跨座式獨軌車輛單軸轉向架傳動裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種跨座式獨軌車輛單軸轉向架傳動裝置，設置在轉向架構架上實現電動機轉矩驅動走行車輪行走。包括電動機、制動盤、走行輪總成及減速器。電動機和制動盤橫向設置在車軸固定端，走行輪總成和輪邊減速器橫向設置在車軸懸臂端；走行輪支撐軸采用雙支點單向固定，支撐軸一端固定在轉向架構架上，另一端懸空，支撐軸固定端由調心滾子軸承支撐，支撐軸懸臂端由軸箱內的一組反向安裝的圓錐滾子軸承支撐。走行輪縱向對稱面與軌道梁縱向對稱面重合。本實用新型的有益技術效果是：轉向架結構緊湊、易于拆裝輪胎，并滿足了懸臂梁式跨座式獨軌車輛的曲線通過性能。
【專利說明】
跨座式獨軌車輛單軸轉向架傳動裝置
技術領域
[0001]本實用新型屬于跨座式獨軌車輛轉向架的技術領域，特別涉及一種用于懸臂梁式跨座式獨軌車輛單軸轉向架的傳動裝置。
【背景技術】
[0002]目前，人們公知跨座式獨軌車輛的雙軸動力轉向架采用懸臂梁式結構。一個轉向架包括兩套完全相同的傳動裝置，每套傳動裝置呈“L”形設置于轉向架的兩側。走行輪的支撐車軸外端設置在構架的車軸安裝座上，車軸內端懸空且位于構架內部。電動機、減速器和制動盤縱向設置在車軸固定端，走行輪總成橫向套接在車軸懸臂端。工作時，電動機或制動盤的轉矩通過兩級減速的直角齒輪傳動減速器及車軸傳遞給走行車輪。
[0003]由于雙軸轉向架傳動裝置結構復雜、體積過大，不僅影響了轉向架曲線通過性能，也增加了制造成本。
【實用新型內容】
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型的目的是提供一種用于懸臂梁式跨座式獨軌車輛單軸轉向架的傳動裝置，該裝置滿足了跨座式獨軌單軸轉向架的空間合理布置和便于拆裝輪胎的要求，保證了車輛足夠的離地間隙，提高了車輛曲線通過性能以及降低了簧下質量。
[0005]本實用新型解決其技術問題所采用的方案:一種跨座式獨軌車輛單軸轉向架傳動裝置，設置在轉向架構架上，用于將電動機的轉矩通過一級減速的直角圓柱齒輪傳動的輪邊減速器及驅動軸來驅動走行車輪，包括電動機、制動盤、走行輪總成及減速器。電動機I和制動盤2橫向設置在車軸固定端，走行輪總成3和輪邊減速器4橫向設置在車軸懸臂端。整套傳動裝置通過雙支點單向固定支撐軸3-4支撐，支撐軸3-4—端固定在轉向架構架5上，另一端懸空，固定端由調心滾子軸承3-5支撐，懸臂端由軸箱3-3內的一組反向安裝的圓錐滾子軸承3-7支撐;電動機I通過撓性聯軸節將轉矩傳遞給驅動軸3-6，驅動軸與懸臂端輪邊減速器的輸入軸4-1連接;輪邊減速器4為一級減速的直齒圓柱行星齒輪減速器，整個減速器通過設置在行星架4-4兩端的兩個軸承4-6支撐，內齒圈4-5和減速器箱體為一體結構;減速器箱體內側“盤形”凸起與軸箱通過螺栓連接，軸箱中部的“T”形盤狀凸起與輪輞3-2通過螺栓連接，輸出軸轉矩通過輪輞直接傳遞給走行輪3-1;走行輪縱向對稱面與軌道梁縱向對稱面重合。
[0006]所述支撐軸、驅動軸均是階梯狀空心車軸，且支撐軸與軸箱連接部分的左端外徑大于右端外徑。
[0007]所述軸箱設置兩個“T”形盤狀凸起，靠近車軸固定端的“T”形盤狀凸起與軸箱端蓋連接，軸箱中部“T”形盤狀凸起與走行輪輪輞通過螺栓連接。
