本發明屬于(yu)汽車(che)轉(zhuan)向系統領域(yu)，尤其是(shi)涉及一種汽車(che)電(dian)動助(zhu)力系統傳動裝(zhuang)置。

背景技術：

隨著系(xi)統(tong)開發商繼續增加EPS系(xi)統(tong)的(de)(de)最大(da)(da)(da)輸出，使(shi)(shi)其(qi)(qi)可應(ying)用(yong)于(yu)D級(ji)及運動(dong)型多用(yong)途汽車(che)至全尺寸卡車(che)等較(jiao)大(da)(da)(da)型車(che)輛，故EPS 的(de)(de)用(yong)途將(jiang)不斷擴大(da)(da)(da)。然(ran)而助力(li)轉(zhuan)(zhuan)向系(xi)統(tong)是車(che)上距(ju)離駕駛員最近的(de)(de)噪聲(sheng)源之一，若其(qi)(qi)在轉(zhuan)(zhuan)向時發出異響(xiang)，將(jiang)嚴(yan)重影響(xiang)駕駛員及乘(cheng)客的(de)(de)乘(cheng)坐舒適性(xing)。盡(jin)管電(dian)機轉(zhuan)(zhuan)子及蝸桿(gan)等常規(gui)轉(zhuan)(zhuan)動(dong)慣(guan)量(liang)(liang)(liang)并不很大(da)(da)(da)，但在動(dong)力(li)學性(xing)能中起作用(yong)的(de)(de)當量(liang)(liang)(liang)轉(zhuan)(zhuan)動(dong)慣(guan)量(liang)(liang)(liang)較(jiao)大(da)(da)(da)，其(qi)(qi)轉(zhuan)(zhuan)動(dong)慣(guan)量(liang)(liang)(liang)的(de)(de)變(bian)化自然(ran)會引起系(xi)統(tong)載(zai)荷、振動(dong)、噪聲(sheng)等動(dong)力(li)學性(xing)能的(de)(de)明顯(xian)變(bian)化，尤其(qi)(qi)是在使(shi)(shi)用(yong)大(da)(da)(da)電(dian)機時，其(qi)(qi)電(dian)機轉(zhuan)(zhuan)子當量(liang)(liang)(liang)轉(zhuan)(zhuan)動(dong)慣(guan)量(liang)(liang)(liang)較(jiao)大(da)(da)(da)，慣(guan)性(xing)力(li)矩隨之增大(da)(da)(da)。

當駕駛員快速轉(zhuan)動(dong)方(fang)向盤(pan)時(shi)，在(zai)蝸(gua)桿蝸(gua)輪或滾珠絲桿傳動(dong)嚙合處(chu)克服慣性(xing)力矩也相應增(zeng)大，這(zhe)就(jiu)增(zeng)大了嚙合處(chu)的(de)載荷，摩(mo)擦和沖擊激(ji)勵力增(zeng)大，容易(yi)持續性(xing)地激(ji)勵起某些模態的(de)有阻尼(ni)自(zi)由(you)振動(dong)，所(suo)誘發的(de)結構(gou)聲即表現為異響(xiang)在(zai)轉(zhuan)向時(shi)會出現類似(si)“咔咔”的(de)異響(xiang)聲，并在(zai)顛簸路(lu)面(mian)行駛時(shi)感到轉(zhuan)向系統松曠、抖(dou)動(dong)。

技術實現要素：

本實用新型提供了一種汽(qi)車電(dian)動助力(li)系(xi)統(tong)傳動裝置，解決了滾珠絲桿(gan)傳動式電(dian)動助力(li)轉(zhuan)向(xiang)在使用大轉(zhuan)矩電(dian)機時出現異響，抖(dou)動的問題。

