專利名稱：單向齒輪組件的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種單向齒輪組件，特別適用于摩托車上節油用的最終齒輪裝置。
背景技術：
現有的單向齒輪組件，主要有以下兩種結構，一種是在齒輪和軸套之間設置單向五滾柱，另一種是在齒輪和軸套之間設置異型楔塊軸承。以上兩種結構的單向齒輪組件在使用過程中，由于受到軸向力和徑向力的作用，使零部件很易磨損和損壞，因而壽命短，可靠性差。

發明內容
本實用新型的目的在于提供一種能承受較大的軸向力和徑向力且不易磨損和損壞的單向齒輪組件。
為了達到上述目的，本實用新型采用以下技術方案一種單向齒輪組件，具有齒輪、軸套、異型楔塊軸承和卡簧，異型楔塊軸承設置在齒輪和軸套之間，還有一向心球軸承也設置在齒輪和軸套之間。
采用上述結構后，由于還有一向心球軸承也設置在齒輪和軸套之間，這樣，本應該傳遞到異型楔塊軸承上的軸向力和徑向力則由向心球軸承來承擔，而此時的異形楔塊軸承則幾乎不受軸向力和徑向力，所以異形楔塊軸承不易磨損和損壞，加之向心球軸承可以承受較大的軸向力和徑向力，故整個單向齒輪組件壽命長，可靠性好，且運行平穩，噪聲低。


圖1是本實用新型的一種單向齒輪組件的結構示意圖；圖2是圖1的省略向心球軸承后的左視圖；圖3是圖1的省略異型楔塊軸承后的右視圖。
具體實施方式
以下結合附圖給出的實施例對本實用新型作進一步詳細的說明。
如圖1、2、3所示，本實用新型的單向齒輪組件，具有齒輪1、軸套3、異型楔塊軸承6和卡簧，異型楔塊軸承6設置在齒輪1和軸套3之間，還有一向心球軸承2也設置在齒輪1和軸套3之間。
如圖1、2所示，異型楔塊軸承6具有許多呈均布的楔塊6-1，每個楔塊6-1由內保持架6-2和外保持架6-4限位，楔塊6-1之間設有止動彈簧6-3。
如圖1、2所示，為了使裝在齒輪1和軸套3之間的異型楔塊軸承6軸向限位，外保持架6-4上具有擋邊6-4-1，齒輪1內孔一端具有臺階孔1-1，擋邊6-4-1的外周與臺階孔1-1的內周緊配合。當然，上保持架6-4的擋邊6-4-1與臺階孔1-1之間也可以采用松配合，但此時須將擋邊6-4-1與臺階面1-1-1固定，如采用螺釘固定。上保持架6-4也可以不設擋邊6-4-1，而將異型楔塊軸承6采用如中國專利CN2454181Y所公開的結構，該結構由墊圈和擋圈來使異型楔塊軸承軸向限位。
如圖1、3所示，為了使向心球軸承2在齒輪1和軸套3之間軸向限位，齒輪1的內孔上位于向心球軸承2內端處具有臺階1-2，而位于向心球軸承2外端處開有卡槽并裝有內卡簧5，軸套3的外周上位于向心球軸承2內端處具有臺階3-1，而位于向心球軸承2外端處開有卡槽并裝有外卡簧4。臺階1-2、3-1也可以不設，這時可在向心球軸承2內端的齒輪1內孔及軸套3外周上分別開卡槽并裝上內、外卡簧，由卡簧使向心球軸承2軸向限位。如果向心球軸承2的內、外圈分別與軸套3的外周和齒輪1的內孔緊配合，則可以取消臺階1-2、3-1和卡簧4、5。
如圖1、2、3所示，齒輪1的外齒為斜齒，軸套3的內孔為花鍵孔。齒輪1的外齒也可以是直齒，軸套3的內孔也可以是平鍵孔。
權利要求1.一種單向齒輪組件，具有齒輪(1)、軸套(3)、異型楔塊軸承(6)和卡簧，異型楔塊軸承(6)設置在齒輪(1)和軸套(3)之間，其特征在于還有一向心球軸承(2)也設置在齒輪(1)和軸套(3)之間。
2.根據權利要求1所述的單向齒輪組件，其特征在于異型楔塊軸承(6)具有許多呈均布的楔塊(6-1)，每個楔塊(6-1)由內保持架(6-2)和外保持架(6-4)限位，楔塊(6-1)之間設有止動彈簧(6-3)。
3.根據權利要求2所述的單向齒輪組件，其特征在于外保持架(64)上具有擋邊(6-4-1)，齒輪(1)內孔一端具有臺階孔(1-1)，擋邊(6-4-1)的外周與臺階孔(1-1)的內周緊配合。
4.根據權利要求1或2或3所述的單向齒輪組件，其特征在于齒輪(1)的內孔上位于向心球軸承(2)內端處具有臺階(1-2)，而位于向心球軸承(2)外端處開有卡槽并裝有內卡簧(5)，軸套(3)的外周上位于向心球軸承(2)內端處具有臺階(3-1)，而位于向心球軸承(2)外端處開有卡槽并裝有外卡簧(4)。
5.根據權利要求4所述的單向齒輪組件，其特征在于齒輪(1)的外齒為斜齒，軸套(3)的內孔為花鍵孔。
專利摘要本實用新型公開了一種單向齒輪組件，特別適用于摩托車上節油用的最終齒輪裝置。它具有齒輪、軸套、異型楔塊軸承和卡簧，異型楔塊軸承設置在齒輪和軸套之間，還有一向心球軸承也設置在齒輪和軸套之間。本實用新型能承受較大的軸向力和徑向力，且不易磨損和損壞，壽命長、可靠性好，且運行平穩，噪聲低。
文檔編號B62M11/00GK2646480SQ0327828
公開日2004年10月6日 申請日期2003年8月30日 優先權日2003年8月30日
發明者周文鑫 申請人:常州東風軸承有限公司