[0008]所述輪邊減速器箱體外徑小于車軸軸箱中部“T”形盤狀凸起右側外徑，輪邊減速器距走行輪對稱面的最大距離小于懸臂端輪胎距走行輪對稱面最大距離。
[0009]所述傳動裝置懸臂端與構架側梁最小距離大于一個走行輪輪胎斷面寬。
[0010]本實用新型的工作原理和過程是:起動時，電動機通過撓性聯軸節將轉矩傳遞給驅動軸;制動時，制動盤直接將制動力傳遞給驅動軸。驅動軸與懸臂端輪邊減速器的輸入軸連接。輪邊減速器由太陽輪、行星輪、行星架、輸入軸和輸出軸組成，太陽輪為主動件、內齒圈為從動件，行星架固定不動。行星齒輪機構嚙合過程中，太陽輪通過固定在行星架上的行星輪帶動內齒圈做圓周運動。內齒圈與箱體為一體結構，箱體內端面設有盤狀凸起與軸箱端部通過螺栓連接，軸箱中部“T”形盤狀凸起與輪輞通過螺栓連接，這樣內齒圈的運動通過軸箱直接傳遞給輪輞，輪輞代替輪邊減速器的輸出軸將轉矩傳遞給走行輪，驅動走行車輪沿著軌道梁運動。
[0011]檢修或更換輪胎時，通過拆卸軸箱“T”形盤狀凸起與輪輞連接部分的螺栓，可以使得走行輪整體單獨被拆卸。輪邊減速器箱體外徑小于軸箱中部“T”形盤狀凸起右側外徑，拆卸走行輪徑向空間足夠且不會干涉輪邊減速器;輪邊減速器距走行輪對稱面的最大距離小于懸臂端輪胎距走行輪對稱面最大距離，且傳動裝置懸臂端與構架側梁最小距離大于一個走行輪輪胎斷面寬，拆卸走行輪的橫向空間足夠。
[0012]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:本實用新型的傳動裝置使轉向架結構緊湊、易于拆裝輪胎，并滿足了懸臂梁式跨座式獨軌車輛單軸轉向架的曲線通過性能。
【附圖說明】
[0013]圖1為【背景技術】中現有跨座式雙軸動力轉向架傳動裝置的結構簡圖示意圖。
[0014]圖2為本實用新型傳動裝置的結構簡圖示意圖。
[0015]圖3為本實用新型傳動裝置的局部剖結構示意圖。
[0016]圖4為本實用新型傳動裝置安裝于懸臂梁式跨座式獨軌單軸轉向架上的三維結構示意圖。
[0017]圖5為本實用新型傳動裝置安裝于懸臂梁式跨座式獨軌單軸轉向架上的俯視圖。
[0018]本實用新型各個標記所所對應的名稱分別為:電動機1、制動盤2、走行輪總成3、輪胎3-1、輪輞3-2、軸箱3-3、支撐軸3-4、調心滾子軸承3-5、驅動軸3-6、圓錐滾子軸承3-7、輪邊減速器4、輸入軸4-1、太陽輪4-2、行星輪4-3、行星架4-4、減速器箱體4-5、圓柱滾子軸承4-6、構架5、軌道梁6、空氣彈簧7、導向輪8、穩定輪9、車體與轉向架連接裝置10。
【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】做進一步的說明。
[0020]圖1所示實施實例中，為【背景技術】中現有跨座式雙軸動力轉向架傳動的結構簡圖，為更好的理解本實用新型的傳動裝置，對現有傳動裝置結構原理進行說明:電動機10通過撓性聯軸節將轉矩傳至減速器30 ；減速器由輸入軸、中間軸和輸出軸組成，輸入軸和中間軸之間采用螺旋圓錐齒輪傳動，而中間軸和輸出軸之間采用螺旋圓柱齒輪傳動;減速器固定在構架上;車軸為空心車軸，而驅動軸則穿過該空心車軸，并與走行車輪相連，這樣在車軸一端布置有減速器30和制動盤20，另一端則連接走行車輪40。
