專利名稱：電動車卡式座管的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電動車零部件，特別是涉及一種電動車卡式座管。
背景技術：
電動車卡式座管通常安裝在鞍座的下部，用于取放電池時向前翻轉鞍座。目前常 用的電動車卡式座管主要包括鞍管、外盒、內盒、鉚釘、定位柱、卡鉤及拉簧；其中鞍管插入 固定在電動車斜梁的上端內部；外盒由兩側壁及連接在兩側壁下端之間且固定在鞍管上端 的固定面構成；內盒的前端和外盒上兩側壁的前端利用鉚釘鉸接在一起，而內盒的后端則 沿水平方向形成有一個用于貫穿鞍座上固定管的固定孔；定位柱水平固定在外盒的兩側壁 后端之間；卡鉤沿鞍座的前后方向設置，其中部固定在內盒上，一端形成有一個能夠卡在定 位柱上的掛鉤，另一端形成有一個從內盒的上方突出在內盒外部的手柄；而拉簧的兩端則 分別連接在鉚釘的中部及卡鉤上靠近掛鉤的部位。當使用者需要取放電池時，其首先需握 住卡鉤上的手柄并向上用力，以使卡鉤上的掛鉤脫離開定位柱。在拉簧的彈性力作用下，內 盒將與卡鉤一起以鉚釘為中心相對外盒進行轉動，從而將安裝在內盒上的鞍座后端向前翻 轉，這時就可以取放電池。而當取放電池之后需要使鞍座復位時，使用者需用手握住卡鉤上 的手柄并向下用力，直到卡鉤上的掛鉤卡在定位柱上即可。但是，這種已有技術的電動車卡 式座管存在下列問題由于取放電池過程中卡鉤上的掛鉤必然會與定位柱之間相互摩擦， 因此使用一段時間后摩擦部位就會因此而產生磨損，進而導致掛鉤無法鎖緊定位柱，加之 拉簧出現老化，這時人坐在鞍座上就會感覺到晃動，因而穩定性及安全性較差。另外，如上 所述，由于卡鉤上的手柄需從內盒的上方向鞍座的后端方向伸出，這時卡鉤的整體長度就 需要較長，因而原材料的消耗較多，從而導致生產成本升高。
發明內容為了解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種結構設計合理，因而穩定性 及安全性好，并且能夠降低生產成本的電動車卡式座管。為了達到上述目的，本實用新型提供的電動車卡式座管包括鞍管、外盒、內盒、鉚 釘、定位柱、撥簧及卡鉤；其中鞍管插入固定在電動車斜梁的上端內部；外盒由兩側壁及連 接在兩側壁下端之間且固定在鞍管上端的固定面構成，并且其中一側壁上形成有一橫條狀 鎖緊口 ；內盒的前端和外盒上兩側壁的前端利用鉚釘鉸接在一起，而內盒的后端則沿水平 方向形成有一個用于貫穿鞍座上固定管的固定孔；定位柱的下端固定在內盒上固定面的中 部；撥簧安裝在定位柱上，并且其一端接觸在外盒上未形成鎖緊口的側壁內表面上；卡鉤 呈L形，其中部形成一個能夠套在位于撥簧上部的定位柱上的定位孔，一端形成有一個能 夠伸到外盒上鎖緊口內的掛鉤，而另一端則形成有一個從內盒的后端下方向鞍座的后上方 伸出的手柄。所述的鎖緊口從前至后傾斜形成。所述的鎖緊口的寬度與卡鉤上掛鉤的厚度相同。[0007]本實用新型提供的電動車卡式座管能夠利用從前至后傾斜形成的鎖緊口及撥簧 的彈性力作用將卡鉤上的掛鉤緊緊鎖住，因此不會產生脫鉤現象，這樣安裝在內盒上的鞍 座就不會產生晃動，所以穩定性及安全性好。另外，由于卡鉤上的手柄是從內盒的后端下方 向鞍座的后端方向伸出，因此原材料的用量少，所以能夠降低生產成本。

