專利名稱：一種摩托車及其風力把的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及摩托車配件技術領域，特別涉及一種摩托車及其風力把。
背景技術：
摩托車，是一種常用的交通工具，由于其輕便靈活，行駛迅速的特點，廣泛用于巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械，從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。前叉是摩托車的導向機構，把車架與前輪有機的連接起來，而摩托車的車把就安裝在前叉的頂部。摩托車的車把與前叉直接連接的部分是風力把，現有的風力把與前叉之間是通過·連接套筒固定的，無法進行高度的調節，對于不同身材的駕駛者來說很不方便，導致不當的騎乘姿勢，不僅給使用者帶來煩惱，有的時候還會引起視線的遮擋或者誤操作，從而產生安全隱患，造成人員傷亡或者財產損失。因此，如何改進摩托車風力把的結構，能夠方便不同的駕駛者來調整風力把的高低，成為本領域技術人員亟待解決的重要技術問題。

實用新型內容有鑒于此，本實用新型提供了一種摩托車及其風力把，能夠方便不同的駕駛者來調整風力把的高低。為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案一種摩托車風力把，具有用于同前叉配合的連接套筒，所述連接套筒包括分別用于同所述前叉和風力把本體配合的前叉套筒和風力把套筒，且所述前叉套筒和所述風力把套筒的軸線相互垂直，所述前叉套筒和所述風力把套筒鉸接。優選的，所述前叉套筒和所述風力把套筒上相應的部分分別開設有滑槽，并通過螺絲連接。優選的，所述螺絲具體為內六角螺絲。優選的，所述連接套筒內設置有弧形定位槽，以及與所述弧形定位槽配合的定位鋼珠，用于對所述前叉套筒和所述風力把套筒進行定位。優選的，所述弧形定位槽具體為均布的六個，所述定位鋼珠具體為相對設置的兩個。優選的，所述連接套筒上設置有高度調節標示。優選的，所述高度調節標示具體包括設置在所述前叉套筒上的三個高度標示物，以及設置在風力把套筒上用于指向所述高度標示物的箭頭指向物。一種摩托車，包括風力把，所述風力把為上述的摩托車風力把。從上述的技術方案可以看出，本實用新型提供的摩托車風力把，通過對其結構進行優化，將前叉套筒和風力把套筒鉸接，使得風力把本體與前叉可以相對轉動，實現可以根據每位車主不同的坐姿自己調節風力把本體的高低，從而更加滿足騎士們的多項選擇。本實用新型還公開了一種應用了上述摩托車風力把的摩托車，具有較高的舒適度。

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖I為本實用新型實施例提供的摩托車風力把的結構示意圖；圖2為圖I的后視圖；圖3為本實用新型實施例提供的摩托車風力把在I檔時的示意圖；圖4為本實用新型實施例提供的摩托車風力把在2檔時的示意圖；圖5為本實用新型實施例提供的摩托車風力把在3檔時的示意圖。其中，I為風力把本體，2為前叉套筒，3為風力把套筒，4為螺絲。
具體實施方式
本實用新型公開了一種摩托車及其風力把，能夠方便不同的駕駛者來調整風力把的聞低。下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。請參閱圖I和圖2，圖I為本實用新型實施例提供的摩托車風力把的結構示意圖，圖2為圖I的后視圖。本實用新型實施例提供的摩托車風力把，具有用于同前叉配合的連接套筒，連接套筒包括分別用于同前叉和風力把本體I配合的前叉套筒2和風力把套筒3，且前叉套筒2和風力把套筒3的軸線相互垂直，其核心改進點在于，前叉套筒2和風力把套筒3鉸接。與現有技術相比，本實用新型實施例提供的摩托車風力把，通過對其結構進行優化，將前叉套筒2和風力把套筒3鉸接，使得風力把本體I與前叉可以相對轉動，實現可以根據每位車主不同的坐姿自己調節風力把本體I的高低，從而更加滿足騎士們的多項選擇，提高了本實用新型的適用性，具有較高的舒適度。為了進一步優化上述的技術方案，前叉套筒2和風力把套筒3上相應的部分分別開設有滑槽，并通過螺絲4連接，以實現在不同位置的鎖緊，每個車主根據不同要求，自己調節高度。