專利名稱：汽車備胎拉索裝置的制作方法
技術領域：
本發明屬于汽車技術領域，具體地說，特別涉及汽車上的備胎拉索裝置。
背景技術：
一般汽車都會配備一個備用輪胎，以便于在爆胎時可輪換使用。備胎通常由拉索裝置固定在汽車的底盤上，現有的拉索裝置由殼體、轉動軸、主動盤裝置、主動齒輪、從動齒輪、防滑齒輪、偏心輪和拉索等構成，當用專用扳手扳動轉動軸時，轉動軸帶動主動盤裝置旋轉，主動盤裝置通過外六方配合帶動偏心輪，使偏心輪帶動主 動齒輪轉動，主動齒輪再帶動從動齒輪和防滑齒輪，使從動齒輪將拉索絞合在一起。上述拉索裝置的不足在于I)結構復雜，零部件較多，加工制作困難，裝配操作繁瑣，生產成本較高。2)扳動轉動軸較為費力，會增加安裝及拆卸備胎的難度。3)必須借助專用扳手才能控制轉動軸旋轉，對工具要求苛刻，會影響車主自行更換備胎的便捷性。
發明內容
本發明所要解決的技術問題在于提供一種結構簡單、操作省力的汽車備胎拉索裝置。本發明的技術方案如下一種汽車備胎拉索裝置，包括殼體(I)、轉動軸(2)、主動齒輪(3)、從動齒輪(4)和拉索(5)，在殼體(I)上可轉動地安裝有轉動軸(2)，該轉動軸(2)的一端伸入殼體(I)內，在轉動軸(2)位于殼體(I)內的軸身上固套主動齒輪(3)，該主動齒輪(3)與從動齒輪(4)相嚙合，所述從動齒輪(4)套裝于殼體(I)內的定位軸(20)上，在從動齒輪(4)的端面上固設絞動盤￠),所述拉索(5)盤繞在絞動盤(6)上，拉索(5)的一端固定在定位柱(7)上,拉索(5)的另一端引出殼體(I)夕卜。采用以上技術方案，殼體固定在汽車底盤的后部，拉索的外端與備胎的中部相連接。用專用扳手扳動轉動軸時，轉動軸發生旋轉，并帶動主動齒輪一起轉動，主動齒輪帶動從動齒輪，使從動齒輪和絞動盤一起轉動，即可將拉索絞合在絞動盤上，使拉索將備胎懸吊安裝在底盤上。反向轉動轉動軸，使主動齒輪反向旋轉，絞動盤逐漸松開拉索，使拉索將備胎放下，從而完成備胎的拆卸。與傳統技術相比，本發明結構簡單，零部件少，且零部件均為標準件，不僅加工制作容易，裝配便捷，而且生產成本低，生產成本不到傳統結構的一半。同時，本發明傳動平穩、可靠，通過較小的主動齒輪來帶動較大的從動齒輪，這樣扳動轉動軸旋轉更省力，能有效降低裝配工人的勞動強度，并大大提高了裝配操作的效率。在所述主動齒輪(3)的旁邊設置防轉銷(8)，該防轉銷(8)通過轉軸(9)與殼體
(I)相鉸接，防轉銷(8)的一端伸入主動齒輪(3)的齒槽中，在防轉銷(8)另一端的兩側對稱設置有固定座(10)，各固定座(10)通過扭簧(11)與防轉銷(8)連接。采用以上技術方案，在兩邊扭簧的作用下，防轉銷在中間位置保持平衡，并且防轉銷向左或向右都能擺動。當外力扳動轉動軸的時候，主動齒輪克服扭簧的彈力發生旋轉，防轉銷在主動齒輪上打滑；備胎吊裝到位后，主動齒輪停止轉動，防轉銷伸入主動齒輪其中的一個齒槽中，將主動齒輪鎖定，防止主動齒輪繼續轉動，這樣即使受備胎重力的影響，備胎也不會發生松動，備胎安裝的牢靠性有保障。所述防轉銷⑶的軸心線通過主動齒輪(3)的中心，防轉銷⑶與主動齒輪(3)相配合的一端為尖角塊狀結構。以上結構能夠確保防轉銷對主動齒輪鎖定的可靠性，同時，當主動齒輪受外力發生旋轉時，防轉銷極易離開主動齒輪的齒槽，不會阻礙主動齒輪的正常旋轉，這樣扳動轉動軸更省力。所述絞動盤￠)為圓形，該絞動盤￠)的軸心線與從動齒輪(4)的軸心線在一條直線上。以上結構造型簡單，加工制作容易，并且能夠使拉索繞制更規整。
