電動車撞擊氣囊保護系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及的是一種智能化電瓶車技術領域的家用設備系統，特別是一種帶有能量轉換的電動車撞擊氣囊保護系統。
【背景技術】
[0002]電瓶車我們又稱為“電動車”，它是由蓄電池(電瓶)提供電能，由電動機(直流、交流，串勵、他勵)驅動的純電動機動車輛。近年來，在我國得到了非常廣泛的普及。目前國內的電瓶車主要用于觀光載客、治安巡邏、搬運貨物之用，電動觀光車的主要用途是在公園、景區、休閑度假村、大學、醫院、高爾夫球場、房地產公司等場所用作載客，電動巡邏車主要用途是在車站廣場、人流密集場所進行治安巡邏，電動搬運車的主要用途是在工廠、港口碼頭、物流庫房等。電動環衛車主要用途是用于清理場地、清洗路面、轉運垃圾等使用。電瓶車使用壽命一般為8至12年，其蓄電池使用壽命一般為1-4年。二十一世紀的發展，可謂是“呼喚綠色環保”的時代，不但要求人們注重節約能源，更重要的是要求人們更加注重居住環境和綠色環保，以實現社會的可持續發展。電動車是世界上唯一能達到零排放的機動車。由于環保的要求，加之新材料和新技術的發展，電動車進入了快速發展期。中國的石油資源比較貧乏，燃油與尾氣的排放污染又是未來大中城市大氣污染的主要污染源。為此，中國發展電動車輛無疑是未來發展的必然趨勢，也是符合綠色環保革命的需求，因為電動車輛環保、低能耗，它是綠色環保、凈化空氣污染的最好交通產物，如何給廣大人民群眾提供一個良好的生態環境，使其身心健康、擁有美好的居住環境，電動車產業的發展正是適應了這種趨勢，更是一種社會可持續發展的工具。
[0003]但是在現有技術中，電瓶車的動力來源仍舊是以電瓶充電供電為主，還沒有技術把重力勢能、風能、太陽能等新能源運用到電瓶車上；而且當電瓶車發生碰撞時，也沒有保護措施。
【發明內容】
[0004]本發明針對上述現有技術的不足，提供了一種帶有能量轉換的電動車撞擊氣囊保護系統，可以把車座的重力勢能轉變為電能，并存儲在電瓶內；當電瓶車發生碰撞時，保護氣囊能及時打開。
[0005]本發明是通過以下技術方案來實現的，本發明包括車把、車框、前支架、前輪、前軸、大梁、電機、后座、后支架、后輪、后軸、鏈條、導航顯示器、GPS定位儀、線束、電瓶、底板、彈性部件、伸拉發電機、升降桿、車座、受力傳感器、保護氣囊、控制器，前輪與前軸連接在一起，前支架的兩端分別與車把、前軸固結在一起，車框布置在前支架的上部，后輪與后軸連接在一起，后支架的兩端分別與后座、后軸固結在一起，前支架、后座均與大梁固結在一起，電機布置在大梁的底部，電機與后軸之間通過鏈條相連接，導航顯示器布置在車把的頂部，GPS定位儀布置在大梁的后上端，電瓶布置在大梁內，底板布置在大梁的后頂端，伸拉發電機布置在底板的頂部，升降桿的兩端分別與車座、伸拉發電機相連接，車座的下端面通過彈性部件與底板的上端面相連接，受力傳感器布置在前支架的前上端，保護氣囊布置在前支架的后上端，控制器布置在大梁內，電機、導航顯示器、GPS定位儀、電瓶、伸拉發電機、受力傳感器、保護氣囊、控制器之間通過線束相連接。
[0006]進一步地，在本發明導中，航顯示器為液晶顯示系統，導航顯示器內部帶有音樂播放系統、視頻播放系統以及小型音箱，彈性部件為高壓力彈簧。
[0007]與現有技術相比，本發明具有如下有益效果:本發明設計合理，結構簡單，可以把車座的重力勢能轉變為電能，并存儲在電瓶內，為電瓶車提供一定的續航能力；當電瓶車發生碰撞時，保護氣囊能及時打開。
【附圖說明】
[0008]圖1為本發明中的電瓶車的結構示意圖；
[0009]圖2為圖1的局部放大圖；
[0010]其中:1、車把，2、車框，3、前支架，4、前輪，5、前軸，6、大梁，7、電機，8、后座，9、后支架，10、后輪，11、后軸，12、鏈條，13、導航顯示器，14、GPS定位儀，15、線束，16、電瓶，17、底板，18、彈性部件，19、伸拉發電機，20、升降桿，21、車座，22、受力傳感器，23、保護氣囊，24、
控制器。
【具體實施方式】
[0011]下面結合附圖對本發明的實施例作詳細說明，本實施例以本發明技術方案為前提，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本發明的保護范圍不限于下述的實施例。
[0012]實施例
[0013]如圖1、圖2所示，本發明包括車把1、車框2、前支架3、前輪4、前軸5、大梁6、電機
