電動汽車地板的制作方法
【專利摘要】電動汽車地板，采用6N01型鋁合金材料，由底板總成，底板前隔板、底板后隔板組合成地板，地板由兩種帶有功能凹槽及拼接企口的鋁合金型材按幾何對稱的方式拼接而成，減輕了車身的重量，獨特的卡槽式設計，方便型材之間的對接，精心設計的兩種功能槽加強了板材的強度，又方便排線，底板總成上端采用先進的焊接工藝及焊接設計進行焊接的拼裝組合而成的底板前隔板與底板后隔板上分別設置有電動汽車其他部件的安裝固定孔，極大限度的節省了電動車內部空間，同時又加強了地板的強度及剛度要求，6N01型鋁合金材料具有相當高的強度，優良有成型性能，良好的焊接性能，易于加工，容易涂層，抗腐蝕、氧化性好。
【專利說明】電動汽車地板

【技術領域】
[0001]本發明屬于汽車領域，涉及一種汽車地板，具體涉及一種超輕量化的電動汽車地板。

【背景技術】
[0002]發展電動汽車，推動傳統汽車產業的戰略轉型，在國際上已經形成了潮流，隨著電動汽車技術的發展，電動汽車越來越受到人們的重視，對于承載式的車身，地板是主要的結構，要求地板有足夠的結構強度，目前現有的電動汽車的地板是在原有的燃油汽車地板進行改造再加工，改動副度大工藝復雜，且整體車身大車體自重大，不適用于電動汽車的發展，而有許多電動汽車的地板采用鐵合金材料，由于鐵合金密度大，自重也較大，成本高，不符合電動汽車自身的特點要求的自重輕量化、行駛安全性及結構穩定性，如何設計一款電動汽車地板，即能滿足電動汽車要求的自重輕量化、結構強度高、行駛安全性、穩定性及滿足足夠的空間布置等要求。


【發明內容】

[0003]本發明的目的是針對上述的現有的電動汽車地板的問題，而設計的一款超輕量化的電動汽車地板，該發明采用6N01型鋁合金材料制作，通過鋁合金型材企口拼接及呈幾何對稱的組合地板，地板由兩種帶有功能凹槽及拼接企口的鋁合金型材按幾何對稱的方式拼接而成。
[0004]本發明的目的是這樣實現的:一種電動汽車地板，采用6N01型鋁合金材料，電動汽車地板由底板總成，底板前隔板、底板后隔板組合成地板，地板由兩種帶有功能凹槽及拼接企口的鋁合金型材按幾何左右對稱的方式拼接而成，拼裝企口呈方形型卡槽設計，方便型材之間的對接，兩種功能槽分別為鋁合金型材上端面的倒“C”型功能槽及鋁合金型材內部的空腔，倒“C”型功能槽與鋁合金型材內部的空腔加強了板材的強度，減輕地板自身重量，又方便排線，所述的底板總成分別由底板右邊梁、底板中間梁、底板左邊梁通過帶有功能凹槽及拼接企口的鋁合金型材按左右幾何對稱的方式拼接而成，所述的底板總成的前端通過先進的熔化極活性氣體保護焊焊接工藝焊接有拼裝組合而成的底板前隔板，底板前隔板上端焊接有底板前隔板橫梁，所述的底板總成的中后端焊接有拼裝組合而成的底板后隔板，底板后隔板上端焊接有底板后隔板橫梁，底板后隔板橫梁上設置有兩套座椅安裝孔，座椅安裝孔與底板后隔板內的空腔配合形成一個整體，用于與座椅連接板配合，底板后隔板上設置有座椅固定孔，用于固定座椅，座椅安裝于底板后隔板上端的橫梁位置處，節省駕駛室內空間，底板后隔板與地板之間的夾角及底板后隔板的高度使座椅放置后，人體在呈駕駛狀態時坐姿自然、舒適，在座椅固定孔中間的底板后隔板上分別各設有扭力梁安裝支架定位孔，用于固定扭力梁安裝支架，在底板后隔板的兩側分別焊接有擋板立柱與擋板立柱擋板；底板前隔板整體呈“凸”型設計，增強整體強度，在“凸”形的右下端有剎車踏板避讓孔，用于安裝剎車踏板。
