專利名稱：半掛車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種特種車輛，具體講就是用于裝載、運輸特種材料或設備裝置的半掛車輛。
背景技術：
目前，國家道路交通運輸管理法規要求公路運輸車輛總寬度不大于3米，總高度不大于4.2米。由于道路交通法規和公路設施的限制，國內很少生產大型超寬板材，如寬度超過3.5米的鋼板等。而現有車輛在運輸大型超寬板材時，都需要在專門的公路線路上行駛，且沿途許多公路設施，如收費站、橋梁等需要改造，運輸極為不便。
技術內容本實用新型的目的就是提供一種新型半掛車，用來滿足大型超寬板材或大型超標設備的運輸，使車輛在裝貨后符合法規要求，可以在普通的公路上行駛。
為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是一種半掛車，它包括車架，車架的一端下方設有懸架車輪，另一端下方有起支撐作用的支腿，該支腿所在的車架前端上有與牽引車輛相連的牽引銷，其特征在于所述的車架的上面設有架體，架體的一側與車架鉸接，另一側與車架之間設置有升降裝置。
本實用新型提供的半掛車，尤指運輸大型超寬板材或大型設備的專用車輛，該車輛為低貨臺的半掛車，通過液壓或機械升降裝置使大型超寬板材或設備裝車后傾斜一定的角度，這樣車輛便占用較小的寬度，符合道路交通法規對車輛的尺寸要求，可以順利通過一些公路設施。
附圖概述


圖1是本實用新型側視圖；圖2是
圖1中的A-A剖視圖；
圖3是舉升狀態的結構示意圖；圖4是圖2中的A-A剖視圖。
具體實施方式
如
圖1、2、3所示，半掛車包括車架10，車架10的一端下方設有懸架車輪11，另一端下方有起支撐作用的支腿12，懸架車輪11起到支撐半掛車及裝載貨物一部分重量的作用，在牽引車脫掛時，支腿12在半掛車前面起支撐掛車及裝載貨物一部分重量的作用，該支腿12所在的車架10前端上有與牽引車輛相連的牽引銷13，與牽引車相連接，傳遞來自牽引車的牽引力，使半掛車與牽引車同時行駛。所述的車架10的上面設有架體20，是安裝、放置大型設備或超寬板材70的部件，架體20的一側與車架10鉸接，另一側與車架10之間設置有舉升降裝置。
如
圖1、2、3所示，所述的升降裝置是油缸30，油缸30缸體與車架10的側幫鉸接，油缸30活塞桿的上端與架體20的靠近側邊的底部鉸接，架體20的另一側設有用于限制和固定待運對象的限位塊40。
如
圖1所示，所述的油缸30沿架體20的長度方向等距設置2～6個，這樣可以提供均勻的升降力，限位塊40沿架體20的長度方向等距設置2～6個，有利于穩定地固定待運物件。
如
圖1、2、3所示，所述的車架10為兩端高、中段凹平狀，架體20位于凹平狀的中段，車架10采用凹梁式結構，以便盡可能地降低裝貨后的總高度，所述的架體20的底部與車架10之間設有將架體20支撐在斜置狀態的支架50。舉升油缸30推動架體20傾斜一定角度后，用支架50將架體20支起，以防止車輛行駛過程中液壓系統內泄漏造成架體20自行下落。
如圖2、3所示，所述的油缸30缸體通過耳軸與車架10的側幫設置的支座14鉸接，為提高舉升油缸30底部的離地高度，舉升油缸3采用多級套筒式結構，即伸縮式油缸。架體20的另一側有支座21與車架10同側的支座15通過銷軸鉸接。
如圖2、3所示，所述的限位塊40略突出于架體20的上表面，限位塊40的下部有方形管41，結合圖4，方形管41與架體20的側幫部設置的方形管22構成插接移動配合，方形管22沿架體20的平面設置且與其側幫垂直，方形管41與方形管22的插接段上有定位銷60連接。方形管22可以是架體20的橫梁，供定位銷60插接的孔設置多個以便調節，根據板材70寬度的不同，將限位塊40插入方形管22的不同位置后，用定位銷60將限位塊40鎖緊。