7、后座8、后支架9、后輪10、后軸11、鏈條12、導航顯示器13、GPS定位儀14、線束15、電瓶16、底板17、彈性部件18、伸拉發電機19、升降桿20、車座21、受力傳感器22、保護氣囊23、控制器24，前輪4與前軸5連接在一起，前支架3的兩端分別與車把1、前軸5固結在一起，車框2布置在前支架3的上部，后輪10與后軸11連接在一起，后支架9的兩端分別與后座
8、后軸11固結在一起，前支架3、后座8均與大梁6固結在一起，電機7布置在大梁6的底部，電機?與后軸11之間通過鏈條12相連接，，導航顯示器13布置在車把1的頂部，GPS定位儀14布置在大梁6的后上端，電瓶16布置在大梁6內，底板17布置在大梁6的后頂端，伸拉發電機19布置在底板17的頂部，升降桿20的兩端分別與車座21、伸拉發電機19相連接，車座21的下端面通過彈性部件18與底板17的上端面相連接，受力傳感器22布置在前支架3的前上端，保護氣囊23布置在前支架3的后上端，控制器24布置在大梁6內，電機7、導航顯示器13、GPS定位儀14、電瓶16、伸拉發電機19、受力傳感器22、保護氣囊23、控制器24之間通過線束15相連接；導航顯示器13為液晶顯示系統，導航顯示器13內部帶有音樂播放系統、視頻播放系統以及小型音箱，彈性部件18為高壓力彈簧。
[0014]在本發明的實施過程中，通過GPS定位儀14可以給電瓶車進行導航，并在導航顯示器13顯示相關路線。當電瓶車在路上騎行時，路面會有一定的顛簸，當電瓶車顛簸時，在彈性部件18和人體重力的雙重作用下，車座21就會帶動升降桿20不斷上下移動，從而使伸拉發電機19產生電能，此電能通過線束15傳輸給電瓶16，提高電瓶車的續航能力。當控制器24通過受力傳感器22監測到電瓶車前部發生碰撞時，就控制保護氣囊23及時打開，從而減緩騎車人的受傷程度。
【主權項】
1.一種電動車撞擊氣囊保護系統，包括車把(I)、車框(2)、前支架(3)、前輪(4)、前軸(5)、大梁(6)、電機(7)、后座(8)、后支架(9)、后輪(10)、后軸(11)、鏈條(12)，前輪(4)與前軸(5)連接在一起，前支架(3)的兩端分別與車把(I)、前軸(5)固結在一起，車框(2)布置在前支架⑶的上部，后輪(10)與后軸(11)連接在一起，后支架(9)的兩端分別與后座(8)、后軸(11)固結在一起，前支架(3)、后座⑶均與大梁(6)固結在一起，電機(7)布置在大梁出)的底部，電機(7)與后軸(11)之間通過鏈條(12)相連接，其特征在于，還包括導航顯示器(13)、GPS定位儀(14)、線束(15)、電瓶(16)、底板(17)、彈性部件(18)、伸拉發電機(19)、升降桿(20)、車座(21)、受力傳感器(22)、保護氣囊(23)、控制器(24)，導航顯示器(13)布置在車把(I)的頂部，GPS定位儀(14)布置在大梁(6)的后上端，電瓶(16)布置在大梁￠)內，底板(17)布置在大梁(6)的后頂端，伸拉發電機(19)布置在底板(17)的頂部，升降桿(20)的兩端分別與車座(21)、伸拉發電機(19)相連接，車座(21)的下端面通過彈性部件(18)與底板(17)的上端面相連接，受力傳感器(22)布置在前支架(3)的前上端，保護氣囊(23)布置在前支架(3)的后上端，控制器(24)布置在大梁(6)內，電機(7)、導航顯示器(13)、GPS定位儀(14)、電瓶(16)、伸拉發電機(19)、受力傳感器(22)、保護氣囊(23)、控制器(24)之間通過線束(15)相連接。2.根據權利要求1所述的電動車撞擊氣囊保護系統，其特征在于導航顯示器(13)為液晶顯示系統，導航顯示器(13)內部帶有音樂播放系統、視頻播放系統以及小型音箱，彈性部件(18)為高壓力彈簧。
【專利摘要】一種智能化電瓶車技術領域的電動車撞擊氣囊保護系統，包括導航顯示器、GPS定位儀、彈性部件、伸拉發電機、升降桿、車座、受力傳感器、控制器、保護氣囊，導航顯示器布置在車把的頂部，GPS定位儀布置在前支架的上部，伸拉發電機布置在底板的頂部，車座的下端面通過彈性部件與底板的上端面相連接，受力傳感器布置在前支架的前上端，保護氣囊布置在前支架的后上端。在本發明中，通過GPS定位儀可以給電瓶車進行導航，通過伸拉發電機可以把車座重力勢能轉變為電能；當控制器監測到電瓶車發生碰撞時，及時控制保護氣囊打開。本發明設計合理，結構簡單，適用于電瓶車系統的優化設計。
【IPC分類】B62J23/00, F03G3/00, B60L8/00, B62K11/00
【公開號】CN105235535
【申請號】CN201510750754
【發明人】楊驥
【申請人】楊驥
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年11月8日