專利名稱：電動車剎車燈延時熄滅控制電路的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于電子技術應用領域，涉及一種電動車剎車燈延時熄滅控制電路。
背景技術：
目前，市場上各種型號的電車在快速行駛中，在遇到轉彎或發生意外情況時，需要用腳踏或手柄剎車使車電車迅速減速或停下來，一般電車都是在腳踏或手柄剎車的同時剎車燈被點亮，與腳踏或手柄聯的剎車開關一經松開，剎車系統立即復位，隨即剎車燈熄滅。電車剎車燈這樣的工作程序，不容易引起后面尾隨車輛的注意，很容易造成緊跟其后的車輛發生追尾事故。如果給電動車加裝電動車剎車燈延時熄滅控制電路后，能使電動車剎車燈像小轎車剎車燈一樣，在剎車系統復位后再延時I 2秒鐘剎車燈才會熄滅，用于提醒緊跟在后面的車輛注意，可以有效避免車輛追尾事故的發生，增加車輛的行車安全，這對減少此類交通事故的發生有著很好的實用效果。以下詳細說明電動車剎車燈延時熄滅控制電路在制作過程中所涉及的相關技術。
實用新型內容發明目的及有益效果本實用新型所述的電動車剎車燈延時熄滅控制電路，能像小轎車剎車燈一樣在松開剎車開關后，使電動車的剎車燈能夠延遲一段時間才熄滅，可有效的避免車輛追尾事故的發生，增加電動車的行車安全，這對減少此類交通事故的發生有著很好的實用效果。技術特征電動車剎車燈延時熄滅控制電路，由12V直流電源DC、剎車燈開關SW、單穩態電路、直流繼電器控制電路、剎車燈HL和狀態指示電路組成，其特征包括單穩態電路由555時基電路IC1、定時電容Cl、電阻R1、剎車燈開關SW組成，555時基電路ICl的2腳和6腳接定時電容Cl的正極與電阻Rl的一端，電阻Rl的另一端串接剎車燈開關SW后接12V直流電源DC的正極VCC，555時基電路ICl的4腳與8腳接12V直流電源DC的正極VCC，定時電容Cl的負極和555時基電路ICl的I腳接電路地GND ；直流繼電器控制電路555時基電路ICl的3腳接直流繼電器J線圈的一端和保護二極管D2的正極，直流繼電器J線圈的另一端和保護二極管D2的負極與12V直流電源DC的正極VCC相連，直流繼電器J常開觸點J-I的公共觸點Com接12V直流電源DC的正極VCC，直流繼電器J常開觸點J-I的靜觸點接剎車燈HL的一端，剎車燈HL的另一端接電路地 GND ；狀態指示電路由發光二極管Dl和降壓電阻R2組成，555時基電路ICl的3腳接發光二極管Dl的負極，發光二極管Dl的正極串接降壓電阻R2后接12V直流電源DC的正極 VCC。電路工作原理電動車剎車燈延時熄滅控制電路由555時基集成電路IC1、直流繼電器J、定時電容Cl和二極管Dl D2組成。電路中SWl為電動車上的剎車開關，HL為電動車上的剎車燈，12V直流電源的電壓由電動車上的蓄電池提供。當電動車剎車開關末踩下時，剎車燈HL不亮，555時基電路ICl的2腳和6腳無電壓，3腳輸出高電平，直流繼電器J不工作。當電動車剎車時，剎車開關SWl接通，12V直流電壓經剎車開關SW1、電阻Rl對電解電容Cl充電，使555時基電路ICl的2腳和6腳電壓逐漸升高，當兩腳電壓上升至2/3的12V直流電壓時，555時基電路ICl內電路開始翻轉，其3腳由高電平變為低電平，使直流繼電器J吸合，其常開觸點J-I接通。松開剎車開關SW后，由于電解電容Cl上所充電壓不能突變，555時基電路ICl的2腳和6腳仍維持高電位，直流繼電器J仍處于吸合狀態，剎車燈HL繼續點亮。隨著電解電容Cl通過555時基電路ICl內部電路進行放電，555時基電路ICl的2腳和6腳電壓也逐漸下降，當2腳和6腳的電壓降至1/3的12V直流電壓時，555時基電路ICl內部電路立即翻轉，555時基電路ICl的3腳由低電平變為高電平，直流繼電器J釋放，常開觸點J-I斷開，剎車燈HL熄滅。

