專利名稱：多功能四輪箱式摩托車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及移動式作業的小型農業機械，具體涉及農用多功能四輪箱式摩托車，屬農業機械技術領域。
現有技術中，摩托車生產技術成熟、價位低廉，社會對摩托車的熟悉程度高，但摩托車通常只作交通工具使用。而小型農用車結構單一，主要作裝載運輸之用。能一機多用的小型移動式作業機械目前尚屬空白。
本實用新型的目的在于克服現有技術之上述不足，提供一種小型靈活、一車多用、易于在廣大農村普及推廣的多功能四輪箱式摩托車。
實現上述目的，本實用新型采用下述方案多功能四輪箱式摩托車，包括車架、車輪、前橋、后橋、操作把手和發動機總成，其特征在于有四輪分別設于前橋、后橋上，車架中部安裝發動機；車前設置安裝農用機具的前懸掛架；車后設置有車箱，車箱內設置可拆卸式農用機具安裝的機架；設作業變速箱與發動機上的鏈輪由傳動鏈連接，作業變速箱由手柄控制；作業變速箱設一輸出軸經可拆卸式車外側動力輸出軸總成連接前懸掛架，另一輸出軸連接后橋總成。
所述發動機為強制性冷卻摩托車發動機。
采用作業變速箱分配動力，作業變速箱的殼體固定在車架上，發動機的鏈輪由傳動鏈連接固定在軸上的鏈輪，軸的一端由固定在車架底部的軸承座支持后連接皮帶輪，軸的另一端穿有軸套，軸套外為錐直齒輪，軸套與軸為滑動配合，錐直齒輪的直齒部位與固定在軸上的齒輪相齒合，錐直齒輪的錐齒部位與錐齒相齒合；錐齒固定在軸的一端，軸的另一端為外花鍵，插接在傳動軸一端的內花鍵內，錐直齒輪的錐齒端部為爪型離合器，可與齒輪端部的爪型離合器在撥叉的撥動下相分離和結合，齒輪孔為內花鍵，套于軸的外花鍵部位，齒輪固定在軸上，倒檔齒裝在倒檔軸上，倒檔軸固定殼體上。
所述可拆卸式車外側動力輸出軸總成固定在車架中部的下側，軸的一端與作業變速箱上的軸的另一端由連軸器相連接，軸的另一端固定在錐齒型齒上，錐型齒輪與錐型齒輪相齒合，錐型齒輪固定在內花鏈軸的一端，軸的另一端為內花鍵，十字接頭上的外花鍵軸插入連接，十字接頭的另一端連接十字接頭，十字接頭的另一端固定連接盤，連接盤用于前懸掛架作業機具的動力輸入連接。
所述車箱前面一側底部設有可開閉的活門，活門下有一與變速箱輸出相連的皮帶輪，活門旁有一可拆卸的機架。
操作手把上的油門調速和定速裝置，由帶齒槽的油門手把和滑塊罩安裝在燈光信號總成上，滑塊靠油門手把一端的型狀與油門手把齒型相同，可在滑塊罩內滑動，滑塊內有一圓孔，孔內放置彈簧和鋼球，燈光信號總成上與滑塊內鋼球位置所對應的位置處為凹球面，滑塊由滑塊搬手撥動。
所述前懸掛架與車架前端固定滑槽中的滑塊上的懸掛桿連接，設交鏈臂的一端連接懸掛桿，另一端連接軸，蝸輪固定在軸的一端，裝配在開合軸承內，開合軸承分別在固定在滑槽上方兩邊，蝸桿與蝸輪相結合，蝸桿由開合軸承上的掛板支持，車架上方支持手柄，蝸桿固定在手柄的一端，懸掛桿上可安裝機具，機具離地高度由手柄搖動調整。
本實用新型多功能四輪箱式摩托車主要具有下述優點1.以摩托車結構為主，手把式轉向操作駕駛，四輪行駛，其行駛和作業穩定性好，安全性能好。
2.運用現有摩托車、農用車基本技術生產技術成熟、可靠；構思巧妙，設計合理，具有結構簡單、維修方便等優點。
3.使用方便，只需會駕駛摩托車者，即可安全操作，既可進行裝載運輸作業，還可用于農業收割、移動噴淋(或噴酒農藥)作業等，一車多用，比專用農用機具利用率等。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。