本實用(yong)新(xin)型解決該技術問(wen)題所采用(yong)的技術方(fang)案是(shi)：一(yi)(yi)種(zhong)汽車(che)電(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)助力系統(tong)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)裝置(zhi)，包括(kuo)皮(pi)帶輪(lun)，轉(zhuan)向機(ji)殼體，軸(zhou)承(cheng)，滾(gun)(gun)珠(zhu)絲桿和傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)螺(luo)母(mu)，傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)螺(luo)母(mu)第(di)二(er)(er)臺(tai)(tai)(tai)階(jie)(jie)外直(zhi)徑(jing)大(da)于(yu)第(di)一(yi)(yi)臺(tai)(tai)(tai)階(jie)(jie)，第(di)三臺(tai)(tai)(tai)階(jie)(jie)外直(zhi)徑(jing)大(da)于(yu)第(di)二(er)(er)臺(tai)(tai)(tai)階(jie)(jie)；傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)螺(luo)母(mu)第(di)一(yi)(yi)臺(tai)(tai)(tai)階(jie)(jie)上(shang)裝配有一(yi)(yi)襯套7，該襯套與軸(zhou)承(cheng)下支(zhi)(zhi)撐(cheng)環(huan)相接；鋼珠(zhu)可在滾(gun)(gun)珠(zhu)絲桿和傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)螺(luo)母(mu)形成的滾(gun)(gun)珠(zhu)槽內滾(gun)(gun)動(dong)(dong)(dong)(dong)，同(tong)時(shi)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)螺(luo)母(mu)內腔兩端(duan)分別設(she)有右(you)(you)密(mi)封圈(quan)(quan)和左(zuo)密(mi)封圈(quan)(quan)，使得滾(gun)(gun)珠(zhu)固定(ding)在此區域(yu)內運動(dong)(dong)(dong)(dong)；軸(zhou)承(cheng)裝配在傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)螺(luo)母(mu)第(di)二(er)(er)臺(tai)(tai)(tai)階(jie)(jie)上(shang)，軸(zhou)承(cheng)下支(zhi)(zhi)撐(cheng)環(huan)左(zuo)端(duan)緊密(mi)的靠(kao)在帶輪(lun)右(you)(you)端(duan)凸出(chu)部(bu)上(shang)，在帶輪(lun)轉(zhuan)向機(ji)殼體和軸(zhou)承(cheng)左(zuo)上(shang)支(zhi)(zhi)撐(cheng)環(huan)形成的空腔內設(she)有第(di)一(yi)(yi)橡(xiang)膠墊片；軸(zhou)承(cheng)上(shang)支(zhi)(zhi)撐(cheng)環(huan)右(you)(you)端(duan)設(she)有一(yi)(yi)支(zhi)(zhi)撐(cheng)環(huan)，支(zhi)(zhi)撐(cheng)環(huan)右(you)(you)側設(she)有第(di)二(er)(er)橡(xiang)膠墊片；帶輪(lun)裝配在傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)螺(luo)母(mu)第(di)三臺(tai)(tai)(tai)階(jie)(jie)上(shang)。

優選的(de)，皮帶輪(lun)還可以制成齒輪(lun)副傳(chuan)動或者渦(wo)輪(lun)蝸(gua)桿傳(chuan)動副；

優選的，第(di)一橡(xiang)膠(jiao)(jiao)墊(dian)片和(he)第(di)二橡(xiang)膠(jiao)(jiao)墊(dian)片優先選用(yong)(yong)硬度比較(jiao)軟(ruan)，吸收震動(dong)性能(neng)好的橡(xiang)膠(jiao)(jiao)材(cai)質；右(you)密封(feng)圈和(he)左密封(feng)圈選用(yong)(yong)帶骨架的密封(feng)環，可以在一定程度上減(jian)小滾珠絲桿(gan)受力變形。

本發明提供了(le)一種汽(qi)車電(dian)(dian)動助(zhu)力系統傳動裝置(zhi)，通過(guo)優(you)化滾珠(zhu)絲桿傳動副(fu)的(de)受(shou)力方式，大幅度的(de)降(jiang)低了(le)電(dian)(dian)機扭矩(ju)傳動噪音水(shui)平，增加(jia)了(le)乘(cheng)客的(de)乘(cheng)坐舒適(shi)性及對(dui)電(dian)(dian)動助(zhu)力轉(zhuan)向系統的(de)可操(cao)控性，提升了(le)客戶對(dui)產品的(de)滿意度。

附圖說明

圖1是本實(shi)用新型(xing)的正面結構示(shi)意圖；

圖2是傳動螺母11的結構示意圖；

圖中：1-帶輪；2-轉向機殼體；3-第(di)一(yi)橡膠墊片(pian)；4-軸承(cheng)；5-支(zhi)撐(cheng)環；6-第(di)二(er)橡膠墊片(pian)；7-襯(chen)套；8- 右密(mi)封圈；9-滾珠(zhu)絲桿；10-鋼珠(zhu)；11-傳動螺母；111- 第(di)一(yi)臺階；112-第(di)二(er)臺階；113-第(di)三臺階；12-左密(mi)封圈。

具體實施方式

為了使本(ben)實用新型(xing)(xing)的(de)內容更容易(yi)被清楚地理解，下面根據(ju)具體實施例并結合附(fu)圖，對(dui)本(ben)實用新型(xing)(xing)作進一步詳細(xi)的(de)說明(ming)。

