前置氣囊裝置制造方法
【專利摘要】本發明提供一種前置氣囊裝置，該前置氣囊裝置可通過較簡單的操作從方向盤上拆卸氣囊組件。前置氣囊裝置(100)包括方向盤(102)和氣囊組件(104)。氣囊組件(104)包括外殼(116)。方向盤(102)具備定位掛鉤(111a)和保持掛鉤(111a)。外殼(116)具備定位掛鉤(111a)能夠掛扣的定位舌片(123a)，以及保持掛鉤(111a)能夠掛扣的棒狀的彈性體(120a)。定位舌片(123a)具有延長部(126)，方向盤(102)具有可從外部目測確認延長部(126)的窗部(132a)，定位舌片(123a)通過傾斜，可以進行從定位掛鉤(111a)上的解除以及彈性體(120a)的移動。
【專利說明】前置氣囊裝置【技術領域】
[0001]本發明涉及一種包含車輛方向盤與安裝在方向盤中央的氣囊組件的前置氣囊裝置。
【背景技術】
[0002]目前，幾乎所有的車輛(機動車)都搭載有氣囊。根據設置場所、用途，氣囊有各種種類。例如，一般使用于保護駕駛人員的前置氣囊就設置在方向盤的中央附近。在這種情況下，設置前置氣囊時，將其折小放置在收納其的外殼內，并用外罩來覆蓋。
[0003]如上所述而構成的前置氣囊多數作為氣囊組件，與方向盤不是一體。例如，專利文獻I中的氣囊裝置與方向盤就不是一體。此氣囊裝置的殼體的內表面安裝有稱作安裝桿部的棒狀彈簧鋼，通過將此彈簧鋼與方向盤的掛鉤相連接，將氣囊裝置安裝在方向盤上。彈簧鋼可以撓曲，通過利用這些彈簧鋼以及掛鉤部，可容易地在方向盤上安裝并拆卸專利文獻I中的氣囊裝置。
[0004]在先技術文獻
[0005]專利文獻
[0006]專利文獻1:日本專利特開號
【發明內容】

[0007]發明要解決的課題
[0008]上述專利文獻I中的氣囊裝置是這樣一種構造:從方向盤的里側插入拆卸夾具，通過操作此拆卸夾具來解除彈簧鋼與掛鉤的連接，由此從方向盤上拆卸氣囊裝置。這樣的可裝卸結構的氣囊裝置，即便在車輛投入使用后，也可以進行氣囊的維護，因此非常便利，但如果可以通過更加簡易的操作來進行拆卸就更好了。
[0009]本發明鑒于這種課題，致力于提供一種前置氣囊裝置，可以通過更加簡易的操作將氣囊組件從方向盤上拆卸。
[0010]解決課題的手段
[0011]為了解決上述課題，本發明所涉及的前置氣囊裝置其代表性的構造為一種包含車輛方向盤與安裝在方向盤中央的氣囊組件的前置氣囊裝置。其特征為:氣囊組件包含氣囊與收納氣囊的外殼；方向盤具備定位掛鉤和保持掛鉤，所述定位掛鉤掛在外殼上，用來規制氣囊組件的位置，所述保持掛鉤朝向外殼延伸，且在氣囊組件向脫離方向盤的方向移動的情況下，通過掛在外殼上防止氣囊組件脫落；外殼具備定位舌片和彈性體，此定位舌片為掛住定位掛鉤的定位舌片，可通過撓曲傾斜來與定位掛鉤連接或解除，在上述情況下，保持掛鉤能夠掛住彈性體；定位舌片設置在彈性體的附近，定位舌片還具有延長定位舌片的形狀的延長部，并且，方向盤還具有窗部，可以從外部來目測確認延長部；定位舌片通過傾斜，除了實現所述解除之外，還擠壓彎曲彈性體使其移動，從而可以避免彈性體與保持掛鉤相接觸。[0012]通過上述結構，在安裝各個構件之后僅要拆卸氣囊組件的情況下，在方向盤的窗部插入例如以螺絲刀為代表的一般性工具，使用此工具來壓入延長部并使得定位舌片傾斜，只要進行這樣的簡單操作就可以拆卸氣囊組件。因此，在進行維護氣囊等操作時，可以減少勞力和時間。
[0013]并且，上述定位舌片還可以具有擠壓部，該擠壓部呈朝向彈性體突出的形狀，并使得彈性體移動。通過此擠壓部，可以使得彈性體進行更大幅度的移動，因此，拆卸氣囊組件的操作變得更加容易。
[0014]上述外殼可以在定位舌片的傾斜一側有間隙，以便定位舌片進行傾斜。通過此構造，拆卸氣囊組件的操作變得更加容易。
[0015]上述定位舌片可以設置在彈性體的端部附近。此彈性體可以通過如棒狀彈簧等來實現，對端部一側施加力的方法容易擠壓彎曲。因此，通過在此端部的附近設置定位舌片，通過較小的力就可以擠壓彎曲彈性體，拆卸氣囊組件的操作變得更加容易。