圖1為本實用新型提供的電動車卡式座管側面結構示意圖。圖2為圖1示出的電動車卡式座管上部側面結構示意圖。圖3為圖1示出的電動車卡式座管中卡鉤結構俯視圖。圖4為圖1示出的電動車卡式座管中內盒結構側視圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型提供的電動車卡式座管進行詳細說明。如圖1 圖4所示，本實用新型提供的電動車卡式座管包括鞍管1、外盒2、內盒3、 鉚釘4、定位柱5、撥簧6及卡鉤7 ；其中鞍管1插入固定在電動車斜梁的上端內部；外盒2 由兩側壁8及連接在兩側壁8下端之間且固定在鞍管上端的固定面9構成，并且其中一側 壁8上形成有一橫條狀鎖緊口 10 ；內盒3的前端和外盒2上兩側壁8的前端利用鉚釘4鉸 接在一起，而內盒3的后端則沿水平方向形成有一個用于貫穿鞍座上固定管的固定孔11 ； 定位柱5的下端固定在內盒3上固定面9的中部；撥簧6安裝在定位柱5上，并且其一端接 觸在外盒2上未形成鎖緊口 10的側壁內表面上；卡鉤7呈L形，其中部形成一個能夠套在 位于撥簧6上部的定位柱5上的定位孔12，一端形成有一個能夠伸到外盒2上鎖緊口 10內 的掛鉤13，而另一端則形成有一個從內盒3的后端下方向鞍座的后上方伸出的手柄14。所述的鎖緊口 10從前至后傾斜形成。所述的鎖緊口 10的寬度與卡鉤7上掛鉤13的厚度相同。當使用者需要取放電池時，其首先需握住本實用新型提供的電動車卡式座管上卡 鉤的手柄并朝鎖緊口的方向用力，從而使位于卡鉤另一端的掛鉤從鎖緊口內退至內盒的內 部空間，然后向上抬起手柄即可將內盒以及固定在內盒上的鞍座后端以鉚釘為中心一起向 前翻轉，這時就可以取放電池。而當取放電池之后需要使鞍座復位時，使用者只需用手握住 卡鉤上的手柄并向下用力，待卡鉤上的掛鉤轉至鎖緊口的位置時，在撥簧的彈性力作用下， 掛鉤將自動伸到外盒上鎖緊口的前端，然后再移至鎖緊口的后端，從而將卡鉤上的掛鉤緊 緊鎖住。
權利要求一種電動車卡式座管，其特征在于所述的電動車卡式座管包括鞍管(1)、外盒(2)、內盒(3)、鉚釘(4)、定位柱(5)、撥簧(6)及卡鉤(7)；其中鞍管(1)插入固定在電動車斜梁的上端內部；外盒(2)由兩側壁(8)及連接在兩側壁(8)下端之間且固定在鞍管上端的固定面(9)構成，并且其中一側壁(8)上形成有一橫條狀鎖緊口(10)；內盒(3)的前端和外盒(2)上兩側壁(8)的前端利用鉚釘(4)鉸接在一起，而內盒(3)的后端則沿水平方向形成有一個用于貫穿鞍座上固定管的固定孔(11)；定位柱(5)的下端固定在內盒(3)上固定面(9)的中部；撥簧(6)安裝在定位柱(5)上，并且其一端接觸在外盒(2)上未形成鎖緊口(10)的側壁內表面上；卡鉤(7)呈L形，其中部形成一個能夠套在位于撥簧(6)上部的定位柱(5)上的定位孔(12)，一端形成有一個能夠伸到外盒(2)上鎖緊口(10)內的掛鉤(13)，而另一端則形成有一個從內盒(3)的后端下方向鞍座的后上方伸出的手柄(14)。
2.根據權利要求1所述的電動車卡式座管，其特征在于所述的鎖緊口(10)從前至后 傾斜形成。
3.根據權利要求1所述的電動車卡式座管，其特征在于所述的鎖緊口(10)的寬度與 卡鉤(7)上掛鉤(13)的厚度相同。
專利摘要本實用新型公開了一種電動車卡式座管。其包括鞍管、外盒、內盒、鉚釘、定位柱、撥簧及卡鉤。本實用新型提供的電動車卡式座管能夠利用從前至后傾斜形成的鎖緊口及撥簧的彈性力作用將卡鉤上的掛鉤緊緊鎖住，因此不會產生脫鉤現象，這樣安裝在內盒上的鞍座就不會產生晃動，所以穩定性及安全性好。另外，由于卡鉤上的手柄是從內盒的后端下方向鞍座的后端方向伸出，因此原材料的用量少，所以能夠降低生產成本。
文檔編號B62K19/36GK201761606SQ20102051340
公開日2011年3月16日 申請日期2010年9月1日 優先權日2010年9月1日
發明者于克文 申請人:于克文