在所述絞動盤(6)的邊緣開有“L”形缺口，所述定位柱(7)位于該“L”形缺口中。以上結構能夠使拉索更緊湊地繞制在絞動盤上，這樣有效減小了整個裝置的體積，既降低了生產成本，又有利于在汽車底盤上布置。在所述拉索(5)的旁邊設置有固定套(12)，該固定套(12)內設有活動套(13)和彈簧(14)，所述彈簧(14)的一端與固定套(12)的底部抵接，彈簧(14)的另一端伸入活動套(13)內，并與活動套(13)的封閉端抵接，在活動套的封閉端緊固壓頭(15)，該壓頭(15)將拉索(5)最外面的一圈壓緊。以上結構在彈簧彈力的作用下，壓頭始終壓迫在拉索上，不管拉索收線或者放線，壓頭都能將拉索壓緊，以防止拉索在絞動盤上發生亂繞。在所述活動套(13)的側壁上固定有導向塊(16)，該導向塊(16)從固定套(12)外壁上沿軸向設置的長條孔中穿過。導向塊和長條孔配合，起導向的作用，使活動套及壓塊只在其軸向運動，這樣確保了對拉索壓緊的可靠性。為了簡化結構，并確保壓頭與活動套之間連接牢靠，所述壓頭(15)為圓柱體結構，壓頭(15)與固定套(12)采用間隙配合，壓頭(15)通過螺栓(22)固定在活動套(13)的端面上。所述殼體(I)為扁平的長方體密封盒結構，這樣一方面造型簡單，加工制作容易；另一方面，能夠防止灰塵、泥水等雜質進入殼體內，以避免殼體內的運動部件受雜質影響而發生卡滯。在所述轉動軸⑵位于殼體(I)外的軸身上開有通孔(17)，該通孔(17)的中心線與轉動軸(2)的軸心線垂直相交。當沒有隨車攜帶專用扳手的時候，采用棒體穿過通孔，通過扳動棒體也能驅動轉動軸旋轉，既方便又快捷。有益效果本發明結構簡單，加工制作容易，裝配便捷，生產成本低，傳動平穩、可靠，操作方便、省力，能有效降低裝配工人的勞動強度，并大大提高了裝配的效率，可以在各種類型的汽車上使用。
圖1為本發明的結構示意圖。圖2為圖1的A-A剖視圖。 圖3為圖1的B-B剖視圖。圖4為本發明的使用狀態圖。
具體實施例方式下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明如圖1、圖2和圖3所示，本發明由殼體1、轉動軸2、主動齒輪3、從動齒輪4、拉索
5、絞動盤6、定位柱7、防轉銷8、轉軸9、固定座10、扭簧11、固定套12、活動套13、彈簧14、壓頭15和導向塊16等構成。其中，殼體I為扁平的長方體密封盒結構，由兩個半體對接固定而成，或者由盒體和盒蓋組成。當然，作為等同的替換，殼體I也可以采用圓形或其它適合的形狀。轉動軸2位于殼體I的一端，該轉動軸2與殼體I對應的端面相垂直。轉動軸2的一端位于殼體I外，在轉動軸2位于殼體I外的軸身上開有通孔17，該通孔17的中心線與轉動軸2的軸心線垂直相交。轉動軸2的另一端伸入殼體I內，且轉動軸2與殼體I之間可轉動連接，轉動軸2能相對殼體I旋轉。如圖1、圖2所示,在轉動軸2位于殼體I內的軸身上固套主動齒輪3,該主動齒輪3能隨轉動軸2 —起轉動。在所述主動齒輪3的旁邊設置防轉銷8，防轉銷8與主動齒輪3位于殼體I的同一端。