圖1是本實用新型整機結構示意圖。
圖2是發動機轉速調整機構圖。
圖3是轉向操作裝置結構圖。
圖4是前懸掛機具結構圖。
圖5是車箱與作業操作機具結構圖。
圖6是可拆式外側動力輸出總成結構圖。
圖7是作業變速箱結構圖。
參見附
圖1整車由車架5安裝各功能系統總成，由于在農田移動作業和進行固定作業時發動機需散熱，采用強制冷卻的摩托車發動機總成110，發動機總成110安裝在車架5的中部，為整車提供動力，由于摩托車發動機總成110的機構中已具備有起動、行走、變速、離合和速度調節等功能，以上功能均由發動機總成110完成。由操縱手把2進行行駛方向、速度、燈光變換和前制動的操作，指示儀表102用作車輛行駛、動力運行和燈光變化情況的指示，由前燈406和后燈119照明和行駛指示，前后四輪總成106、115行駛。
車架5后部固定車箱120，車箱120中部兩邊安裝后懸掛減振總成118，后懸掛減振總成118的中間固定后橋總成116，后橋總成116的兩端安裝后輪總成115，在后懸掛減振總成118的內的后橋總成116上安裝兩只扭矩桿113的一端，用于支持兩后輪總成115行駛時的扭矩和調整后橋總成116與前橋總成104的距離，扭矩桿113的另端安裝在車箱120前部的車架5上。后橋總成116的中部由傳動軸114連接作業變速箱8，發動機總成110的動力經作業變速箱8傳遞到傳動軸114輸入到后橋總成116上兩端的后輪總成115，驅動兩后輪行駛，行駛速度由發動機總成110中變速機構變換，需低速進行農田作業和倒退時，由作業變速箱8進行變換。
發動機110上的鏈輪705由傳動鏈701連接作業變速箱8上固在軸718上的鏈輪725進入作業變速箱8，經作業變速箱8連接作業變速箱手柄706分配，需車輛行走時動力由軸714輸出，軸714一端的外花鍵部位插入傳動軸114一端的內花鏈，傳動軸114的另端以后橋總成116中部相連接，后橋總成116的兩端分別安裝兩后輪總成115，兩后輪總成115上的后制動117連接后制動踏板109和手制動7，在后橋總成116兩端內面固定后懸掛減振總成118的中部，后懸掛減振總成118的兩端固定車架5上，扭矩桿113的一端固定在后橋總成116上后懸掛減振總成118內安裝的內端，另一端連接在車箱120前部的車架5上。
固定加工作業時發動機轉速的調整與穩定，見圖2操作手把2上的油門調速和定速裝置，由帶齒槽的油門手把201和滑塊202罩安裝在燈光信號總成207上，滑塊206靠油門手把201一端的型狀與油門手把201齒型相同，可在滑塊202罩內滑動，滑塊206內有一圓孔，孔內裝有彈簧204和鋼球205，燈光信號總成207上與滑塊內鋼球205所對應的位置處凹球面，當發動機需定速時，調好油門手把201的位置，搬動滑塊手柄203，使滑塊206插入油門手把201的齒槽內，鋼球205在凹球面處鎖定滑塊206，當不需鎖定油門手把201時，搬動滑塊搬手203使滑塊206進入滑塊罩202內，鋼球205置于燈光信號總成207的凹球面鎖定滑塊，由手直接操縱油門手把行駛。
見圖3、圖5，車輛轉向操縱兩前輪總成106分別安裝在L型前輪軸329的一端，置于前橋320兩端立管內由軸承325、326支持和螺帽327定位，前輪軸329齒槽部位套裝帶內齒槽的轉向臂328，由螺栓319固定，轉向臂328內側的一端孔內裝有銷套330，銷子331插裝在轉向連接桿332的U型組件孔和銷套330內并固定在U型組件上，轉向連接桿332的另一端用螺紋連接轉向接頭313，轉向接頭313中間孔內裝有銷套333，轉向接頭313安裝在轉向軸312的U型組件內，銷子334插裝在轉向軸312U型組件孔和銷套333相連接，由螺321固定。
