一種鐵路礦用貨車用不銹鋼側梁型鋼的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種鐵路礦用貨車用不銹鋼側梁型鋼，特別涉及一種用冷彎工藝生產的鐵路礦用貨車車箱上起加強作用的側粱。
【背景技術】
[0002]在制造鐵路礦用貨車時，經常使用不繡鋼型鋼作為車箱箱體的側梁加強筋，該側梁加強筋是焊接在車箱箱體鋼板上起到加強貨車車箱強度的作用，該側梁型鋼一般是用熱乳槽鋼或角鋼對接而成，或是用三種不銹鋼型鋼拼焊而成，存在型鋼強度低，重量大的問題。現有技術中也有一些用冷彎法制成的不銹鋼型鋼，但這些不銹鋼型鋼寬厚比都比較大，截面慣性矩小，還存在不銹鋼型鋼與貨車車箱焊接結合面小，焊接強度不高的缺陷。

【發明內容】

[0003]本實用新型提供了一種鐵路礦用貨車用不銹鋼側梁型鋼，解決了現有的冷彎不銹鋼型鋼的截面慣性矩小和截面性能有限的技術問題。
[0004]本實用新型是通過以下技術方案解決以上技術問題的:
[0005]—種鐵路礦用貨車用不銹鋼側梁型鋼，側梁型鋼的橫斷面形狀從左到右依次為L形段、乙字形段和V形段，側梁型鋼的寬厚比為20:1-60:1。
[0006]L形段、乙字形段和V形段是通過冷彎一次成型的，在L形段的左端立板是向右傾斜的。
[0007]本實用新型可應用于礦山開采專用鐵路貨車的側梁和其它工藝鋼結構方面，提高了型鋼的貢獻率和與車箱鋼板之間的焊接結合面。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0009]下面結合附圖對本實用新型進行詳細說明:
[0010]一種鐵路礦用貨車用不銹鋼側梁型鋼，側梁型鋼的橫斷面形狀從左到右依次為L形段1、乙字形段2和V形段3，側梁型鋼的寬厚比為20:1-60:1。
[0011]L形段1、乙字形段2和V形段3是通過冷彎一次成型的，在L形段的左端立板是向右傾斜的。
[0012]整塊冷彎型鋼的彎曲是一次成型的，在不銹鋼板的表面沒有任何焊縫，斷面為乙字形的管壁外輪廓角均為外圓弧，有三個折轉角，斷面為乙字形內圓弧的半徑為10毫米，L形段I的立面還預留了 3.99毫米的焊接變形過彎冗余，從而使該型鋼與鋼板焊接更加牢靠。
【主權項】
1.一種鐵路礦用貨車用不銹鋼側梁型鋼，其特征在于，側梁型鋼的橫斷面形狀從左到右依次為L形段(1)、乙字形段(2)和V形段(3)，側梁型鋼的寬厚比為20:1-60:1。2.根據權利要求1所述的一種鐵路礦用貨車用不銹鋼側梁型鋼，其特征在于，L形段(1)、乙字形段(2)和V形段(3)是通過冷彎一次成型的，在L形段(I)的左端立板是向右傾斜的。
【專利摘要】本實用新型公開了一種鐵路礦用貨車用不銹鋼側梁型鋼，解決了現有的冷彎不銹鋼型鋼的截面慣性矩小和截面性能有限的技術問題。側梁型鋼的橫斷面形狀從左到右依次為L形段（1）、乙字形段（2）和V形段（3），側梁型鋼的寬厚比為20：1-60：1；L形段（1）、乙字形段（2）和V形段（3）是通過冷彎一次成型的，在L形段（1）的左端立板是向右傾斜的。本實用新型可應用于礦山開采專用鐵路貨車的側梁和其它工藝鋼結構方面，提高了型鋼的貢獻率和與車箱鋼板之間的焊接結合面。
【IPC分類】B61D11/02
【公開號】CN205327064
【申請號】CN201620063988
【發明人】宋宇光, 宋頤, 牛赟, 于清水, 柳喆, 張盛, 陳椏棟, 周麗, 吳建軍, 栗吉星, 王洋, 李衍強, 權福成
【申請人】山西鼎榮冷彎型鋼有限公司
【公開日】2016年6月22日
【申請日】2016年1月24日