[0016]上述擠壓部的靠彈性體一側的邊緣越往上部走而越朝向彈性體突出地傾斜。通過此構造，越使延長部撓曲，由擠壓擠壓部所產生的彈性體的移動距離就越大，因此，拆卸氣囊組件的操作變得更加容易。
[0017]上述擠壓部的靠彈性體一側的邊緣越往上部走而越朝向彈性體突出地呈弧形。如果是這種構造，在擠壓彈性體使其移動時，因為與彈性體進行點接觸，所以可以更加順暢地進行移動。而且，通過這種構造也一樣，延長部越撓曲，由擠壓擠壓部所產生的彈性體的移動距離就越大，因此，拆卸氣囊組件的操作變得更加容易。
[0018]上述擠壓部的靠彈性體一側的邊緣越往上部走而越朝向彈性體突出地呈S形曲線。通過此結構也一樣，與彈性體進行點接觸，并且可以使得彈性體沿著邊緣更加順暢地移動。而且，通過此結構也一樣，延長部越撓曲，由擠壓擠壓部所產生的彈性體的移動距離就越大，因此，拆卸氣囊組件的操作變得更加容易。
[0019]上述延長部在其上端面也可以有可插入指定工具的槽部。根據此形狀的槽部，可咬合如一字螺絲刀，因此，可容易地朝向彈性體來擠壓延長部。
[0020]上述延長部在其上端面也可以有可插入指定工具的孔部。例如，即便只是四角形的孔，只要設定某鐘程度的大小，就可以插入眾多種類的工具。然后，只要可以插入工具，就可容易地擠壓延長部。
[0021]上述延長部的與傾斜方向的相反的一側的面相對于延長部延伸的方向向傾斜方向而傾斜。根據這種構造，從窗部插入工具時，使用工具就易于壓入延長部。因此，通過這種構造，拆卸氣囊組件的操作變得更加容易。
[0022]上述保持掛鉤沿著氣囊組件脫落的方向延伸，外殼若有導引部，該導引部僅容許彈性體在相對于保持掛鉤延伸方向的相正交方向上移動。根據此構造，可以使得彈性體僅在避開保持掛鉤的方向上高效地移動。因此，拆卸氣囊組件的操作變得更加容易。
[0023]上述方向盤可以還包括作為包裝的方向盤套，其安裝在方向盤的與氣囊組件相反的一側，窗部也可以包括設置在方向盤套上的開口部。根據這種構造，即便將全部裝置都安裝在車輛上之后，也可以簡單地只拆卸氣囊組件。
[0024]上述窗部也可以是可目測確認延長部上的與傾斜方向相反一側的構造。根據這種構造，可容易地使用工具來壓入延長部。[0025]發明效果
[0026]通過本發明，可以提供一種前置氣囊裝置，可通過更加簡單的操作來將氣囊組件從方向盤上拆卸。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0027][圖1]本發明實施方式所涉及的前置氣囊裝置的示例圖。
[0028][圖2]圖1(b)的氣囊組件的概要示例圖。
[0029][圖3]圖2(b)的定位舌片周邊的示例立體圖。
[0030][圖4]圖3的定位舌片的操作過程的示例圖。
[0031][圖5]圖1(a)的B-B剖面圖。
[0032][圖6]圖4(a)擠壓部的各變形例的示例圖
[0033][圖7]圖3的延長部的各變形例的示例圖。
[0034][圖8]圖3的延長部變形例的示例圖。
【具體實施方式】
[0035]以下將參照附圖，就本發明的優選實施方式進行詳細的說明。所涉及的實施方式中表示的尺寸、材料及其他具體數值等只是為了便于理解發明的示例，除了特別說明之外，并不對本發明進行限定。并且，在本說明書以及圖面中，就實質上擁有同一功能、結構的元件，通過附加同一符號而省略重復的說明，而且對于本發明沒有直接關系的元件省略了圖
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[0036]圖1為本發明實施方式所涉及的前置氣囊裝置100的示例圖。圖1 (a)中，例示了整個前置氣囊裝置100。并且，包含了圖1(a)的以下圖面中，其示例了如下:作為將前置氣囊裝置100安裝在車輛上時所假定的方向，未予圖示的駕駛桿(柄桿)方向為Z軸，在與此Z軸相正交的平面上，以模擬12小時制時鐘的12點為車輛前方一側，此時從9點到3點方向為X軸，從6點到12點方向為Y軸。
[0037]圖1 (a)中的前置氣囊裝置100為用于保護駕駛人員的裝置，其結構包含了方向盤102和安裝在其中央附近的氣囊組件104。