轉向軸312安裝在前橋320中心管內，由軸承323、324支持，螺母322固定，軸的另一端與十字接頭311連接，十字接頭311的另一端為外花鍵軸310，外花鍵軸插裝在內花鍵立管組件302的內花鍵內連接，內花鍵立管組件302安裝在車架5上的車架轉向管303內，由軸承301、304支持，螺母308鎖緊，再裝上連接板305，螺母307鎖緊，連接板305上安裝指示儀表102安裝板和操縱把手2。
帶齒槽的轉向臂328內側的另一端孔內裝有銷套317，銷子318裝配在穩定桿315U型組件孔與銷套317中間，螺母316固定，兩穩定桿315之間由螺母314連接調節。
前橋332與車架5連接部位分別有交鏈孔，銷套512置于交鏈孔內，由銷子513插裝連接，螺母511緊定，前減振6一端連接在前橋320上，另一端連接在車架5前上方。
通過以上機構實現操作手把2轉動，傳動內花鍵立管組件302中的外花鍵軸310經T字接頭311傳動轉向軸312的U型組件上連接的轉向接頭313，轉動轉向連接桿332，拉動轉向臂328使前輪軸329轉動，從而帶動安裝在前輪軸329上的前輪總成106轉動，實現方向操縱，前輪總成106上的前制動107連接在操縱手把2上的前制動手把101，操縱前制動手把101進行前制動。
前橋總成104的兩端立管內裝軸承325、326，支持前輪軸329，螺母327從前輪軸329齒槽端旋入壓軸承326內卷上定位，前輪軸329L型的另端安裝兩前輪總成106，兩前輪總成106上面的前制動107連接前制動手柄101，前橋總成104靠近兩端上部連接前減振6的一端，前減振6的另一端連接在車架5靠前端上部，前橋總成6靠近端部側面的交鏈臂504以交鏈方式連接車架5，交鏈中安裝有銷套502，銷子503插入交鏈螺母501緊定，轉向軸329齒槽端套入內孔帶齒槽的轉向臂328，由螺栓319緊固，轉向臂328內側兩端孔內裝有銷套330，轉向連接桿332的U型組件插裝在轉向臂328一側，銷子331插入轉向連接桿332的U型組件孔中和銷套330，轉向臂328的另一端孔內裝有銷套317，穩定桿315的U型組件插裝在上面，U型組件和銷套317插入銷子316，穩定桿315的另一端由螺母314連接另一端的穩定桿315。前橋320中間的立管內裝有由軸承323、324支持的轉向軸312，由螺母322緊定，轉向軸312的U型板組件之間裝有轉向接頭313，轉向接頭313中間孔內裝配有銷套333，銷子334插入轉向軸312U型組件孔和銷套333，螺母321旋入銷子334緊定。轉向接頭313的兩端裝配轉向連接桿332，轉向軸312的另一端連接十字接頭311，十字接頭311的另一端為外花鏈軸310插入在內花鏈立管組件302內，車架5上的轉向管303內由軸承301、304支持內花鍵立管組件302，內花鍵立管組件302的另一端裝有上連接板305，由螺母307固定。上連接板305上面裝配手把卡座組件306，卡座組件306壓住損示儀表102安裝板，卡座組件306中固定操縱手把2、油門，燈光控制，離合，前制動操作系統均安裝在操縱手把2上，燈光照明，燈光指示分別安裝車的前面和后面。
