本實(shi)用新型涉(she)及一種新型后限(xian)位塊(kuai)支架，屬于板簧(huang)限(xian)位塊(kuai)支架領域。

背景技術：

限位(wei)(wei)塊(kuai)支(zhi)(zhi)架(jia)作(zuo)為(wei)安裝(zhuang)限位(wei)(wei)塊(kuai)的(de)(de)輔助裝(zhuang)置，已經成為(wei)車輛不(bu)可或缺的(de)(de)重要部件，限位(wei)(wei)塊(kuai)支(zhi)(zhi)架(jia)安裝(zhuang)在車架(jia)和限位(wei)(wei)塊(kuai)之間，且其兩端分(fen)別與車架(jia)及限位(wei)(wei)塊(kuai)相連接，在車橋跳動量過大(da)時，將承(cheng)受很大(da)的(de)(de)垂向力，普通限位(wei)(wei)塊(kuai)支(zhi)(zhi)架(jia)雖(sui)然(ran)成本低(di)，但(dan)結構笨重，且存(cun)在結構強(qiang)度不(bu)能(neng)滿足使(shi)用要求的(de)(de)情況。

技術實現要素：

針對上述現(xian)有技術存(cun)在的問(wen)題，本(ben)實用新型(xing)提(ti)供一種新型(xing)后限(xian)位塊(kuai)支架(jia)，力學性能優良(liang)，結構輕(qing)量(liang)化(hua)，可靠性高。

為了(le)實(shi)現上述目(mu)的(de)，本實(shi)用新型采用的(de)一種新型后限位塊支架(jia)，包括用于(yu)(yu)連(lian)接車(che)架(jia)的(de)連(lian)接板(ban)、用于(yu)(yu)連(lian)接限位塊的(de)平板(ban)、及設(she)置在連(lian)接板(ban)和平板(ban)間(jian)的(de)方形(xing)管；

所述連接(jie)板為L形(xing)鋼板，連接(jie)板上設(she)有減重孔，連接(jie)板固(gu)定安(an)裝在方形(xing)管(guan)的一端(duan)，方形(xing)管(guan)的另一端(duan)與平板固(gu)定連接(jie)；

所述連接板的上端開(kai)有第一螺栓孔，所述平板上開(kai)有第二(er)螺栓孔。

作為(wei)改進(jin)，所述(shu)連接板上開有第(di)(di)一減(jian)重(zhong)孔、第(di)(di)二減(jian)重(zhong)孔，所述(shu)第(di)(di)一減(jian)重(zhong)孔與第(di)(di)一螺栓孔位(wei)于(yu)連接板的同(tong)一端(duan)，所述(shu)第(di)(di)二減(jian)重(zhong)孔位(wei)于(yu)連接板的另一端(duan)。

作為改(gai)進，所述方形(xing)管的一(yi)端(duan)垂(chui)直焊接(jie)在連接(jie)板的一(yi)側邊上，方形(xing)管的另一(yi)端(duan)垂(chui)直焊接(jie)在所述平板上。

作為改(gai)進(jin)，所述連接板與(yu)方形(xing)管(guan)連接處設有加強筋。

作為改進，所述加強筋具有四(si)個，四(si)加強筋兩(liang)(liang)兩(liang)(liang)一組，對稱布置(zhi)在方形管的兩(liang)(liang)側。

作為改(gai)進(jin)，所述加(jia)(jia)強筋呈直(zhi)角(jiao)(jiao)三角(jiao)(jiao)形(xing)狀，加(jia)(jia)強筋的一(yi)直(zhi)角(jiao)(jiao)邊焊接在方形(xing)管上，另一(yi)直(zhi)角(jiao)(jiao)邊焊接在連接板上。

作為改進(jin)，所述第二螺栓孔的數量為兩(liang)個，兩(liang)第二螺栓孔對稱布(bu)置(zhi)在平(ping)板(ban)兩(liang)端。

