專利名稱：駕駛室液壓翻轉機構的升降油缸的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車駕駛室翻起和落下的機構，尤其是駕駛室液壓翻轉機構的升降油缸。
背景技術：
現階段已開始采用主要由升降油缸-液控單向互鎖閥-手動換向閥-油泵(手動油泵和電動油泵并聯布置)-油池組成的液壓翻轉機構，依靠手動油泵或電動油泵產生液壓動力，驅動油缸翻起或落下駕駛室，翻轉中或落下后靠液控單向互鎖閥鎖住。這種結構中，駕駛室翻轉后，僅靠液控單向互鎖閥鎖住，鎖緊不可靠。

發明內容
為了解決現有的液壓翻轉機構鎖緊不可靠的缺點，本實用新型提出駕駛室液壓翻轉機構的升降油缸，包括缸體、活塞桿，在缸體側部固定有活塞桿限位鎖死裝置，活塞桿限位鎖死裝置主要由座板、限位桿、限位棘爪組成，座板與缸體固定連接；限位桿套裝在座板的內腔中，能沿所述內腔移動；限位桿的頭部向活塞桿的頭部彎折，與活塞桿的頭部固定連接；限位桿的一側邊設有棘齒，限位棘爪固定在座板上，限位棘爪通過扭力彈簧與所述棘齒相嚙合；限位棘爪上設有連接支架及與連接支架相連的拉絲軟軸。
在缸體的尾部可固定連接液控單向互鎖閥。
所述升降油缸配置有活塞桿限位鎖死裝置，在駕駛室翻轉時，限位桿隨活塞桿運動，棘爪受拉線軟軸的控制，也就是活塞桿伸縮到任意位置，棘爪均可進入限位棘齒內并限定活塞桿的位置，可以將活塞桿完全限位，從而保證駕駛室翻轉在任意位置不落下，完全避免了在液壓系統失效時，駕駛室落下的危險。在缸體的尾部固定連接有液控單向互鎖閥，與活塞桿限位鎖死裝置組成防止駕駛室落下的安全連鎖系統，另一方面可以簡化液壓系統的結構，使安裝方便。


圖1是本實用新型的結構示意圖。
圖2是圖1所示實用新型的俯視圖。
具體實施方式
如圖1、2所示，在缸體1側部固定有活塞桿限位鎖死裝置，活塞桿限位鎖死裝置主要由座板3、限位桿4、限位棘爪5組成，座板3與缸體1固定連接；限位桿4套裝在座板3的內腔中，可沿所述內腔移動；限位桿4的頭部向活塞桿2的頭部彎折，與活塞桿2的頭部固定連接；限位桿的一側邊設有棘齒6，限位棘爪5固定在座板3上，限位棘爪5通過扭力彈簧7與所述棘齒6相嚙合；限位棘爪上設有連接支架8及與連接支架相連的拉絲軟軸9，活塞桿2的頭部連接有擺板11。在缸體的尾部固定連接有液控單向互鎖閥10。
權利要求1.駕駛室液壓翻轉機構的升降油缸，包括缸體、活塞桿，其特征在于在缸體側部固定有活塞桿限位鎖死裝置，活塞桿限位鎖死裝置主要由座板、限位桿、限位棘爪組成，座板與缸體固定連接；限位桿套裝在座板的內腔中，能沿所述內腔移動；限位桿的頭部向活塞桿的頭部彎折，與活塞桿的頭部固定連接；限位桿的一側邊設有棘齒，限位棘爪固定在座板上，限位棘爪通過扭力彈簧與所述棘齒相嚙合；限位棘爪上設有連接支架及與連接支架相連的拉絲軟軸。
2.根據權利要求1所述的駕駕駛室液壓翻轉機構的升降油缸，其特征在于所述活塞桿(2)的頭部連接有擺板(11)。
3.根據權利要求1或2所述的駕駛室液壓翻轉機構的升降油缸，其特征在于在所述缸體的尾部固定連接有液控單向互鎖閥。
專利摘要本實用新型提出了駕駛室液壓翻轉機構的升降油缸，包括缸體、活塞桿，在缸體側部固定有活塞桿限位鎖死裝置，活塞桿限位鎖死裝置主要由座板、限位桿、限位棘爪組成，座板與缸體固定連接；限位桿套裝在座板的內腔中，能沿所述內腔移動；限位桿的頭部向活塞桿的頭部彎折，與活塞桿的頭部固定連接；限位桿的一側邊設有棘齒，限位棘爪固定在座板上，限位棘爪通過扭力彈簧與所述棘齒相嚙合；限位棘爪上設有連接支架及與連接支架相連的拉絲軟軸。所述升降油缸配置有活塞桿限位鎖死裝置，在駕駛室翻轉時，限位桿隨活塞桿運動，棘爪受拉線軟軸的控制，從而保證駕駛室翻轉在任意位置不落下，完全避免了在液壓系統失效時，駕駛室落下的危險。
文檔編號B62D33/06GK2637288SQ0325491
公開日2004年9月1日 申請日期2003年7月19日 優先權日2003年7月19日
發明者段奇德, 周波, 潘習炎 申請人:東風汽車公司設備制造廠分公司