防轉銷8的軸心線通過主動齒輪3的中心，所述防轉銷8的一端為定位端，防轉銷8的定位端為尖角塊狀結構，且防轉銷8的定位端伸入主動齒輪3其中的一個齒槽中；防轉銷8的另一端為安裝端，防轉銷8安裝端靠近端部的位置通過轉軸9與殼體I相鉸接，在轉軸9的作用下，防轉銷8的定位端能夠左右擺動。在防轉銷8安裝端的兩側對稱設置有固定座10，該固定座10安裝在殼體I內，每個固定座10與防轉銷8之間均設有扭簧11，兩個扭簧11相對于防轉銷8對稱分布。扭簧11的一端與對應的固定座10連接，扭簧11的另一端與防轉銷8安裝端的端部連接。如圖1、圖3所示，在殼體I內還設有從動齒輪4，該從動齒輪4采用間隙配合的方式套裝于定位軸20上，且從動齒輪4與主動齒輪3相嚙合，從動齒輪4在主動齒輪3的帶動下能夠發生旋轉。所述從動齒輪4的端面上設有絞動盤6，絞動盤6為圓形，該絞動盤6的軸心線與從動齒輪4的軸心線在一條直線上。絞動盤6與從動齒輪4之間可以是一體結構，也可以通過焊接、螺栓21連接等方式固定。在所述絞動盤6的邊緣開有“L”形缺口，“L”形缺口中設有定位柱7，該定位柱7與從動齒輪4的端面相垂直。拉索5盤繞在絞動盤6上,拉索5的內端固定在定位柱7上,拉索5的外端引出殼體I的側面外。如圖1所示，在拉索5的旁邊設置有固定套12，該固定套12 —端敞口另一端封閉，所述固定套12靠近主動齒輪3，固定套12固定安裝于殼體I內，固定套12的敞口端朝向拉索5，且固定套12的軸心線與定位柱7的軸心線垂直相交。在所述固定套12內設有活動套13和彈簧14,活動套13 —端敞口另一端封閉,所述彈簧14的一端與固定套12的底部抵接，彈簧14的另一端從敞口端伸入活動套13內，并與活動套13的封閉端抵接。在活動套13的側壁上固定有導向塊16，該導向塊16從固定套12外壁上沿軸向設置的長條孔中穿過。在所述活動套13的封閉端設置有壓頭15，該壓頭15為圓柱體結構，壓頭15的外徑與固定套12間隙配合，壓頭15的一端通過螺栓22固定在活動套13的端面上，壓頭15的另一端面將拉索5最外面的一圈壓緊，防止拉索發生亂繞。本發明的工作原理如下如圖4所示，殼體I固定在汽車底盤18的后部，拉索5的外端與備胎19中部的備胎鎖件23相連接。如圖1、圖2和圖3所示，用專用扳手套入轉動軸2，或者用棒體穿過轉動軸2上的通孔17，然后扳動專用扳手或棒體，使轉動軸2發生旋轉，并帶動主動齒輪3 —起轉動，防轉銷8的定位端離開主動齒輪3的齒槽，且防轉銷8在主動齒輪3上打滑；主動齒輪3帶動從動齒輪4，使從動齒輪4和絞動盤6 —起轉動，即可將拉索5絞合在絞動盤6上，使拉索5將備胎19懸吊安裝在底盤18上。備胎19吊裝到位后，主動齒輪3停止轉動，防轉銷8在扭簧11回彈力的作用下回到中間狀態，并伸入主動齒輪3其中的一個齒槽中，將主動齒輪3鎖定，防止主動齒輪3繼續轉動，這樣即使受重力的影響，備胎19也不會發生松動。若需要將備胎19取下時，只需反向轉動轉動軸2，使主動齒輪3反向旋轉，絞動盤6逐漸松開拉索5，使拉索5將備胎19放下即可。
權利要求