附圖I是電動車剎車燈延時熄滅控制電路的工作原理圖。
具體實施方式
按照說明書附圖I所示電路工作原理圖和附圖說明及以下所述的技術要求進行實施，即可實現本實用新型。元器件的參數及選擇ICl為時基集成電路，型號為NE555或選用Ka555型時基集成電路；時基集成電路ICl為8腳為雙列直插式DIP封裝，各腳功能是1腳為電路地GND ；2腳為觸發端；3腳輸出端；4腳復位端；5腳為控制電壓；6腳門限(閾值)；7腳為放電端；8腳接直流電源的正極VCC ；Dl選用紅色發光二極管；D2選用1N4001或1N4007型硅整流二極管；電阻R1、R2均選用1/4W的金屬膜電阻或碳膜電阻，其阻值分別是510Ω、910Ω ；Cl為定時電容，選用耐壓值為25V的立式鋁殼電解電容，定時電容的容量為100 μ F/25V ；直流繼電器J選用小型中功率直流繼電器，型號為JZC-2IF型，線圈工作電壓12V，常開觸點J-I工作電流要求> IOA0直流繼電器J共有5個引腳，其中直流繼電器J的線圈有2個引腳，其功率輸出3個引腳分別是常開觸點J-I和常閉觸點J-2、Com為直流繼電器J的公共觸點。電路調試電動車剎車燈延時熄滅控制電路只要選用的電子元器件性能完好，并按照說明書附圖和元器件的連接關系進行焊接，物理連接線及焊接質量經過仔細檢查無誤后，電路基本不需要調試即可正常工作。如需要調整電動車剎車燈HL延時熄滅的時間，可以適當增加或減少定時電容Cl
的容量即可。
權利要求1. 一種電動車剎車燈延時熄滅控制電路，由12V直流電源DC、剎車燈開關SW、單穩態電路、直流繼電器控制電路、剎車燈HL和狀態指示電路組成，其特征包括 單穩態電路由555時基電路IC1、定時電容Cl、電阻R1、剎車燈開關SW組成，555時基電路ICl的2腳和6腳接定時電容Cl的正極與電阻Rl的一端，電阻Rl的另一端串接剎車燈開關SW后接12V直流電源DC的正極VCC，555時基電路ICl的4腳與8腳接12V直流電源DC的正極VCC，定時電容Cl的負極和555時基電路ICl的I腳接電路地GND ； 直流繼電器控制電路中的555時基電路ICl的3腳接直流繼電器J線圈的一端和保護二極管D2的正極，直流繼電器J線圈的另一端和保護二極管D2的負極與12V直流電源DC的正極VCC相連，直流繼電器J常開觸點J-I的公共觸點Com接12V直流電源DC的正極VCC，直流繼電器J常開觸點J-I的靜觸點接剎車燈HL的一端，剎車燈HL的另一端接電路地 GND ； 狀態指示電路由發光二極管Dl和降壓電阻R2組成，555時基電路ICl的3腳接發光二極管Dl的負極，發光二極管Dl的正極串接降壓電阻R2后接12V直流電源DC的正極VCC。
專利摘要本實用新型涉及一種電動車剎車燈延時熄滅控制電路。該控制電路由12V直流電源DC、剎車燈開關SW、單穩態電路、直流繼電器控制電路、剎車燈HL和狀態指示電路組成，單穩態電路由555時基電路IC1、定時電容C1、電阻R1、剎車燈開關SW組成，本實用新型所述的電動車制燈延時熄滅控制裝置，能像小轎車制燈一樣在松開制開關后，使電動車的制燈能夠延遲一段時間才熄滅，可有效的避免車輛追尾事故的發生，增加電動車的行車安全，這對減少此類交通事故的發生有著很好的實用效果。
文檔編號B62J6/00GK202379007SQ20112050944
公開日2012年8月15日 申請日期2011年12月8日 優先權日2011年12月8日
發明者陳子楊, 黃勇 申請人:陳子楊