專利名稱：一種發射車組合聯體設備艙的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種發射車組合聯體設備艙，屬于發射車結構技術領域。
背景技術：
目前外形尺寸較小的設備艙通常采用整體焊接加工而成；大型設備艙通常將其分解成幾個各自獨立、并分別安裝的小型設備艙。大型設備艙若采用整體焊接加工而成，焊接 變形難以控制，艙體外表面型線難以達到整車統一的標準。
發明內容本實用新型的目的是提供一種發射車組合聯體設備艙，能較好地解決大型艙體焊 接變形難以控制、對接面外觀質量不容易保證，產品質量不穩定、生產周期長、加工難度大 等一系列問題，大大提高了生產效率，降低了生產成本。本實用新型的技術方案本實用新型的發射車組合聯體設備艙包括前艙、右后艙、 左后艙，其前艙與右后艙和左后艙之間是由分體連接而成，前艙為不規則長方體，艙體左右 外側有與整車外形統一的型線，前艙頂部中間留有放置發射體的凹槽，底部有避開底盤運 動裝置的向上凹臺；右后艙、左后艙是不規則窄長長方體，為左右對稱結構，右后艙與左后 艙的中間空出寬度與前艙頂部中間留的凹槽等寬，前后艙艙體外側一致，有與整車外形統 一的型線。所述的發射車組合聯體設備艙，其前艙與右后艙和左后艙之間由法蘭連接，兩個 聯結法蘭分別焊接在接口處的前艙端口和后艙端口 ；聯結法蘭的單斷面為L型，即在聯結 法蘭的非對接面有環邊，環邊焊接在艙內骨架上，兩個聯結法蘭形狀一致，對稱放置，上面 有對應相同的連接孔和定位孔，由銷釘定位，螺栓連接，兩聯接法蘭對接面之間安裝橡膠減震墊。所述的前艙分為左右緊鄰的兩艙，一個是一側的豎直輔助艙，另一個是另一側的 豎直腔與凹槽下部橫聯腔連通而成的保溫艙。本實用新型的優點本實用新型前艙、左后艙、右后艙分段后各艙體長度尺寸大大 減小，結構相似便于焊接加工和焊接變形控制；艙體對接聯接法蘭之間安裝橡膠減震墊，可 調整和緩沖行駛過程中的振動沖擊。另外左后艙、右后艙外形呈窄長，柔性相對較好，當底 盤大梁產生較大變形時，左后艙、右后艙也產生相應形變，吸收較多能量，減少聯接處的扭 矩，提高整個艙體的安全性和可靠性。

圖1為本實用新型組合聯體設備艙的結構示意圖。圖2為圖1的俯視圖。圖3為圖1的左視圖。圖4是圖1的C-C剖視圖。[0012]圖5是圖1的A-A剖視圖。圖6是圖5的B-B剖視圖。
具體實施方式
如圖1、圖2、圖3所示本實用新型包括前艙1、右后艙2、左后艙3，前艙1與右后 艙2和左后艙3之間是由分體連接而成，圖2中J處是連接處。前艙1為不規則長方體，艙 體左右外側有與整車外形統一的型線，前艙1頂部中間留有放置發射體的凹槽la，底部有 避開底盤運動裝置的向上凹臺Ib ；右后艙2和左后艙3是不規則窄長長方體，為左右對稱 結構，右后艙2與左后艙3的中間空出寬度H與前艙1頂部中間留的凹槽Ia等寬，前后艙 艙體外側一致，有與整車外形統一的型線。如圖4 前艙1分為左右緊鄰的兩艙，一個是一側的豎直艙ld，另一個是另一側的 豎直艙與凹槽Ia下部橫聯部分連通而成的保溫艙lc。