專利名稱：汽車駕駛室液壓翻轉機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車技術領域，用于載重汽車駕駛室翻起和落下的機構。
背景技術：
載重汽車駕駛室翻起落下，其驅動機構的發展經歷了如下幾個階段原始階段采用人力加彈簧彈力翻起，機械杠桿支撐保險靠人力復位后，機械鎖死駕駛室。現階段開始采用手動油泵或電動油泵產生液壓動力，驅動油缸翻起或落下駕駛室，翻轉中或落下后靠液壓鎖住。這種結構存在著功能元件分散，油路復雜，裝配環節多；僅靠液控單向互鎖閥鎖住，鎖緊不可靠，液壓失效后駕駛室會落下。
發明內容
為了解決現有的液壓翻轉機構功能元件分散、油路復雜、裝配環節多、液壓失效后駕駛室會落下的問題，本實用新型提出一種汽車駕駛室液壓翻轉機構，包括手動油泵、電動油泵、手動油路換向分配閥、油池、升降油缸、液壓單向互鎖閥，其特征在于手動油泵、電動油泵并聯后，與手動油路換向分配閥、油池、手動油泵油路、電動油泵油路、換向油路高度集成在一個殼體上，形成油泵和油路換向分配閥合一的油泵總成，油泵總成具有兩個油口；油缸通過液壓單向互鎖閥與油泵總成的兩個油口相連接，在油缸缸體側部固定有活塞桿限位鎖死裝置，活塞桿限位鎖死裝置主要由座板、限位桿、限位棘爪組成，座板與缸體固定連接；限位桿套裝在座板的內腔中，能沿所述內腔移動；限位桿的頭部向活塞桿的頭部彎折，與活塞桿的頭部固定連接；活塞桿的頭部還連接有能與駕駛室鉸接的擺板，限位桿的一側邊設有棘齒，限位棘爪固定在座板上，限位棘爪通過扭力彈簧與所述棘齒相嚙合，限位棘爪上設有連接支架及與連接支架相連的拉絲軟軸；拉絲軟軸的另一端與手動油路換向分配閥的手柄連接。
由于采取了上述方案，本實用新型與現有技術相比具有如下效果手動油泵、電動油泵并聯后，與手動油路換向分配閥、油池、手動油泵油路、電動油泵油路、換向油路高度集成在一個殼體上，形成油泵和油路換向分配閥合一的油泵總成，僅留A、B兩油口通過液壓單向互鎖閥與升降油缸的油口相連；在配置液控單向閥互鎖閥的同時，配置活塞桿限位鎖死裝置，從而防止液控互鎖裝置失效的情況下，活塞桿限位鎖死裝置可保證駕駛室在駕駛室翻轉在任意位置不落下。
圖1是本新型實用新型的結構示意圖；圖2是本新型實用新型的升降油缸結構示意圖。
圖3是圖2所示升降油缸的俯視圖具體實施方式
如圖1所示，本實用新型主要由兩大功能集成部件油泵總成1和升降油缸2組成。手動油泵3、電動油泵4并聯后，與手動油路換向分配閥5、油池6、手動油泵油路、電動油泵油路、換向油路高度集成在一個殼體7上，形成油泵和油路換向分配閥合一的油泵總成1，油泵總成1具有油口8、油口9；油缸通過液壓單向互鎖閥24與油口8、油口9相連接，在油缸2缸體側部固定有活塞桿限位鎖死裝置10，活塞桿限位鎖死裝置10上設有拉絲軟軸11；拉絲軟軸11的另一端與手動油路換向分配閥5的手柄12連接。油缸2的活塞桿的頭部與汽車駕駛室13底部鉸接，油缸2的缸體尾都14與汽車大梁鉸接。
如圖2、3所示，在升降油缸的缸體15側部固定有活塞桿限位鎖死裝置10，活塞桿限位鎖死裝置10主要由座板16、限位桿17、限位棘爪21組成，座板16與缸體15固定連接；限位桿17套裝在座板16的內腔中，可沿所述內腔移動；限位桿17的頭部向活塞桿19的頭部彎折，與活塞桿19的頭部固定連接；限位桿17的一側邊設有棘齒20，限位棘爪21固定在座板16上，限位棘爪21通過扭力彈簧22與棘齒20相嚙合；限位棘爪21上設有連接支架23及與連接支架相連的拉絲軟軸11，活塞桿19的頭部連接有能與駕駛室鉸接的擺板25。在缸體的尾部固定連接有液控單向互鎖閥24。
液壓單向互鎖閥與活塞桿限位鎖死裝置組成防止駕駛室外落下的安全連鎖系統。
權利要求1.汽車駕駛室液壓翻轉機構，包括手動油泵、電動油泵、手動油路換向分配閥、油池、升降油缸、液壓單向互鎖閥，其特征在于手動油泵、電動油泵并聯后，與手動油路換向分配閥、油池、手動油泵油路、電動油泵油路、換向油路高度集成在一個殼體上，形成油泵和油路換向分配閥合一的油泵總成，油泵總成具有兩個油口；油缸通過液壓單向互鎖閥與油泵總成的兩個油口相連接，在油缸缸體側部固定有活塞桿限位鎖死裝置，活塞桿限位鎖死裝置主要由座板、限位桿、限位棘爪組成，座板與缸體固定連接；限位桿套裝在座板的內腔中，能沿所述內腔移動；限位桿的頭部向活塞桿的頭部彎折，與活塞桿的頭部固定連接；活塞桿的頭部還連接有能與駕駛室鉸接的擺板，限位桿的一側邊設有棘齒，限位棘爪固定在座板上，限位棘爪通過扭力彈簧與所述棘齒相嚙合，限位棘爪上設有連接支架及與連接支架相連的拉絲軟軸；拉絲軟軸的另一端與手動油路換向分配閥的手柄連接。
2.根據權利要求1所述的汽車駕駛室液壓翻轉機構，其特征在于所述液壓單向互鎖閥固定連接在升降油缸的尾部。
專利摘要本實用新型提出了一種汽車駕駛室液壓翻轉機構，其特征在于手動油泵、電動油泵并聯后，與手動油路換向分配閥、油池、手動油泵油路、電動油泵油路、換向油路高度集成在一個殼體上，形成油泵和油路換向分配閥合一的油泵總成，油泵總成具有兩個油口；油缸通過液壓單向互鎖閥與油泵總成的兩個油口相連接，在油缸缸體側部固定有活塞桿限位鎖死裝置，活塞桿限位鎖死裝置主要由座板、限位桿、限位棘爪組成，座板與缸體固定連接，限位桿套裝在座板的內腔中，限位桿的頭部與活塞桿的頭部固定連接；限位桿的一側邊設有棘齒與所述棘齒相嚙合，限位棘爪上設有連接支架及與連接支架相連的拉絲軟軸；拉絲軟軸的另一端與手動油路換向分配閥的手柄連接。
文檔編號B62D33/06GK2658019SQ03254909
公開日2004年11月24日 申請日期2003年7月19日 優先權日2003年7月19日
發明者潘習炎, 王玉松, 段奇德, 周波 申請人:東風汽車公司設備制造廠分公司