[0038]氣囊組件104也作為喇叭開關發揮作用。因此，例如在氣囊組件104和方向盤102之間設置彈簧構件(未圖示)，氣囊組件104可朝向方向盤102下壓。
[0039]圖1(b)為圖1(a)的前置氣囊裝置100的分解圖。圖1(b)中所示的方向盤102使用了金屬制芯材(金屬部106)，使用樹脂覆蓋駕駛人員把持的環部108等。而且，在方向盤102的構造中，在作為與氣囊組件104相反一側的后側，安裝有樹脂制方向盤套110來進行覆蓋。
[0040]在方向盤102的金屬部106上設置有定位舌片111a.111b。參照圖2(b)，定位舌片Illa.Illb是掛在氣囊組件104的外殼116上的部分。由此，安裝在方向盤102上的氣囊組件104可以作為喇叭開關來發揮作用，在Z方向上能夠稍微移動，但通過定位舌片Illa.Illb可以將該移動限制(定位)在指定范圍內。
[0041]并且，在金屬部106上設置有保持掛鉤112a.112b。所述保持掛鉤112a.112b主要是為了防止氣囊組件104脫落而設置的部分。保持掛鉤112a.112b在朝向氣囊組件104，尤其朝向圖2(b)中的外殼116延伸，如參照圖2(a)的氣囊114的動作時等，萬一氣囊組件104朝向自方向盤102上滑脫的方向，即與Z軸方向一致的方向發生移動的情況下，通過掛在外殼116上，可以防止氣囊組件104脫落。
[0042]如圖1(a)所示的前置氣囊裝置100中，方向盤102具備了如上所述的結構，并使氣囊組件104與其相連接，還組裝了方向盤套110，但在本實施方式中，在圖1(a)形態下的前置氣囊裝置100中，致力于可以輕易地僅拆卸氣囊組件104。
[0043]圖2為圖1 (b)中氣囊組件104的概要示例圖。圖2(a)為圖1 (b)中氣囊組件104的分解圖。如圖2(a)所示，氣囊組件104包括將折疊后的氣囊114收納在內部的外殼116和塞住該外殼116的外罩118。所述外殼116及外罩118由合成樹脂構成。
[0044]圖2(b)為單獨示例圖2(a)的外殼116及其里面即方向盤102—側(參照圖1(b))的圖。在外殼116里面約中央處設置了孔117，此孔上安裝氣體發生裝置即充氣機，在此省略圖示。并且，氣囊組件104(參照圖1(a))也可以作為喇叭開關發揮作用，因此，在外殼116的里面也可安裝端子(省略圖示)等。
[0045]在外殼116的里面，在兩處安裝彈簧120a.120b，作為本實施方式中的彈性體。在參照圖1(b)進行說明的氣囊組件102朝向自方向盤102處滑脫的方向發生移動的情況下，所述彈簧120a.120b是掛住保持掛鉤112a.112b的部位。彈簧120a.120b為形成棒狀的金屬制構件，具有彈性，可以撓曲。這些彈簧120a.120b在通常狀態下不與保持掛鉤112a.112b接觸。并且，棒狀的彈簧只是彈性體的一種情況，并不限于此，例如通過板狀的彈簧等也可以實現。
[0046]在彈簧120a.120b的端部122a.122b的附近，設置定位舌片124a.124b，用來掛住方向盤102的定位掛鉤Illa.lllb(參照圖1(b))。以定位舌片124b為例來進行說明(定位舌片124a*124b為相同結構)。定位舌片124b為呈板狀延伸的部分，為了掛住定位掛鉤111b，其中央設置開口部125b。外殼116為樹脂制，因此，定位舌片124b也有可撓性，其根部附近可撓曲傾斜。由于可以這樣進行傾斜，所以可與定位掛鉤Illb進行連接或解除。
[0047]在本實施方式中，在將圖1(a)中的氣囊組件104從方向盤102上拆卸的情況下，通過使得圖2(b)的定位舌片124b撓曲傾斜，從而不僅將該定位舌片124b從定位掛鉤lllb(參照圖1(b))上拆下，并且通過定位舌片124b來擠壓彎曲彈簧120b使其發生移動，使彈簧120b與保持掛鉤112b(參照圖1(b))不勾在一起，從而避免二者接觸。以下將進行詳細說明。并且，定位舌片124a.124b構造相同，以下，以定位舌片124a為例進行說明。