1.一種汽車備胎拉索裝置，包括殼體(I)、轉動軸(2)、主動齒輪(3)、從動齒輪(4)和拉索(5)，在殼體(I)上可轉動地安裝有轉動軸(2)，該轉動軸(2)的一端伸入殼體(I)內，其特征在于在轉動軸(2)位于殼體(I)內的軸身上固套主動齒輪(3)，該主動齒輪(3)與從動齒輪(4)相嚙合，所述從動齒輪(4)套裝于殼體(I)內的定位軸(20)上，在從動齒輪(4)的端面上固設絞動盤￠)，所述拉索(5)盤繞在絞動盤(6)上，拉索(5)的一端固定在定位柱(7)上，拉索(5)的另一端引出殼體⑴外。
2.根據權利要求1所述的汽車備胎拉索裝置，其特征在于在所述主動齒輪(3)的旁邊設置防轉銷(8)，該防轉銷(8)通過轉軸(9)與殼體(I)相鉸接，防轉銷(8)的一端伸入主動齒輪(3)的齒槽中，在防轉銷(8)另一端的兩側對稱設置有固定座(10)，各固定座(10)通過扭簧(11)與防轉銷(8)連接。
3.根據權利要求2所述的汽車備胎拉索裝置，其特征在于所述防轉銷(8)的軸心線通過主動齒輪(3)的中心，防轉銷(8)與主動齒輪(3)相配合的一端為尖角塊狀結構。
4.根據權利要求1或2或3所述的汽車備胎拉索裝置，其特征在于所述絞動盤(6)為圓形，該絞動盤(6)的軸心線與從動齒輪(4)的軸心線在一條直線上。
5.根據權利要求4所述的汽車備胎拉索裝置，其特征在于在所述絞動盤￠)的邊緣開有“L”形缺口，所述定位柱(7)位于該“L”形缺口中。
6.根據權利要求1或5所述的汽車備胎拉索裝置，其特征在于在所述拉索(5)的旁邊設置有固定套(12)，該固定套(12)內設有活動套(13)和彈簧(14)，所述彈簧(14)的一端與固定套(12)的底部抵接，彈簧(14)的另一端伸入活動套(13)內，并與活動套(13)的封閉端抵接，在活動套的封閉端緊固壓頭(15)，該壓頭(15)將拉索(5)最外面的一圈壓緊。
7.根據權利要求6所述的汽車備胎拉索裝置，其特征在于在所述活動套(13)的側壁上固定有導向塊(16)，該導向塊(16)從固定套(12)外壁上沿軸向設置的長條孔中穿過。
8.根據權利要求6所述的汽車備胎拉索裝置，其特征在于所述壓頭(15)為圓柱體結構，壓頭(15)與固定套(12)采用間隙配合，壓頭(15)通過螺栓(22)固定在活動套(13)的端面上。
9.根據權利要求1所述的汽車備胎拉索裝置，其特征在于所述殼體(I)為扁平的長方體密封盒結構。
10.根據權利要求1或9所述的汽車備胎拉索裝置，其特征在于在所述轉動軸(2)位于殼體⑴外的軸身上開有通孔(17)，該通孔(17)的中心線與轉動軸⑵的軸心線垂直相交。
全文摘要
本發明公開了一種汽車備胎拉索裝置，在殼體(1)上可轉動地安裝有轉動軸(2)，該轉動軸(2)的一端伸入殼體(1)內，在轉動軸(2)位于殼體(1)內的軸身上固套主動齒輪(3)，該主動齒輪(3)與從動齒輪(4)相嚙合，所述從動齒輪(4)套裝于殼體(1)內的定位軸(20)上，在從動齒輪(4)的端面上固設絞動盤(6)，所述拉索(5)盤繞在絞動盤(6)上，拉索(5)的一端固定在定位柱(7)上，拉索(5)的另一端引出殼體(1)外。本發明結構簡單，加工制作容易，裝配便捷，生產成本低，傳動平穩、可靠，操作方便、省力，能有效降低裝配工人的勞動強度，并大大提高了裝配的效率，可以在各種類型的汽車上使用。
文檔編號B62D43/00GK102991591SQ20121051480
公開日2013年3月27日 申請日期2012年12月5日 優先權日2012年12月5日
發明者張曉渝 申請人:力帆實業(集團)股份有限公司