專利名稱：備胎升降器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種箱體強度和密封的備胎升降裝置，尤其是能夠增加箱體強度和防止灰塵與雜物進入箱體內的備胎升降器。
目前，公知的備胎升降器是由偏心軸、撥輪、升降輪、傳動鏈、墊和銷釘在箱體中順序連接，箱體是鑄鐵件，吊孔處容易折斷，傳動鏈運動的箱體底部是敞開的，灰塵與雜物直接進入箱體中，影響各件之間運動的靈活性。
本實用新型的目的是提供一種備胎升降器，它不僅能達到箱體的吊孔處有足夠的懸掛強度，而且能使箱體密封。
本實用新型的目的是這樣實現的在箱體中，偏心軸、撥輪、升降輪、傳動鏈、墊和銷釘順序連接，箱體采用鋼板焊接或鑄鋼件，當安裝箱體時，吊孔處有足夠的懸掛強度，不會因強烈地振動而折斷；箱體底部增加一個密封板，板上有兩個通孔，傳動鏈能在兩孔中上、下運動，防止灰塵與雜物直接進入箱體內，保持運動件清潔的目的。
由于采用上述方案，可以改變箱體材料增加強度的同時使箱體密封，箱體底部僅采用了有兩個通孔的底板，結構簡單。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型圖2的B-B剖視構造圖。
圖2是本實用新型
圖1的A-A剖視構造圖。
圖中1.傳動鏈 2.墊 3.銷釘 4.箱體 5.箱蓋 6.升降輪 7.撥輪 8.偏心軸 9.吊孔10.吊環在
圖1中，撥輪(7)和升降輪(6)順序裝入箱體(4)內，偏心軸(8)裝入箱體(4)的兩通孔時，同時裝在箱體(4)內的撥輪(7)和升降輪(6)的內孔，用墊(2)從偏心軸(8)的軸頭放入，靠在箱體(4)的平面上，用銷釘(3)插入偏心軸(8)的軸頭孔內限位，防止偏心軸(8)的軸向移動。傳動鏈(1)裝在升降輪(6)上時，穿過底板兩孔，底板上有兩個通孔，使傳動鏈(1)上、下移動，并能防止灰塵與雜物進入箱體(4)內。為防止吊孔(9)處的強度不夠，在外力下折斷，箱體(4)采用鋼板焊接或鑄鋼，箱蓋(5)裝在箱體(4)的上部密封。
在圖2中，傳動鏈(1)裝在箱體(4)內的升降輪(6)上，傳動鏈(1)的兩邊穿過箱體(4)底部的兩個通孔，其中傳動鏈(1)的一端裝在吊環(10)上，吊環(10)插入箱體(4)的底孔內，另一端與固定備胎的夾板連接，(圖中未畫出)當升降輪(6)轉動時，固定備胎的一端可上、下移動。
權利要求1.一種備胎升降器，在箱體中，偏心軸、撥輪、升降輪、傳動鏈、墊和銷釘順序連接，其特征是吊環插入箱體的底孔內。
2.根據權利要求1所述的備胎升降器，其特征是在箱體的底部增加一個密封板，板上有兩個通孔。
3.根據權利要求1所述的備胎升降器，其特征是箱體采用鋼板焊接與鑄鋼。
4.根據權利要求1所述的備胎升降器，其特征是箱蓋裝在箱體的上部。
專利摘要一種能夠增加箱體強度和密封的備胎升降器，它是在已有的箱體中，偏心軸、撥輪、升降輪、傳動鏈、墊和銷釘順序連接結構的備胎升降器中，箱體采用鋼板焊接或鑄鋼，增加吊孔處的強度；箱體底部增加有兩個通孔的底板，傳動鏈在底板的兩個通孔中上、下運動，傳動鏈與底板的兩個通孔的間隙小，有效地防止灰塵與雜物進入箱體內。
文檔編號B62D43/00GK2576565SQ0228201
公開日2003年10月1日 申請日期2002年10月21日 優先權日2002年10月21日
發明者梁秀桐 申請人:楊文松