[0048]圖3為示例圖2(b)的定位舌片124a周邊的立體圖。在定位舌片124a上設置延長部126，以延長該定位舌片124a的形狀。該延長部126是，在將氣囊組件104自方向盤102(參照圖1(b))上拆卸的情況下，為使得定位舌片124a傾斜時操作員使用工具180(參照圖5)進行按壓的部分。
[0049]并且，在本實施方式中，在延長部126的靠彈簧120a—側，在使定位舌片124a傾斜的情況下與彈簧120a發生接觸的位置上，設置擠壓部128。擠壓部128為自延長部126朝向彈簧120a突出的形狀。
[0050]圖4為圖3的定位舌片124a操作過程的示例圖。圖4(a)為圖3的定位舌片124a的箭頭A視圖。在此圖4(a)中，使用虛線來示例保持掛鉤112a。如果自此圖4(a)的狀態來按壓延長部126，使定位舌片124a朝彈簧120a —側撓曲，則如圖4 (b)所示，定位舌片124a從定位掛鉤Illa上滑脫，進一步擠壓部128擠壓彎曲彈簧120a部，使其發生移動，形成避免彈簧120a與保持掛鉤112a發生接觸的狀態。由此，可從方向盤102上將圖1(a)中的氣囊組件104拆卸。
[0051]在本實施方式中，如圖4(a)所示，擠壓部128的靠彈簧120a—側的邊緣130越往其上部走而越朝向彈簧120a突出地呈傾斜的形狀。根據該形狀，越使定位舌片124a傾斜，由擠壓部128擠壓而帶來的彈簧120a的移動距離就越大。因此，拆卸氣囊組件104的操作變得更容易。
[0052]如圖1 (b)所示，定位舌片124a.124b設置在彈簧120a.120b的端部122a.122b的附近。彈簧120a.120b為棒狀，對其端部122a.122b 一側施加力的方法易于擠壓彎曲。因此考慮到，通過在端部122a.122b的附近設置定位舌片124a.124b，可以通過施加較小的力來擠壓彎曲彈簧120a.120b。
[0053]再度參照圖3。如圖3所示，在外殼116中，在設置了定位舌片124a的位置處的靠彈簧120a—側，設置有間隙E1。這是考慮到，通過在此位置設置間隙，以如圖4(b)所示使定位舌片124a撓曲傾斜。
[0054]并且，在外殼116上設置了導引部140。導引部由外殼116上的梁部140a和梁部140a圖中下方的邊緣部140b構成。通過此導引部140，彈簧120a如圖4 (b)所示的Z軸方向的移動受到規制，僅容許其X軸方向的移動。在這里，保持掛鉤112a沿著作為氣囊組件104的拆卸方向的Z軸方向延伸，彈簧120a的移動方向只能是X軸方向，即與該保持掛鉤112a延伸的Z軸方向相正交的方向。這樣，可以使得彈簧120a只在避開保持掛鉤112a的方向上高效地移動。
[0055]圖5為圖1(a)的B-B剖面圖。如圖5所示，在方向盤102中，在延長部126重合的位置上，設置了窗部132a.132b。所述窗部132a.132b為用于能夠從外部目測確認延長部126的間隙或開口。在本實施方式中，首先將工具180插入窗部132a，使用該工具180來按壓延長部126，使得定位舌片124a撓曲傾斜。然后由此如參照圖4(b)說明的那樣，定位舌片124a離開定位掛鉤111a，進而，彈簧120a向X軸方向移動而不與保持掛鉤112a進行接觸，因此，可以將氣囊組件104從方向盤102上拆卸。并且，使用的工具180，可以是一般性棒狀物品，可以使用如螺絲刀一類等。
[0056]在本實施方式中，在窗部132a.132b包含了方向盤套110的開口部134a.134b。方向盤套110為方向盤102的包裝。窗部132a *132b也通過方向盤套110，因此，前置氣囊裝置100在安裝到車輛上之后，也可以僅拆卸氣囊組件104，而不用分解其整體。并且，窗部132a也可以是可目測確認與延長部126處的定位舌片124a傾斜方向相反一側的結構，由此，可更容易地使用工具180來壓入延長部126，對于窗部132b也是如此。
[0057]如上所述，所述前置氣囊裝置100即便在安裝了各個構件之后，也可以通過簡單的操作來容易地僅拆卸氣囊組件104。因此，在進行氣囊114的維護操作等時，可以減少作業所需的勞力和時間。