如圖5、圖6 前艙1與右后艙2和左后艙3之間由法蘭連接， 兩個聯結法蘭4分別 焊接在接口處的前艙端口和后艙端口 ；聯結法蘭4的單斷面為L型，即在聯結法蘭4的非對 接面有環邊4a，環邊4a焊接在前艙1艙內骨架8、右后艙2和左后艙3艙內骨架9上，兩個 聯結法蘭4形狀一致，上面有對應相同的連接孔7和定位孔6。橡膠減震墊5上有與兩個聯 結法蘭4相同的孔。安裝時，將橡膠減震墊5放在兩個聯結法蘭4之間，將三者對準，用銷 釘6a定位，再用螺栓7a將一圈多個連接孔7連接，兩聯接法蘭4對接面之間安裝橡膠減震 墊5。橡膠減震墊5可調整和緩沖行駛過程中的振動沖擊。左后艙、右后艙為左右對稱結構，其寬度約為前艙的1/5。前艙和左后艙、右后艙分 別獨立生產完成后，在底盤上進行總裝，通過聯接法蘭對接成整體，艙體前后貫通。聯接法 蘭對接部位采用圓柱銷定位，螺栓進行聯結，聯接法蘭之間安裝橡膠減震墊。實例本實用新型的核心是前后艙之間為分體，由法蘭連接而成。因此，凡是前后艙之間 為分體由法蘭連接的，均屬于本實用新型的保護范圍。
權利要求一種發射車組合聯體設備艙，包括前艙(1)、右后艙(2)、左后艙(3)，其特征在于前艙(1)與右后艙(2)和左后艙(3)之間是由分體連接而成，前艙(1)為不規則長方體，艙體左右外側有與整車外形統一的型線，前艙(1)頂部中間留有放置發射體的凹槽(1a)，底部有避開底盤運動裝置的向上凹臺(1b)；右后艙(2)、左后艙(3)是不規則窄長的長方體，為左右對稱結構，右后艙(2)與左后艙(3)的中間空出寬度H與前艙(1)頂部中間留的凹槽(1a)等寬，前后艙艙體外側一致，有與整車外形統一的型線。
2.根據權利要求1所述的發射車組合聯體設備艙，其特征在于前艙(1)與右后艙(2) 和左后艙(3)之間由法蘭連接，兩個聯結法蘭(4)分別焊接在接口處的前艙端口和后艙端 口 ；聯結法蘭(4)的單斷面為L型，即在聯結法蘭(4)的非對接面有環邊(4a)，環邊(4a)焊 接在艙內骨架上，兩個聯結法蘭(4)形狀一致，對稱放置，聯結法蘭(4)上有對應相同的連 接孔和定位孔，由銷釘定位，螺栓連接，兩聯接法蘭(4)對接面之間安裝橡膠減震墊(5)。
3.根據權利要求1或2所述的發射車組合聯體設備艙，其特征在于前艙(1)分為左 右緊鄰的兩艙，一個是一側的豎直輔助艙(Id)，另一個是另一側的豎直腔與凹槽(Ia)下部 橫聯腔連通而成的保溫艙(Ic)。
專利摘要本實用新型提供一種發射車組合聯體設備艙，其前艙與右后艙和左后艙之間是分體由法蘭連接而成，前艙為不規則長方體，艙體左右外側有與整車外形統一的型線，前艙頂部中間留有放置發射體的凹槽，底部有避開底盤運動裝置的向上凹臺；右后艙、左后艙是不規則窄長長方體，為左右對稱結構，右后艙與左后艙的中間空出寬度與前艙頂部中間留的凹槽等寬，前后艙艙體外側有與整車外形統一的型線。兩個聯結法蘭分別焊接在接口處的前艙端口和后艙端口；聯結法蘭的單斷面為L型，即有環邊，環邊焊接在艙內骨架上，兩個聯結法蘭形狀一致，對稱放置，上面有對應相同的連接孔和定位孔，由銷釘定位，螺栓連接，兩聯接法蘭對接面之間安裝橡膠減震墊。
文檔編號B62D33/04GK201566711SQ200920229358
公開日2010年9月1日 申請日期2009年11月3日 優先權日2009年11月3日
發明者呂長霞, 龍燈壇 申請人:湖北航天技術研究院總體設計所