)方便性與(yu)省(sheng)力效果(guo)(guo)。

技術特征：

1.一(yi)種自行(xing)車變速裝(zhuang)置，包(bao)括(kuo)連接(jie)件(1)、轉動件(2)與(yu)支架(jia)(jia)(3)，其特征在于：所(suo)述(shu)(shu)支架(jia)(jia)(3)的(de)(de)內(nei)部(bu)(bu)安裝(zhuang)有導(dao)輪(lun)(lun)(lun)(4)與(yu)張(zhang)(zhang)力(li)輪(lun)(lun)(lun)(6)，所(suo)述(shu)(shu)導(dao)輪(lun)(lun)(lun)(4)與(yu)張(zhang)(zhang)力(li)輪(lun)(lun)(lun)(6)均通(tong)過安裝(zhuang)組(zu)件(5)安裝(zhuang)在支架(jia)(jia)(3)的(de)(de)內(nei)部(bu)(bu)，且安裝(zhuang)組(zu)件(5)能(neng)夠實現導(dao)輪(lun)(lun)(lun)(4)與(yu)張(zhang)(zhang)力(li)輪(lun)(lun)(lun)(6)的(de)(de)快速拆(chai)卸與(yu)安裝(zhuang)，所(suo)述(shu)(shu)安裝(zhuang)組(zu)件(5)包(bao)括(kuo)t型(xing)中(zhong)間軸(51)與(yu)t型(xing)筒(53)，所(suo)述(shu)(shu)t型(xing)中(zhong)間軸(51)的(de)(de)背面固定連接(jie)有頂針(zhen)(52)，所(suo)述(shu)(shu)t型(xing)筒(53)的(de)(de)內(nei)部(bu)(bu)開設有錐形槽(54)，所(suo)述(shu)(shu)頂針(zhen)(52)的(de)(de)背面滑動連接(jie)有錐形筒(55)，所(suo)述(shu)(shu)錐形筒(55)貫(guan)穿t型(xing)筒(53)并延(yan)伸置t型(xing)筒(53)的(de)(de)內(nei)部(bu)(bu)，所(suo)述(shu)(shu)錐形筒(55)錐形部(bu)(bu)分內(nei)壁的(de)(de)內(nei)部(bu)(bu)通(tong)過卡槽等距(ju)離卡設有四個鋼珠(56)。

2.根據權利要求1所(suo)述的(de)(de)一種自行車變(bian)速(su)裝置(zhi)，其特征在(zai)于：所(suo)述錐(zhui)形(xing)(xing)筒(55)位(wei)于t型筒(53)內(nei)部(bu)的(de)(de)表面(mian)固定(ding)(ding)連(lian)接(jie)有(you)圓環(57)，所(suo)述圓環(57)底部(bu)與錐(zhui)形(xing)(xing)槽(cao)(54)內(nei)壁底部(bu)相(xiang)對的(de)(de)一側(ce)之(zhi)間(jian)固定(ding)(ding)連(lian)接(jie)有(you)復(fu)位(wei)彈簧(58)。

3.根據權利要求(qiu)1所(suo)述的一種自行車變速裝(zhuang)置，其特征在于：所(suo)述t型(xing)中(zhong)間(jian)軸(51)兩端(duan)處的表面(mian)均為花(hua)(hua)鍵軸(59)，所(suo)述支(zhi)架(3)上與(yu)t型(xing)中(zhong)間(jian)軸(51)對應的安裝(zhuang)孔(kong)的內壁均開設有花(hua)(hua)鍵槽(510)。