見圖4，車前懸掛機具進行作業；車架5前面固定滑槽402，滑槽402中的滑塊403上固定懸掛桿401，交鏈臂404的一端連接懸掛桿401，另端連接軸409，螺輪408固定在軸409的一端，裝配在開合軸承405內，開合軸承405分別固定在滑槽402上方兩邊，螺桿407與螺輪408相結合，螺桿407由開合軸承405上的掛板支持，車架5上方支持手柄103，螺桿407固定手柄103的一端，作業機具安裝在懸掛桿401上，機具離地高度由手柄103搖動調整。機具所需動力由車外側動力輸出軸總成9提供，連接盤609連接機具動力輸入端。
車前懸掛作業機具的動力輸入，見圖6車外側動力輸出軸總成9的殼體619固定在車架5中部的下側面，軸621的一端由連軸器622連接，另一端固定在錐型齒輪618上，由軸承606、608支持在殼體619內，錐型齒輪618與錐型齒輪617相結合，錐型齒輪617固定在內花軸614的一端，軸614由軸承616、615支持在殼體619內，軸614的另一端多內花鍵；十字接頭611上的外花鍵軸612插入連接，十字接頭611的另一端連接十字接頭610，十字接頭610的另端固定連接盤609，連接盤609用于前懸掛架4作業機具動力輸入連接。
見圖7，動力的分配與傳遞作業變速箱8的殼體704固定車架5底部，發動機110的鏈輪705由傳動鏈701連接固定在軸718上的鏈輪725，軸718的一端由固定在車架5底部的軸承座726支持后連接皮帶輪727，車箱內作業機具的皮帶輪用皮帶連接皮帶輪727，即可進行車箱內作業。
軸718的另一端由軸承712、723支持在殼體704內，靠軸承723端穿有軸套721，軸套721外為錐直齒輪720，軸套721與軸718為滑動配合，錐直齒輪720的直齒部位與固定在軸703上的齒輪724相齒合，錐直齒輪720的錐齒部位與錐齒717相齒合，錐齒717固定在軸714的一端，軸714由軸承715、716支持在殼體704內，軸714的另一端為外花鍵，插接在傳動軸114一端的內花鍵內，錐直齒輪720的錐齒端部為爪型離合器，可與齒輪719端部的爪型離合器在撥叉723的撥動下相分離和結合，齒輪719孔為內花鍵，套于軸718的外花鍵部位，在撥叉723的撥動下，可在齒輪707(農田作業行走檔齒輪)，倒檔齒710之間滑動和停留，齒輪707、708、724固定在軸703上，軸703由軸承709、702支持在殼體704內，倒檔齒710裝在倒檔軸711上，倒檔軸711固定殼體704上，撥叉722由作業變速箱手柄706控制位置。
權利要求1.多功能四輪箱式摩托車，包括車架(5)、車輪(106、115)、前橋(104)、后橋(116)、操作把手(2)和發動機總成，其特征在于有四輪分別設于前橋(104)、后橋(116)上，車架(5)中部安裝發動機(110)；車前設置安裝農用機具的前懸掛架(4)；車后設置有車箱(120)，車箱(120)內設置可拆卸式農用機具安裝的機架(122)；設作業變速箱(8)與發動機(110)上的鏈輪(705)由傳動鏈(701)連接，作業變速箱(8)由手柄(706)控制；作業變速箱(8)設輸出軸(621)經可拆卸式車外側動力輸出軸總成(9)連接前懸掛架(4)，另一輸出軸(714)連接后橋總成(116)。
2.如權利要求1所述的多功能四輪箱式摩托車，其特征在于所述發動機(110)為強制性冷卻摩托車發動機。