[0021 ]圖2至5所示實施實例中，整套傳動裝置通過雙支點單向固定支撐軸3-4支撐，支撐軸3-4—端固定在轉向架構架5上，另一端懸空，固定端由調心滾子軸承3-5支撐，懸臂端由軸箱3-3內的一組反向安裝的圓錐滾子軸承3-7支撐。電動機I通過撓性聯軸節將轉矩傳遞給驅動軸3-6，驅動軸3-6與懸臂端輪邊減速器的輸入軸4-1連接。輪邊減速器4為一級減速的直齒圓柱行星齒輪減速器，整個減速器通過設置在行星架4-4兩端的兩個軸承4-6支撐。太陽輪4-2為主動件，內齒圈4-5為從動件，行星架4-4固定不動。行星齒輪機構嚙合過程中，太陽輪4-2通過固定在行星架4-4上的行星輪4-3帶動內齒圈4-5做圓周運動。內齒圈和減速器箱體為一體結構，減速器箱體內側“盤形”凸起與軸箱3-3通過螺栓連接，軸箱3-3中部的“T”形盤狀凸起與輪輞3-2通過螺栓連接，這樣輸出軸代替輪輞3-2，將轉矩通過輪輞3-2直接傳遞給走行輪3-1，驅動走行車輪3-1。
[0022]圖4所示實施實例中，傳動裝置在懸臂梁式跨座式獨軌單軸轉向架上的具體安裝位置，傳動裝置設置在轉向架構架5的中間。
[0023]圖5所示實施實例中，走行輪3對稱中心面與軌道梁6對稱中心面重合，輪邊減速器4距走行輪3對稱面的最大距離小于懸臂端輪胎3-1距走行輪對稱面最大距離，且傳動裝置懸臂端與構架側梁的最小距離大于一個走行輪輪胎斷面寬，這樣具有足夠的橫向空間拆裝輪胎。檢修或更換輪胎時，通過拆卸輪輞與軸箱中部“T”形盤狀連接處的螺栓，走行輪的輪胎和輪輞一起向外移出；安裝輪胎時，將輪胎安裝在輪輞上，然后直接套入軸箱，再通過螺栓擰緊固定。
【主權項】
1.一種跨座式獨軌車輛單軸轉向架傳動裝置，設置在轉向架構架上，用于將電動機的轉矩通過一級減速的直角圓柱齒輪傳動的輪邊減速器及驅動軸來驅動走行車輪，包括電動機、制動盤、走行輪總成及減速器，其特征在于，電動機(I)和制動盤(2)橫向設置在車軸固定端，走行輪總成(3)和輪邊減速器(4)橫向設置在車軸懸臂端;整套傳動裝置通過雙支點單向固定支撐軸支撐，支撐軸(3-4)—端固定在轉向架構架(5)上，另一端懸空，固定端由調心滾子軸承(3-5)支撐，懸臂端由軸箱(3-3)內的一組反向安裝的圓錐滾子軸承(3-7)支撐；電動機(I)通過撓性聯軸節將轉矩傳遞給驅動軸(3-6)，驅動軸(3-6)與懸臂端輪邊減速器的輸入軸(4-1)連接;輪邊減速器(4)為一級減速的直齒圓柱行星齒輪減速器，整個減速器通過設置在行星架(4-4)兩端的兩個軸承(4-6)支撐，內齒圈(4-5)和減速器箱體為一體結構；減速器箱體內側“盤形”凸起與軸箱通過螺栓連接，軸箱中部的“T”形盤狀凸起與輪輞(3-2)通過螺栓連接，輸出軸轉矩通過輪輞直接傳遞給走行輪(3-1);走行輪縱向對稱面與軌道梁縱向對稱面重合。2.根據權利要求1所述的傳動裝置，其特征在于，所述支撐軸、驅動軸均是階梯狀空心車軸，且支撐軸與軸箱連接部分的左端外徑大于右端外徑。3.根據權利要求1所述的傳動裝置，其特征在于，所述輪邊減速器箱體外徑小于車軸軸箱中部“T”形盤狀凸起右側外徑，輪邊減速器距走行輪對稱面的最大距離小于懸臂端輪胎距走行輪對稱面最大距離。4.根據權利要求1所述的傳動裝置，其特征在于，所述傳動裝置懸臂端與構架側梁最小距離大于一個走行輪輪胎斷面寬。
【文檔編號】B61C9/48GK205615517SQ201620417349
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年5月10日
【發明人】廖貞, 楊冰, 肖守訥, 陽光武, 朱濤
【申請人】西南交通大學