[0005]本發明與現有技術相比，具有以下優點:6N01型鋁合金材料具有相當高的強度，優良的成型性能，良好的焊接性能，易于加工，容易涂層，抗腐蝕、氧化性好，電動汽車地板由兩種帶有功能凹槽及拼接企口的鋁合金型材按幾何對稱的方式拼接而成，減輕了車身的重量，獨特的卡槽式設計，方便型材之間的對接，精心設計的兩種功能槽加強了板材的強度，增加了車身的可靠性安全性，方便排線，底板總成上端采用先進的焊接工藝及焊接設計進行焊接的底板前隔板與底板后隔板上分別設置有電動汽車其他部件的安裝定位孔，極大限度的節省了電動汽車內部空間，同時又加強了地板的強度及剛度要求，鋁合金輕便，成本更低，未來汽車產業的發展趨勢，鋁合金的應用會越來越廣泛，越來越多。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1為本發明的結構立體圖；
圖2為本發明的底板總成拼裝示意俯視圖；
圖3為本發明的插接方式局部放大圖；
圖4為本發明的底板總成拼接方式主視圖。
[0007]圖中:1、底板總成；111、底板右邊梁；121、底板中間梁；131、底板左邊梁；2、底板前隔板；3、底板后隔板；4、底板后隔板橫梁；5、剎車踏板避讓孔；611、612、613、614、座椅安裝孔；621、622、623、624、座椅固定孔；711、712、扭力梁安裝支架定位孔;8、8，、擋板立柱；9、9’、擋板立柱護板；10、“U”型卡槽；11、底板前隔板橫梁；12、空腔；13、倒“C”型功能槽；14、14’、電池箱固定孔；15、15’、扭力梁定位孔。
[0008]【具體實施方式】圖
下面結合附圖對本發明作進一步說明:
如圖1所示，一種電動汽車地板，采用6N01型鋁合金材料，由底板總成1，底板前隔板
2、底板后隔板3組合成地板，地板由兩種帶有功能凹槽及拼接企口的鋁合金型材按幾何對稱的方式拼接而成，拼裝企口呈倒“U”型卡槽10設計如圖3所示，方便型材之間的對接，如圖4所示兩種功能槽分別為鋁合金型材上端面的倒“C”型功能槽13及鋁合金型材內部的空腔12，倒“C”型功能槽13與鋁合金型材內部的空腔12加強了板材的強度，減輕地板自身重量，方便排線，如圖1所示所述的底板總成I分別由底板右邊梁111、底板中間梁121、底板左邊梁131通過帶有功能凹槽的呈倒“U”型卡槽10的拼接企口的鋁合金型材按幾何對稱的方式拼接而成如圖2所示，如圖1所示，底板總成I后端的底板右邊梁111與底板左邊梁131兩側分別各設扭力梁定位孔15、15’及電池箱固定孔14、14’，所述的底板總成I的前端通過先進的熔化極活性氣體保護焊焊接工藝焊接有拼裝組合而成的底板前隔板2，底板前隔板2上端焊接有底板前隔板橫梁11，底板前隔板2整體呈“凸”型設計，增強整體強度，在“凸”形的右下端有剎車踏板避讓孔5，用于安裝剎車踏板；所述的底板總成I的中后端焊接有拼裝組合而成的底板后隔板3，底板后隔板3的上端焊接有底板后隔板橫梁4，底板后隔板橫梁4上設置有兩套座椅的座椅安裝孔611、612、613、614，座椅安裝孔611、612、613、614分別與底板后隔板3內的空腔配合形成一個整體,用于與座椅連接板配合,與座椅安裝孔611、612、613、614相對應的底板后隔板3上分別設有四排座椅固定孔621、622、623、624，用于固定座椅