一種轉轍機用新型擠脫斷表示機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于轉轍機領域，尤其是涉及一種轉轍機用新型擠脫斷表示機構。
【背景技術】
[0002]鐵路道岔在使用過程中由于偶然因素可能發生擠岔故障。此時，安裝于道岔上的可擠型轉轍機通過可擠保護裝置防止轉轍機被破壞，但轉轍機需要一種合理的機構斷開轉轍機的到位表示信號，防止列車進入擠岔后的道岔造成掉道甚至翻車等事故。

【發明內容】

[0003]本實用新型要解決的問題是提供一種轉轍機用新型擠脫斷表示機構，在發生擠岔故障時，該新型擠岔斷表示機構能可靠的斷開轉轍機的到位表示信號。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：一種轉轍機用新型擠脫斷表示機構，包括齒條塊、動作桿、底殼、頂塊單元和移位接觸器，所述齒條塊、頂塊單元和移位接觸器均設于底殼內，動作桿貫穿固定于齒條塊，并探出底殼外的前后兩端，移位接觸器固定于底殼內，齒條塊與底殼內壁之間有空隙，頂塊單元固定于齒條塊上，并位于空隙處，頂塊單元的一端嵌于動作桿上的內壁平滑的敞口槽內，頂塊單元的另一端正對移位接觸器的觸頭且不相接觸，頂塊單元與觸頭之間的間距小于頂塊單元嵌于敞口槽內的長度，當動作桿沿著縱向移動時，頂塊單元脫離敞口槽沿著橫向移動，頂塊單元撞擊觸頭，此時移位接觸器內部的常閉接點斷開。
[0005]進一步，所述頂塊單元設有兩個，分別固定于齒條塊的兩端，每個頂塊單元匹配一個移位接觸器。
[0006]進一步，所述頂塊單元包括頂塊、頂桿和柱尾螺釘，頂桿通過柱尾螺釘定位于頂塊內部，頂桿的一端為錐頭部，錐頭部嵌入敞口槽內，頂桿的長度大于頂塊的長度。
[0007]進一步，所述頂桿的靠中部位置設有彈簧，頂桿通過彈簧在頂塊內伸縮移動。
[0008]進一步，所述頂桿包括一體成型的錐頭部、粗桿部和細桿部，粗桿部位于錐頭部和細桿部之間，粗桿部粗于細桿部，彈簧設于粗桿部和細桿部相接處，頂塊內設有供彈簧伸縮活動的空間。
[0009]進一步，所述移位接觸器的觸頭的中心軸線和頂桿中心軸線共線。
[0010]進一步，所述敞口槽為與錐頭部相匹配的錐坑。
[0011]進一步，所述錐頭部和粗桿部上設有滑槽，柱尾螺釘在滑槽上滑動限位。
[0012]本實用新型具有的優點和積極效果是：
[0013]1、通過串聯在表示電路內的移位接觸器，當擠岔發生時，能夠直接切斷表示電路，該裝置動作迅速，反應靈敏；
[0014]2、通過機械零件的聯動結構，該裝置不受電磁及信號系統的干擾；
[0015]3、通過合理的零件尺寸控制，該裝置動作可靠、調整簡便；
[0016]4、該裝置體積較小，方便在轉轍機有限的空間內進行安裝。
【附圖說明】
[0017]構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型創造的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：
[0018]圖I是本實用新型的立體結構不意圖；
[0019]圖2是圖I的俯視圖；
[0020]圖3是圖I中頂塊單元和移位接觸器的連接關系示意圖；
[0021]圖4是本實用新型動作示意圖；
[0022]附圖標記說明：
[0023]I-齒條塊;2-動作桿;3-底殼;4-頂塊單兀;41-頂塊;42-頂桿;43-彈簧;44-柱尾螺釘;5-移位接觸器;51-觸頭。
【具體實施方式】
[0024]下面結合附圖對本實用新型的具體實施例做詳細說明。
[0025]如圖I?4所示，一種轉轍機用新型擠脫斷表示機構，包括齒條塊1、動作桿2、底殼