與現有(you)技術相(xiang)比，本實用(yong)新型通(tong)(tong)過(guo)L形(xing)(xing)鋼板(ban)與方形(xing)(xing)管(guan)連(lian)接(jie)(jie)(jie)，方形(xing)(xing)管(guan)的(de)另一端與平板(ban)連(lian)接(jie)(jie)(jie)，同時(shi)在連(lian)接(jie)(jie)(jie)板(ban)上(shang)開設用(yong)于(yu)連(lian)接(jie)(jie)(jie)車架的(de)第一螺(luo)栓(shuan)孔，在平板(ban)上(shang)開設用(yong)于(yu)連(lian)接(jie)(jie)(jie)限位塊的(de)第二螺(luo)栓(shuan)孔，安(an)(an)裝(zhuang)可靠性高，易于(yu)裝(zhuang)配(pei)，可根據車架實際空(kong)間(jian)需求靈活(huo)調節安(an)(an)裝(zhuang)位置，不受空(kong)間(jian)限制；通(tong)(tong)過(guo)在L形(xing)(xing)鋼板(ban)上(shang)開設減重孔，重量輕(qing)(qing)，使限位塊支(zhi)架輕(qing)(qing)量化。

附圖說明

圖(tu)1為本(ben)實(shi)用新型的結(jie)構示意圖(tu)；

圖中：1、第一螺栓孔，2、連(lian)接板，3、第一減(jian)重孔，4、第二減(jian)重孔，5、加強(qiang)筋，6、第二螺栓孔，7、平(ping)板，8、方形管。

具體實施方式

為使本(ben)實(shi)用(yong)新(xin)型的(de)目的(de)、技術方(fang)案和優點更加(jia)清(qing)楚明(ming)了，下面通過附圖(tu)及實(shi)施(shi)例，對本(ben)實(shi)用(yong)新(xin)型進(jin)行進(jin)一步(bu)詳細說明(ming)。但是應該理(li)解，此處(chu)所描述的(de)具(ju)體實(shi)施(shi)例僅僅用(yong)以(yi)解釋本(ben)實(shi)用(yong)新(xin)型，并不(bu)用(yong)于限制本(ben)實(shi)用(yong)新(xin)型的(de)范圍。

除非另有定義(yi)，本(ben)文(wen)(wen)所(suo)(suo)使用的(de)(de)(de)所(suo)(suo)有的(de)(de)(de)技(ji)術(shu)(shu)(shu)術(shu)(shu)(shu)語(yu)和科(ke)學術(shu)(shu)(shu)語(yu)與屬于(yu)本(ben)實(shi)用新(xin)型的(de)(de)(de)技(ji)術(shu)(shu)(shu)領域(yu)的(de)(de)(de)技(ji)術(shu)(shu)(shu)人員通(tong)常理解的(de)(de)(de)含義(yi)相(xiang)同(tong)，本(ben)文(wen)(wen)中在(zai)本(ben)實(shi)用新(xin)型的(de)(de)(de)說明書中所(suo)(suo)使用的(de)(de)(de)術(shu)(shu)(shu)語(yu)只是(shi)為(wei)了(le)描述具體的(de)(de)(de)實(shi)施例的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)，不是(shi)旨在(zai)于(yu)限制(zhi)本(ben)實(shi)用新(xin)型。

如圖1所示，一種新型后限位塊支架(jia)，包(bao)括用(yong)于連接車(che)架(jia)的(de)連接板(ban)2、用(yong)于連接限位塊的(de)平(ping)板(ban)7、及設置在連接板(ban)2和平(ping)板(ban)7間的(de)方形(xing)管8；

所(suo)述連(lian)接(jie)板(ban)(ban)(ban)2為L形鋼板(ban)(ban)(ban)，連(lian)接(jie)板(ban)(ban)(ban)2上(shang)設有減(jian)重孔，連(lian)接(jie)板(ban)(ban)(ban)2固定安裝在方(fang)形管8的(de)一端(duan)，方(fang)形管8的(de)另一端(duan)與平板(ban)(ban)(ban)7固定連(lian)接(jie)；

所述連接板2的(de)上端(duan)開有第一螺(luo)栓(shuan)孔(kong)1，所述平(ping)板7上開有第二螺(luo)栓(shuan)孔(kong)6。

作為實施例(li)的改進，所述連接(jie)板2上(shang)開(kai)有第(di)(di)一(yi)減(jian)(jian)重(zhong)(zhong)(zhong)孔(kong)(kong)(kong)3、第(di)(di)二(er)減(jian)(jian)重(zhong)(zhong)(zhong)孔(kong)(kong)(kong)4，所述第(di)(di)一(yi)減(jian)(jian)重(zhong)(zhong)(zhong)孔(kong)(kong)(kong)3與第(di)(di)一(yi)螺栓孔(kong)(kong)(kong)1位(wei)于連接(jie)板2的同(tong)一(yi)端，所述第(di)(di)二(er)減(jian)(jian)重(zhong)(zhong)(zhong)孔(kong)(kong)(kong)4位(wei)于連接(jie)板2的另一(yi)端。通過(guo)在L形鋼板上(shang)開(kai)設(she)減(jian)(jian)重(zhong)(zhong)(zhong)孔(kong)(kong)(kong)，重(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)(liang)輕，使限位(wei)塊支架輕量(liang)(liang)化。