作為優選，螺絲4具體為內六角螺絲，該實用新型通過內六角螺絲的松緊擺動把手，調節風力把本體I的高低。當然，在此只是給出了一個實施例，鎖緊件并不僅僅局限于內六角螺絲，還可以使用其他形式的螺絲，或者銷釘來進行鎖緊。另外，本實用新型實施例提供的摩托車風力把，連接套筒內設置有弧形定位槽，以及與弧形定位槽配合的定位鋼珠，用于對前叉套筒2和風力把套筒3進行定位。通過拉動風力把本體1，來帶動定位鋼珠在多個弧形定位槽之間滾動，從而實現在指定高度定位的目的。作為優選，弧形定位槽具體為均布的六個，定位鋼珠具體為相對設置的兩個。這樣一來，就實現了 1-3檔的調節范圍，如圖3、圖4和圖5所示，當摩托車風力把的檔位在I檔時車主將處在臥姿狀態，2檔為正常騎車狀態，3檔為立姿狀態，從而滿足了不同騎乘姿勢的需求。當然，這些檔位的設置方式并不僅僅局限于此，還可以根據實際情況，比如駕駛者的不同身材或者具體路況，來設置不同的檔位，以及進行相應的微調，對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的。為了進一步優化上述的技術方案，本實用新型實施例提供的摩托車風力把，連接套筒上設置有高度調節標示。在本實施例中，高度調節標示具體包括設置在前叉套筒2上的三個高度標示物，分別對應于上面提到的1-3檔，風力把套筒3上相應設置有用于指向這三個檔位的箭頭指向物。當然，還可以通過不同顏色的數字、文字或者圖案，來方便騎手對摩托車車把的高度 調節，效果相同，在此不再贅述。本實用新型實施例還提供了一種應用了上述摩托車風車把的摩托車，可以方便的根據坐姿調節摩托車車把的高度，具有較高的舒適度，從而更加滿足騎士們的多項選擇。本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
權利要求1.一種摩托車風力把，具有用于同前叉配合的連接套筒，所述連接套筒包括分別用于同所述前叉和風力把本體(I)配合的前叉套筒(2)和風力把套筒(3)，且所述前叉套筒(2)和所述風力把套筒(3)的軸線相互垂直，其特征在于，所述前叉套筒(2)和所述風力把套筒(3)鉸接。
2.根據權利要求I所述的摩托車風力把，其特征在于，所述前叉套筒(2)和所述風力把套筒(3)上相應的部分分別開設有滑槽，并通過螺絲(4)連接。
3.根據權利要求2所述的摩托車風力把，其特征在于，所述螺絲(4)具體為內六角螺絲。
4.根據權利要求3所述的摩托車風力把，其特征在于，所述連接套筒內設置有弧形定位槽，以及與所述弧形定位槽配合的定位鋼珠，用于對所述前叉套筒(2)和所述風力把套筒(3)進行定位。
5.根據權利要求4所述的摩托車風力把，其特征在于，所述弧形定位槽具體為均布的六個，所述定位鋼珠具體為相對設置的兩個。
6.根據權利要求1-5任意一項所述的摩托車風力把，其特征在于，所述連接套筒上設置有聞度調節標不。
7.根據權利要求6所述的摩托車風力把，其特征在于，所述高度調節標示具體包括設置在所述前叉套筒(2)上的三個高度標示物，以及設置在風力把套筒(3)上用于指向所述高度標示物的箭頭指向物。
8.—種摩托車，包括風力把，其特征在于，所述風力把為如權利要求1-7任意一項所述的摩托車風力把。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車及其風力把，具有用于同前叉配合的連接套筒，連接套筒包括分別用于同前叉和風力把本體配合的前叉套筒和風力把套筒，且前叉套筒和風力把套筒的軸線相互垂直，前叉套筒和風力把套筒鉸接。本實用新型提供的摩托車風力把，通過對其結構進行優化，將前叉套筒和風力把套筒鉸接，使得風力把本體與前叉可以相對轉動，實現可以根據每位車主不同的坐姿自己調節風力把本體的高低，從而更加滿足騎士們的多項選擇。本實用新型還公開了一種應用了上述摩托車風力把的摩托車，具有較高的舒適度。
文檔編號B62K21/26GK202728462SQ201220341980
公開日2013年2月13日 申請日期2012年7月13日 優先權日2012年7月13日
發明者黃光娒 申請人:溫州市兆翔汽摩配件有限公司