[0058](擠壓部的變形例)
[0059]圖6是圖4(a)的擠壓部128的各變形例的示例圖。如圖6(a)所示的擠壓部200的邊緣202與圖4(a)的擠壓部128的邊緣130不同，其越往上部走而越朝向彈簧120a突出地呈弧狀。根據這種構造，擠壓彈簧120a并使其發生移動時，因為與彈簧120a進行點接觸，可以更加順暢地移動。而且，由于此構造，延長部126越撓曲，因被擠壓部200擠壓而帶來的彈簧120a的移動距離就越大，因此，參照圖5進行說明的氣囊組件104拆卸操作變得更加容易。
[0060]圖6 (b)所示的擠壓部300也是其邊緣302的形狀與其他例子不同。擠壓部300的邊緣302越往上部走而越朝向彈簧120a突出地呈S形曲線。這種構造也一樣，與彈簧120a進行點接觸，可以使得彈簧120a沿著邊緣302更加順暢地移動。而且，因被擠壓部300擠壓而帶來的彈簧120a的移動距離變大，因此，參照圖5進行說明的氣囊組件104拆卸操作變得更加容易。
[0061](延長部的變形例)
[0062]圖7是圖3的延長部126的各個變形例的示例圖。圖7 (a)所示的延長部400在其上端面402的形態上與圖3的延長部126的構造不同。該延長部400在上端面402上設置有用于插入工具的槽部404。例如，槽部404可以沿著與彈簧120a方向D3相正交的方向D4設置成直線狀，此槽部404可咬合如一字螺絲刀，從而可簡單地擠壓定位舌片124a。并且此時，如果使構成槽部404的、與定位舌片124a傾斜方向相反的一側的壁部406較低地形成，則插入工具時，可避免壁部406被工具擠壓而發生破損，因此為優選形態。
[0063]圖7(b)所示的延長部500其上端面502的構造也與其他例子不同。在延長部500的上端面502上設置了孔部504。該孔部只是四角形的孔，但設置時使其可確保一定程度的大小，因此，可以插入種類廣泛的工具。然后，通過插入工具，可以簡單地壓入定位舌片124a。并且，如果也使構成孔部504的、與定位舌片124a傾斜方向相反的一側的壁部506較低地形成，則插入工具時，可避免壁部506被工具擠壓而發生破損，因此為優選形態。
[0064]圖8也是圖3的延長部126的變形例的示例圖。圖8 (a)所示的延長部600其特征為背面602的角度。圖8(b)是在圖8(a)的箭頭C視圖上加上圖5所示窗部132a附近而形成的圖。該背面602是延長部126上與定位舌片124a傾斜方向相反一側的面。背面602相對于延長部126延伸的方向(圖中上方向)朝向傾斜的方向(圖中左方向)而傾斜。根據該背面602,從窗部132a插入工具180時易于插入。而且，即使窗部138僅存在于延長部126的正上方而由此插入虛線所示的工具182的情況下，如果從上方插入背面部602，定位舌片124a也向彈簧120a側撓曲，因此非常適合。因此，這樣的構造也可以更容易地進行氣囊組件拆卸操作。
[0065]如上參照附圖對本發明的優選實施方式進行了說明。以上所述實施方式為本發明的優選例子，除此之外的實施方式也可以通過各種方法來實施或完成。只要不是本申請說明書中所特別限定的主旨記載，附圖所示具體零件形狀、大小以及結構配置等不制約本發明。而且，本申請說明書中所用的表達方式及用語只是為了進行說明，只要沒有限定的主旨記載，并不對其進行限定。
[0066]因此，毫無疑問，所屬【技術領域】的技術人員，在專利權利要求范圍內所記載的范疇內可想到各種變更例或修正例，應該理解這些自然均屬于本發明的技術范圍。
[0067]工業上的實用性
[0068]本發明可用在可通過更簡單的操作從方向盤上拆卸氣囊組件的前置氣囊裝置上。
[0069]符號說明[0070]El...間隙
[0071]D3...彈簧的方向
[0072]D4..?與彈簧的方向相正交的方向
[0073]100...前置氣囊裝置
[0074]102..?方向盤
[0075]104... 氣囊組件
[0076]106...金屬部
[0077]108...環部