3.如權利要求1或2所述的多功能四輪箱式摩托車，其特征在于采用作業變速箱(8)分配動力，作業變速箱(8)的殼體(704)固定在車架(5)上，發動機(110)的鏈輪(705)由傳動鏈(701)連接固定在軸(718)上的鏈輪(725)，軸(718)的一端由固定在車架(5)底部的軸承座(726)支持后連接皮帶輪(727)，軸(718)的另一端穿有軸套(721)，軸套(721)外為錐直齒輪(720)，軸套(721)與軸(718)為滑動配合，錐直齒輪(720)的直齒部位與面定在軸(703)上的齒輪(724)相齒合，錐直齒輪(720)的錐齒部位與錐齒(717)相齒合；錐齒(717)固定在軸(714)的一端，軸(714)的另一端為外花鍵，插接在傳動軸(114)一端的內花鍵內，錐直齒輪(720)的錐齒端部為爪型離合器，可與齒輪(719)端部的爪型離合器在撥叉(722)的撥動下相分離和結合，齒輪(719)孔為內花鍵，套于軸(718)的外花鍵部位，齒輪(707)(708)固定在軸(703)上，倒檔齒(710)裝在倒檔軸(711)上，倒檔軸(711)固定殼體(704)上。
4.如權利要求1所述的多功能四輪箱式摩托車，其特征在于所述可拆卸式車外側動力輸出軸總成(9)固定在車架(5)中部的下側，軸(621)的一端與作業變速箱(8)上的軸(718)的另一端由連軸器(622)相連接，軸(621)的另一端固定在錐齒型齒(618)上，錐型齒輪(618)與錐型齒輪(617)相齒合，錐型齒輪(617)固定在內花鏈軸(614)的一端，軸(614)的另一端為內花鍵，十字接頭(611)上的外花鍵軸(612)插入連接，十字接頭(611)的另一端連接十字接頭(610)，十字接頭(610)的另一端固定連接盤(609)，連接盤(609)用于前懸掛架(4)作業機具的動力輸入連接。
5.如權利要求1所述的多功能四輪箱式摩托車，其特征在于所述車箱(120)前面一側底部設有可開閉的活門(121)，活門(121)下有一與變速箱(8)輸出相連的皮帶輪(727)，活門(121)旁有一可拆卸的機架。
6.如權利要求1所述的多功能四輪箱式摩托車，其特征在于操作手把(2)上的油門調速和定速裝置，由帶齒槽的油門手把(201)和滑塊罩(102)安裝在燈光信號總成(207)上，滑塊(206)靠油門手把(201)一端的型狀與油門手把(201)齒型相同，可在滑塊罩(202)內滑動，滑塊(206)內有一圓孔，孔內放置彈簧(204)和鋼球(205)，燈光信號總成(207)上與滑塊(206)內鋼球(205)位置所對應的位置處為凹球面，滑塊(206)由滑塊搬手(203)撥動。
7.如權利要求1所述的多功能四輪箱式摩托車，其特征在于所述前懸掛架(4)與車架(5)前端固定滑槽(402)中的滑塊(403)上的懸掛桿(401)連接，設交鏈臂(404)的一端連接懸掛桿(401)，另一端連接軸(409)，蝸輪(408)固定在軸(409)的一端，裝配在開合軸承(405)內，開合軸承(405)分別在固定在滑槽(402)上方兩邊，蝸桿(407)與蝸輪(408)相結合，蝸桿(407)由開合軸承(405)上的掛板支持，車架(5)上方支持手柄(103)，蝸桿(407)固定在手柄(103)的一端，懸掛桿(401)上可安裝機具，機具離地高度由手柄(103)搖動調整。
專利摘要多功能四輪箱式摩托車,有四輪分別設于前橋、后橋上,車架中部安裝發動機;車前設置安裝農用機具的前懸掛架;車后設置有車箱,車箱內設置可拆卸式農用機具安裝的機架;設作業變速箱與發動機上的鏈輪由傳動鏈連接;作業變速箱設一輸出軸經可拆卸式車外側動力輸出軸總成連接前懸掛架,另一輸出軸連接后橋總成。該車小型靈活、一車多用、易于在廣大農村普及推廣。
文檔編號B62D63/00GK2480261SQ0121391
公開日2002年3月6日 申請日期2001年1月12日 優先權日2001年1月12日
發明者閻永慶 申請人:閻永慶, 重慶界石橡塑廠