，座椅安裝于底板后隔板3上端的后隔板橫梁4位置處，節省駕駛室內空間，底板后隔板3與底板總成I之間的夾角及底板后隔板3的高度使座椅放置后，人體在呈駕駛狀態時坐姿自然、舒適，在座椅安裝孔621與622及623與624中間的底板后隔板3上分別各設有兩排扭力梁安裝支架定位孔711、712，在底板后隔板3的兩側分別焊接有擋板立柱8、8’與擋板立柱護板9、9’，6N01型鋁合金材料地板，具有相當高的強度，優良有成型性能，良好的焊接性能，易于加工，容易涂層，抗腐蝕、氧化性好。
【權利要求】
1.一種電動汽車地板，由底板總成(1)，底板前隔板(2)、底板后隔板(3)組合成地板，其特征是: 采用6N01型鋁合金材料，地板由兩種帶有功能凹槽及拼接企口的鋁合金型材按幾何對稱的方式拼接而成，拼裝企口呈倒“U”型卡槽(10)設計，方便型材之間的對接； 所述的兩種功能槽分別為鋁合金型材上端面的倒“C”型功能槽(13)及鋁合金型材內部的空腔(12)，倒“C”型功能槽(13)與鋁合金型材內部的空腔(12)加強了板材的強度，減輕地板自身重量，方便排線。
2.根據權利要求1所述的電動汽車地板，其特征是:所述的底板總成(1)分別由底板右邊梁(111 )、底板中間梁(121 )、底板左邊梁(131)通過帶有功能凹槽的呈倒“U”型卡槽(10)的拼接企口的鋁合金型材按幾何對稱的方式拼接而成。
3.根據權利要求2所述的電動汽車地板，其特征是:底板總成(1)后端的底板右邊梁(111)與底板左邊梁(131)兩側分別各設扭力梁定位孔(15)、(15’)及電池箱固定孔(14)、(14，)。
4.根據權利要求2所述的電動汽車地板，其特征是:所述的底板總成(1)的前端采用熔化極活性氣體保護焊焊接有底板前隔板(2)，底板前隔板(2)上端焊接有底板前隔板橫梁(11)，底板前隔板(2)整體呈“凸”型設計，增強整體強度，在“凸”形的右下端有剎車踏板避讓孔(5)，用于安裝剎車踏板。
5.根據權利要求2所述的電動汽車地板，其特征是:所述的底板總成(1)的中后端焊接有底板后隔板(3)，底板后隔板(3)的上端焊接有底板后隔板橫梁(4)，底板后隔板橫梁(4)上設置有兩套座椅的座椅安裝孔(611)、(612)、(613)、(614)，座椅安裝孔(611)、(612)、(613)、(614)分別與底板后隔板內(3)的空腔配合形成一個整體，用于與座椅連接板配合，與座椅安裝孔(611)、(612)、(613)、(614)相對應的后隔板(3)上分別設有四排座椅固定孔(621)、(622)、(623)、(624),用于固定座椅,座椅安裝于底板后隔板上端(3)的后隔板橫梁(4)位置處，節省駕駛室內空間。
6.根據權利要求5所述的電動汽車地板，其特征是:在座椅安裝孔中間的底板后隔板上分別各設有兩排扭力梁安裝支架定位孔(711)、(712)。
7.根據權利要求5所述的電動汽車地板，其特征是:在底板后隔板(3)的兩側分別焊接有擋板立柱(8)、(8’)與擋板立柱護板(9)、(9，)。
【文檔編號】B62D25/20GK104276217SQ201310268195
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2013年7月1日 優先權日:2013年7月1日
【發明者】帕瓦尼·亞歷山大, 黃永強 申請人:山東奧特姆新能源汽車制造有限公司