專利名稱：無把式三輪車的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于運載裝置技術領域，尤其涉及一種無把式三輪車。
背景技術：
很多人出行時使用機動三輪車。當前機動三輪車的方向把都設置在座椅前 側。使用時，人坐在座椅上，身體前傾，兩手把握方向把，時間一長，人會感 覺非常勞累，從而形成事故隱患。

實用新型內容
本實用新型要解決的問題就是提供一種座椅前側沒有方向把、乘坐舒適、 使用方便的無把式三輪車。
為解決上述問題，本實用新型采用的技術方案為包括帶有座椅、后輪和 前輪的車體，后輪連接有動力裝置和剎車裝置，前輪處設置有前叉，所述座椅 的兩側設置有轉向桿，轉向桿通過連接桿、倒向角與前叉相連接。
其附加技術特征為所述的轉向桿、連接桿、倒向角在座椅和前籠銜兩側 對稱設置；
所述座椅的底部設置有座簧；
所述的車體上設置有后座椅；
所述車體的四周設置有保險架。
本實用新型所提供的無把式三輪車與現在使用的機動三輪車相比，具有以 下優點其一，取消了座椅前側的方向把，而在座椅和前叉的兩側對稱設置轉 向桿、連接桿、倒向角，利用杠桿原理進行操作。當需要右轉彎時，拉動座椅 右側的轉向桿，轉向桿通過連接桿、倒向角將力量傳遞到前叉右側，使得前叉 右轉，整個車體隨之右轉。當需要左轉彎時，拉動座椅左側的轉向桿，轉向桿 通過連接桿、倒向角將力量傳遞到前叉左側，使得前叉左轉，整個車體隨之左
轉。在整個行程中，人坐在座椅上，身體后倚，像坐在沙發上一樣舒適，不易 感覺疲勞，使用非常方便，且整個座椅可以降低高度，使得重心降低，安全系
數增大；其二，座椅的底部設置座簧，使得乘坐更舒適；其三，車體上設置后 座椅，可以多乘人，出行方便；其四，車體的四周設置保險架，可抵御外力撞 擊，出行安全。


圖1為本實用新型無把式三輪車的結構示意圖； 圖2為無把式三輪車的俯視結構圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型無把式三輪車的具體結構和使用原理做進一 步詳細說明。
如圖1所示，本實用新型無把式三輪車包括車體1，車體1帶有座椅2、 后座椅3、前輪4、后輪5，后輪5連接有動力裝置6和剎車裝置7，前輪4處 錄置有前叉8，座椅2的兩側設置有轉向桿9，轉向桿9通過連接桿10、倒向 角11與前叉8相連接，座椅2的底部設置有座簧12。如圖2所示，轉向桿9、 連接桿10、倒向角11在座椅2和前叉8的兩側對稱設置，車體1的四周設置 有保險架13。
本實用新型所提供的無把式三輪車，使用時，先啟動電瓶等動力裝置6， 車體l前行，出現情況時可使用剎車裝置7。需要右轉彎時，拉動座椅2右側 的轉向桿9，轉向桿9通過連接桿10、倒向角11將力量傳遞到前叉8右側， 使得前叉8右轉，整個車體l隨之右轉。當需要左轉彎時，拉動座椅2左側的 轉向桿9，轉向桿9通過連接桿10、倒向角11將力量傳遞到前叉8左側，使 得前叉8左轉，整個車體1隨之左轉。而座簧12使得人乘坐舒適，后座椅3 則使得車體1可以多乘人，保險架13使得車體1可抵御外力撞擊，出行安全。
權利要求1. 無把式三輪車，包括帶有座椅、后輪和前輪的車體，后輪連接有動力裝置和剎車裝置，前輪處設置有前叉，其特征在于所述座椅的兩側設置有轉向桿，轉向桿通過連接桿、倒向角與前叉相連接。
2、 根據權利要求1所述的無把式三輪車，其特征在于所述的轉向桿、 連接桿、倒向角在座椅和前叉的兩側對稱設置。
3、 根據權利要求1或2所述的無把式二輪車，其特征在于所述座椅的 底部設置有座簧。
4、 根據權利要求1所述的無把式三輪車，其特征在于所述的車體上設 置有后座椅。
5、 根據權利要求1或4所述的無把式三輪車，其特征在于所述車體的 四周設置有保險架。
專利摘要本實用新型屬于運載裝置技術領域，公開了一種無把式三輪車。其主要技術特征為包括帶有座椅、后輪和前輪的車體，后輪連接有動力裝置和剎車裝置，前輪處設置有前叉，所述座椅的兩側設置有轉向桿，轉向桿通過連接桿、倒向角與前叉相連接。本實用新型所提供的無把式三輪車，取消了原來機動三輪座椅前側的方向把，而在座椅和前叉的兩側設置了轉向桿、連接桿、倒向角，當需要轉彎時，拉動轉向桿，使得前叉轉向，整個車體隨之轉向。在整個行程中，人坐在座椅上，身體后倚，像坐在沙發上一樣舒適，不易感覺疲勞，使用非常方便，且整個座椅可以降低高度，使得重心降低，安全系數增大。
文檔編號B62K11/00GK201077499SQ20072010192
公開日2008年6月25日 申請日期2007年7月11日 優先權日2007年7月11日
發明者宋龍堂 申請人:宋龍堂