[0078]110...方向盤套
[0079]112a.112b..?保持掛鉤
[0080]114..?氣囊
[0081]116...外殼
[0082]117..?孔
[0083]118...外罩
[0084]120a.120...彈簧
[0085]122a.122b...端部
[0086]124a.124b...定位舌片
[0087]126.126b.400.500.600...延長部
[0088]128.200.300...擠壓部
[0089]130.202.302...擠壓部的邊緣
[0090]132a.132b..?開口部
[0091]180...工具
[0092]402.502...上端面
[0093]404...槽部
[0094]504...孔部
【權利要求】
1.一種前置氣囊裝置，其包括車輛的方向盤與安裝在該方向盤中央的氣囊組件，其特征在于: 所述氣囊組件包含氣囊與收納該氣囊的外殼； 所述方向盤具備: 定位掛鉤，其掛在所述外殼上，規制所述氣囊組件的位置，和 保持掛鉤，其向所述外殼延伸，且在所述氣囊組件向脫離該方向盤的方向移動的情況下，通過掛在所述外殼上來防止該氣囊組件脫落； 所述外殼具備: 定位舌片，其掛住所述定位掛鉤，能夠通過撓曲傾斜來與該定位掛鉤連接或解除，和 在所述情況下，所述保持掛鉤能夠掛住的彈性體； 所述定位舌片設置在所述彈性體的附近， 所述定位舌片還具有延長該定位舌片的形狀的延長部， 并且，所述方向盤還具有能夠從外部來目測確認所述延長部的窗部； 所述定位舌片通過所述傾斜，除了實現所述解除之外，還擠壓彎曲該彈性體使其移動，從而能夠避免所述彈性體 與所述保持掛鉤相接觸。
2.如權利要求1中所述的前置氣囊裝置，其特征在于，所述定位舌片還具有擠壓部，該擠壓部呈朝向所述彈性體突出的形狀并使得該彈性體發生所述移動。
3.如權利要求1或2中所述的前置氣囊裝置，其特征在于，所述外殼在該定位舌片傾斜的一側有間隙，以便所述定位舌片進行所述傾斜。
4.如權利要求1一3任一項中所述的前置氣囊裝置，其特征在于，所述定位舌片設置在所述彈性體的端部附近。
5.如權利要求2—4任一項中所述的前置氣囊裝置，其特征在于，所述擠壓部的靠所述彈性體一側的邊緣越往其上部走而越朝向該彈性體突出地呈傾斜。
6.如權利要求2—4任一項中所述的前置氣囊裝置，其特征在于，所述擠壓部的靠所述彈性體一側的邊緣越往其上部走而越朝向該彈性體突出地呈弧形。
7.如權利要求2—4任一項中所述的前置氣囊裝置，其特征在于，所述擠壓部的靠所述彈性體一側的邊緣越往其上部走而越朝向該彈性體突出地呈S形曲線。
8.如權利要求1一7任一項中所述的前置氣囊裝置，其特征在于，所述延長部在其上端面有可插入指定工具的槽部。
9.如權利要求1一7任一項中所述的前置氣囊裝置，其特征在于，所述延長部在其上端面有可插入指定工具的孔部。
10.如權利要求1一7任一項中所述的前置氣囊裝置，其特征在于，所述延長部的與所述傾斜方向相反的一側的面相對于該延長部延伸的方向向該傾斜的方向而傾斜。
11.如權利要求1一10任一項中所述的前置氣囊裝置，其特征在于，所述保持掛鉤沿著所述氣囊組件脫落的方向進行所述延伸， 所述外殼有導引部，該導引部僅容許所述彈性體在與所述保持掛鉤的所述延伸的方向相正交的方向上進行所述移動。
12.如權利要求1一11任一項中所述的前置氣囊裝置，其特征在于，所述方向盤還包括作為外裝的方向盤套，該方向盤套安裝在該方向盤的與所述氣囊組件相反的一側，所述窗部包括設置在所述方向盤套上的開口部。
13.如權利要求1一 12任一項中所述的前置氣囊裝置，其特征在于，所述窗部能夠用于對所述延長部上的與所述傾斜方向相反的一側進行所述目測確認。
【文檔編號】B62D1/08GK103958285SQ201280057992
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2012年10月9日 優先權日:2011年11月30日
【發明者】雄一朗 吉田 申請人:奧托立夫開發公司