作為(wei)實施例的(de)(de)改進，所(suo)述方形管8的(de)(de)一(yi)端(duan)垂(chui)直(zhi)焊接(jie)在連(lian)接(jie)板2的(de)(de)一(yi)側邊上，方形管8的(de)(de)另一(yi)端(duan)垂(chui)直(zhi)焊接(jie)在所(suo)述平(ping)板7上，整體結構穩固性高、更可(ke)靠。

作為(wei)實施(shi)例的(de)改(gai)進，所述連接板2與方形管8連接處設有(you)加強(qiang)筋5。

作為實施例的進一步改(gai)進，所述加(jia)強筋5具有四個(ge)，四加(jia)強筋5兩(liang)兩(liang)一組，對稱(cheng)布(bu)置在方形管8的兩(liang)側。

作為實(shi)施例的(de)進一步改(gai)進，所(suo)述加(jia)強(qiang)筋(jin)5呈直角三(san)角形狀(zhuang)，加(jia)強(qiang)筋(jin)5的(de)一直角邊焊接(jie)在方(fang)形管8上，另一直角邊焊接(jie)在連接(jie)板2上。通(tong)過在L形鋼(gang)板底部與方(fang)形管8上端用(yong)加(jia)強(qiang)筋(jin)5相連接(jie)，增加(jia)了整(zheng)個(ge)限位塊支架(jia)的(de)剛度，且(qie)整(zheng)體(ti)可靠性高。

作為(wei)實施(shi)例(li)的改進，所述(shu)第二螺栓孔6的數(shu)量為(wei)兩個，兩第二螺栓孔6對稱布(bu)置在平板7兩端，有效實現該支架與限位塊(kuai)的連接。

本實用(yong)(yong)新(xin)型(xing)(xing)通過(guo)L形(xing)鋼(gang)板與(yu)方形(xing)管8連(lian)(lian)接，方形(xing)管8的另(ling)一(yi)端與(yu)平板7連(lian)(lian)接，同時在連(lian)(lian)接板2上開(kai)設用(yong)(yong)于連(lian)(lian)接車架(jia)的第(di)一(yi)螺栓孔(kong)(kong)1，在平板7上開(kai)設用(yong)(yong)于連(lian)(lian)接限(xian)(xian)位塊(kuai)的第(di)二螺栓孔(kong)(kong)6，安(an)裝(zhuang)可靠性高，易于裝(zhuang)配，可根據(ju)車架(jia)實際(ji)空間(jian)需求靈(ling)活調節(jie)安(an)裝(zhuang)位置，不受空間(jian)限(xian)(xian)制。在汽(qi)車行(xing)(xing)業(ye)，特(te)別是重(zhong)(zhong)卡行(xing)(xing)業(ye)競(jing)爭(zheng)(zheng)日(ri)益激烈的今天，降低企業(ye)生(sheng)產成本、增強產品(pin)核心競(jing)爭(zheng)(zheng)力顯(xian)得(de)尤為重(zhong)(zhong)要，而對產品(pin)輕量化(hua)、精益化(hua)則成為提高企業(ye)產品(pin)競(jing)爭(zheng)(zheng)力的有效手段。以年(nian)產10萬臺汽(qi)車為例，通過(guo)采(cai)用(yong)(yong)該(gai)新(xin)型(xing)(xing)后限(xian)(xian)位塊(kuai)支架(jia)，可使每個新(xin)型(xing)(xing)拖車鉤支架(jia)減重(zhong)(zhong)約1.2公斤，則每年(nian)降本約12萬公斤。

以(yi)上所述僅為(wei)本實(shi)(shi)(shi)用新(xin)(xin)型(xing)(xing)的較佳實(shi)(shi)(shi)施例而已，并不用以(yi)限制本實(shi)(shi)(shi)用新(xin)(xin)型(xing)(xing)，凡在本實(shi)(shi)(shi)用新(xin)(xin)型(xing)(xing)的精神和(he)原則之(zhi)內所作(zuo)的任(ren)何修(xiu)改(gai)(gai)、等同替換或改(gai)(gai)進等，均應包含在本實(shi)(shi)(shi)用新(xin)(xin)型(xing)(xing)的保護范圍之(zhi)內。