如圖(tu)(tu)1，圖(tu)(tu)2所(suo)示，一(yi)(yi)種汽車電動(dong)(dong)助力系統傳(chuan)動(dong)(dong)裝置，包括皮帶輪(lun)1，轉向機殼(ke)體(ti)2，軸承(cheng)(cheng)4，滾珠絲(si)桿9和傳(chuan)動(dong)(dong)螺(luo)母(mu)11，傳(chuan)動(dong)(dong)螺(luo)母(mu)第(di)(di)(di)二(er)(er)臺階(jie)(jie)112外(wai)直徑大于第(di)(di)(di)一(yi)(yi)臺階(jie)(jie)111，第(di)(di)(di)三(san)臺階(jie)(jie)113外(wai)直徑大于第(di)(di)(di)二(er)(er)臺階(jie)(jie)112；傳(chuan)動(dong)(dong)螺(luo)母(mu)第(di)(di)(di)一(yi)(yi)臺階(jie)(jie)111上(shang)(shang)裝配(pei)有(you)(you)(you)一(yi)(yi)襯(chen)套7，該襯(chen)套7與軸承(cheng)(cheng)4下支(zhi)(zhi)撐環(huan)相接(jie)；鋼珠10可在(zai)(zai)(zai)滾珠絲(si)桿9和傳(chuan)動(dong)(dong)螺(luo)母(mu)11形(xing)成(cheng)的滾珠槽(cao)內滾動(dong)(dong)，同時傳(chuan)動(dong)(dong)螺(luo)母(mu)11內腔兩端(duan)分別設有(you)(you)(you)右(you)(you)密(mi)(mi)封(feng)圈8和左密(mi)(mi)封(feng)圈12，使(shi)得滾珠固定在(zai)(zai)(zai)此區域內運(yun)動(dong)(dong)；軸承(cheng)(cheng)4裝配(pei)在(zai)(zai)(zai)傳(chuan)動(dong)(dong)螺(luo)母(mu)第(di)(di)(di)二(er)(er)臺階(jie)(jie)112上(shang)(shang)，軸承(cheng)(cheng)4下支(zhi)(zhi)撐環(huan)左端(duan)緊密(mi)(mi)的靠(kao)在(zai)(zai)(zai)帶輪(lun)1右(you)(you)端(duan)凸出(chu)部上(shang)(shang)，在(zai)(zai)(zai)帶輪(lun)1轉向機殼(ke)體(ti)2和軸承(cheng)(cheng)4左上(shang)(shang)支(zhi)(zhi)撐環(huan)形(xing)成(cheng)的空腔內設有(you)(you)(you)第(di)(di)(di)一(yi)(yi)橡膠(jiao)墊(dian)片(pian)3；軸承(cheng)(cheng)4上(shang)(shang)支(zhi)(zhi)撐環(huan)右(you)(you)端(duan)設有(you)(you)(you)一(yi)(yi)支(zhi)(zhi)撐環(huan)5，支(zhi)(zhi)撐環(huan)5右(you)(you)側(ce)設有(you)(you)(you)第(di)(di)(di)二(er)(er)橡膠(jiao)墊(dian)片(pian)6；帶輪(lun)1裝配(pei)在(zai)(zai)(zai)傳(chuan)動(dong)(dong)螺(luo)母(mu)第(di)(di)(di)三(san)臺階(jie)(jie)113上(shang)(shang)。

優選的，皮帶輪1還可以制成(cheng)齒輪副傳動或(huo)者(zhe)渦輪蝸桿(gan)傳動副；

優選(xuan)的(de)(de)，第(di)一橡(xiang)膠墊片3和第(di)二(er)橡(xiang)膠墊片6優先(xian)選(xuan)用硬度(du)比較軟，吸收震(zhen)動性能(neng)好的(de)(de)橡(xiang)膠材質；右密(mi)封(feng)圈8和左(zuo)密(mi)封(feng)圈12選(xuan)用帶骨架(jia)的(de)(de)密(mi)封(feng)環，可以在一定程度(du)上(shang)減小滾(gun)珠絲(si)桿9受力變形。

以(yi)上(shang)所(suo)述的(de)具(ju)體(ti)實(shi)(shi)施例(li)，對本(ben)實(shi)(shi)用(yong)新(xin)(xin)型(xing)解(jie)決(jue)的(de)技術(shu)問題、技術(shu)方案和有益效(xiao)果進(jin)(jin)行了進(jin)(jin)一(yi)步(bu)詳細說明，所(suo)應理解(jie)的(de)是，以(yi)上(shang)所(suo)述僅為本(ben)實(shi)(shi)用(yong)新(xin)(xin)型(xing)的(de)具(ju)體(ti)實(shi)(shi)施例(li)而已(yi)，并不用(yong)于限制本(ben)實(shi)(shi)用(yong)新(xin)(xin)型(xing)，凡在本(ben)實(shi)(shi)用(yong)新(xin)(xin)型(xing)的(de)精神和原則之內，所(suo)做的(de)任(ren)何修改、等(deng)同替換、改進(jin)(jin)等(deng)，均應包含(han)在本(ben)實(shi)(shi)用(yong)新(xin)(xin)型(xing)的(de)保護范圍之內。