以下結合工作過程對本實用新型作進一步的說明裝貨前，架體20降落在車架10上呈水平狀態。根據板材70寬度的不同，將限位塊40插入架體20上方形管22的適當位置后，用定位銷60將限位塊40鎖緊。超寬板材70采用專用吊裝設備裝車后，使板材70的一邊緊貼限位塊40，并通過適當固定方式將板材70固定在架體20上。然后操作液壓系統將升降油缸30升起，使板材70、架體20相對車架10傾斜成一定的角度，再將支架50把放入車架10上設定的位置，操作液壓系統，使架體20落下，直到支架50將架體20穩定地支撐后，停止液壓系統的操作。最后用鋼絲繩索將板材70和架體20一起與車架10拉緊，以防止運輸過程中的車輛的顛簸而造成支架50移位。
卸貨時，將鋼絲繩索拆下，操作液壓系統，將升降油缸30升起一段后，移開支架50。再次操作液壓系統，將升降油缸30落下。最后解除被固定的板材70，采用專用吊裝設備將板材70卸下。
權利要求1.一種半掛車，它包括車架(10)，車架(10)的一端下方設有懸架車輪(11)，另一端下方有起支撐作用的支腿(12)，該支腿(12)所在的車架(10)前端上有與牽引車輛相連的牽引銷(13)，其特征在于所述的車架(10)的上面設有架體(20)，架體(20)的一側與車架(10)鉸接，另一側與車架(10)之間設置有升降裝置。
2.根據權利要求1所述的半掛車，其特征在于所述的升降裝置是油缸(30)，油缸(30)缸體與車架(10)的側幫鉸接，油缸(30)活塞桿的上端與架體(20)的靠近側幫的底部鉸接，架體(20)的另一側設有用于限制和固定待運對象的限位塊(40)。
3.根據權利要求2所述的半掛車，其特征在于所述的油缸(30)沿架體(20)的長度方向等距設置2～6個，限位塊(40)沿架體(20)的長度方向等距設置2～6個。
4.根據權利要求1或2或3所述的半掛車，其特征在于所述的車架(10)為兩端高、中段凹平狀，架體(20)位于凹平狀的中段，所述的架體(20)的底部與車架(10)之間設有將架體(20)支撐在斜置狀態的支架(50)。
5.根據權利要求2或3所述的半掛車，其特征在于所述的油缸(30)缸體通過耳軸與車架(10)的側幫設置的支座(14)鉸接，架體(20)的另一側有支座(21)與車架(10)同側的支座(15)通過銷軸鉸接。
6.根據權利要求2所述的半掛車，其特征在于所述的限位塊(40)突出于架體(20)的上表面，限位塊(40)的下部有方形管(41)，方形管(41)與架體(20)的側幫部設置的方形管(22)構成插接移動配合，方形管(22)沿架體(20)的平面設置且與其側幫垂直，方形管(41)與方形管(22)的插接段上有定位銷(60)連接。
專利摘要本實用新型涉及一種用于裝載、運輸特種設備或超寬板材的半掛車，車架的一端下方設有懸架車輪、另一端下方有支腿以及與牽引車輛相連的牽引銷，所述的車架的上面設有架體，架體的一側與車架鉸接，另一側與車架之間設置有升降裝置，通過液壓或機械升降裝置使大型超寬板材裝車后傾斜一定的角度，這樣車輛便占用較小的寬度，符合道路交通法規對車輛的尺寸要求，可以順利通過一些公路設施。
文檔編號B62D53/00GK2860972SQ20052014060
公開日2007年1月24日 申請日期2005年12月31日 優先權日2005年12月31日
發明者胡志國, 付立樂, 賴貴祥 申請人:安徽江淮揚天汽車股份有限公司