4.一種(zhong)自(zi)行車，包括安裝有(you)權(quan)利(li)要(yao)求1-3任(ren)意一項所(suo)(suo)(suo)述(shu)自(zi)行車變(bian)速裝置的車架(7)與(yu)前后(hou)兩個(ge)(ge)車輪(lun)(8)，其特征在于：所(suo)(suo)(suo)述(shu)車架(7)右(you)側通(tong)過轉動軸連接(jie)(jie)(jie)(jie)有(you)可(ke)調(diao)踏板(ban)組(zu)件(9)，且(qie)可(ke)調(diao)踏板(ban)組(zu)件(9)固(gu)(gu)定(ding)在該轉動軸上，所(suo)(suo)(suo)述(shu)可(ke)調(diao)踏板(ban)組(zu)件(9)包括第(di)(di)一連接(jie)(jie)(jie)(jie)桿(gan)(91)與(yu)第(di)(di)二連接(jie)(jie)(jie)(jie)桿(gan)(92)，所(suo)(suo)(suo)述(shu)第(di)(di)二連接(jie)(jie)(jie)(jie)桿(gan)(92)的左側固(gu)(gu)定(ding)連接(jie)(jie)(jie)(jie)有(you)齒(chi)(chi)條(tiao)(93)，所(suo)(suo)(suo)述(shu)齒(chi)(chi)條(tiao)(93)與(yu)第(di)(di)一連接(jie)(jie)(jie)(jie)桿(gan)(91)內(nei)壁的頂部與(yu)底部滑動連接(jie)(jie)(jie)(jie)，且(qie)齒(chi)(chi)條(tiao)(93)延伸(shen)至第(di)(di)一連接(jie)(jie)(jie)(jie)桿(gan)(91)的內(nei)部，所(suo)(suo)(suo)述(shu)第(di)(di)一連接(jie)(jie)(jie)(jie)桿(gan)(91)的正面(mian)固(gu)(gu)定(ding)連接(jie)(jie)(jie)(jie)有(you)上下兩個(ge)(ge)擋板(ban)(95)，兩個(ge)(ge)所(suo)(suo)(suo)述(shu)擋板(ban)(95)相對的一側之間固(gu)(gu)定(ding)連接(jie)(jie)(jie)(jie)有(you)中(zhong)間桿(gan)(96)，所(suo)(suo)(suo)述(shu)中(zhong)間桿(gan)(96)的表面(mian)轉動連接(jie)(jie)(jie)(jie)有(you)l型限位板(ban)(97)，且(qie)l型限位板(ban)(97)通(tong)過第(di)(di)一連接(jie)(jie)(jie)(jie)桿(gan)(91)正面(mian)的通(tong)槽能夠(gou)進入到第(di)(di)一連接(jie)(jie)(jie)(jie)桿(gan)(91)的內(nei)部。

5.根據權利要求4所(suo)(suo)(suo)述的(de)(de)一種自行車，其(qi)特征(zheng)在于：所(suo)(suo)(suo)述中間桿(96)位(wei)于l型(xing)限位(wei)板(97)內(nei)部(bu)的(de)(de)表(biao)面套(tao)設有扭簧(98)，所(suo)(suo)(suo)述扭簧(98)的(de)(de)一端與中間桿(96)的(de)(de)表(biao)面固定連接，所(suo)(suo)(suo)述扭簧(98)的(de)(de)另一端與l型(xing)限位(wei)板(97)固定連接。

6.根據權利要(yao)求4所(suo)述(shu)的一(yi)種自行車，其特(te)征在于：所(suo)述(shu)l型(xing)限位(wei)板(97)的正面(mian)(mian)開(kai)設有通(tong)槽(cao)(99)，所(suo)述(shu)第一(yi)連(lian)接桿(91)的正面(mian)(mian)螺(luo)(luo)紋連(lian)接有限位(wei)螺(luo)(luo)栓(910)，且限位(wei)螺(luo)(luo)栓(910)從通(tong)槽(cao)(99)處穿過。

技術總結
本技術公開了一種自行車變速裝置及自行車，包括連接件、轉動件與支架，支架的內部安裝有導輪與張力輪，導輪與張力輪均通過安裝組件安裝在支架的內部，且安裝組件能夠實現導輪與張力輪的快速拆卸與安裝，安裝組件包括T型中間軸與T型筒，T型中間軸的背面固定連接有頂針，T型筒的內部開設有錐形槽，頂針的背面滑動連接有錐形筒，錐形筒錐形部分內壁的內部通過卡槽等距離卡設有四個鋼珠，本技術涉及變速自行車技術領域。該自行車變速裝置及自行車導輪與張力輪均通過安裝組件安裝在變速裝置上，在導輪或張力輪發生磨損較大的情況時可以實現對其進行快速拆卸與安裝的作用，提高了裝置使用時的實用性。

技術研發人員：田豐
受保護的技術使用者：上海景棉國際貿易服務有限公司
技術研發日：20240103
技術公布日：2024/8/20