3、頂塊單元4和移位接觸器5，所述齒條塊I、頂塊單元4和移位接觸器5均設于底殼3內，動作桿2貫穿固定于齒條塊I，并探出底殼3外的前后兩端，移位接觸器5固定于底殼3內，齒條塊I與底殼3內壁之間有空隙，頂塊單元4固定于齒條塊I上，并位于空隙處，頂塊單元4的一端嵌于動作桿2上的內壁平滑的錐坑內，頂塊單元4的另一端正對移位接觸器5的觸頭51且不相接觸，頂塊單元4與觸頭51之間的間距小于頂塊單元4嵌于錐坑內的長度，當動作桿2沿著A向移動時，頂塊單元4脫離錐坑沿著B向移動，頂塊單元4撞擊觸頭51，此時移位接觸器5內部的常閉接點斷開。
[0026]頂塊單元4設有兩個，分別固定于齒條塊I的兩端，每個頂塊單元4匹配一個移位接觸器5。
[0027]頂塊單元4包括頂塊41、頂桿42和柱尾螺釘44，頂桿42通過柱尾螺釘44定位于頂塊41內部，頂桿42的一端為錐頭部，錐頭部嵌入錐坑內，錐坑與錐頭部相匹配。頂桿42的長度大于頂塊41的長度。
[0028]頂桿42的靠中部位置設有彈簧43，頂桿42通過彈簧43在頂塊41內伸縮移動。
[0029]頂桿42包括一體成型的錐頭部、粗桿部和細桿部，粗桿部位于錐頭部和細桿部之間，粗桿部粗于細桿部，彈簧43設于粗桿部和細桿部相接處，頂塊41內設有供彈簧43伸縮活動的空間。
[0030]移位接觸器5的觸頭51的中心軸線和頂桿42中心軸線共線。
[0031 ]錐頭部和粗桿部上設有滑槽，柱尾螺釘44在滑槽上滑動限位。
[0032]動作桿2通過擠脫力調整裝置和齒條塊I固定在一起。在動作桿2軸向力小于擠脫力時，該擠脫力調整裝置能夠保證動作桿2和齒條塊I不產生相對運動；當動作桿2軸向力大于擠脫力時，動作桿2將克服擠脫力并與齒條塊I產生相對運動。
[0033]兩個移位接觸器5固定在底殼3上，通過合理的控制尺寸能夠保證移位接觸器5的觸頭51的中心軸線和頂桿42中心軸線共線。
[0034]當鐵路道岔發生擠岔故障時，齒條塊I處于定位或反位鎖閉位置，此時來自道岔的擠岔力會克服動作桿2和齒條塊I之間的擠脫力，促使動作桿2產生縱向運動，S卩A向運動。動作桿2縱向運動時，頂桿42的錐頭部會在外力作用下脫離動作桿2的錐坑并產生橫向運動，即B向運動，最終頂桿42會頂到移位接觸器5的觸頭51。在觸頭51的作用下，移位接觸器5內部的常閉接點會斷開。移位接觸器5的常閉接點串聯在轉轍機的表示電路里，常閉接點斷開即轉轍機的表示電路斷開。
[0035]以上對本實用新型的實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內。
【主權項】
1.一種轉轍機用新型擠脫斷表示機構，其特征在于:包括齒條塊（I)、動作桿(2)、底殼(3)、頂塊單元(4)和移位接觸器(5)，所述齒條塊(1)、頂塊單元(4)和移位接觸器(5)均設于底殼(3)內，動作桿(2)貫穿固定于齒條塊（I)，并探出底殼(3)外的前后兩端，移位接觸器5固定于底殼（3)內，齒條塊（I)與底殼(3)內壁之間有空隙，頂塊單元(4)固定于齒條塊（I)上，并位于空隙處，頂塊單元(4)的一端嵌于動作桿(2)上的內壁平滑的敞口槽內，頂塊單元(4)的另一端正對移位接觸器(5)的觸頭(51)且不相接觸，頂塊單元(4)與觸頭(51)之間的間距小于頂塊單元(4)嵌于敞口槽內的長度，當動作桿(2)沿著A向移動時，頂塊單元(4)脫離敞口槽沿著B向移動，頂塊單元(4)撞擊觸頭(51)，此時移位接觸器(5)內部的常閉接點斷開。2.根據權利要求I所述的轉轍機用新型擠脫斷表示機構，其特征在于：所述頂塊單元(4)設有兩個，分別固定于齒條塊(I)的兩端，每個頂塊單元(4)匹配一個移位接觸器(5)。3.根據權利要求I所述的轉轍機用新型擠脫斷表示機構，其特征在于：所述頂塊單元(4)包括頂塊(41)、頂桿(42)和柱尾螺釘(44)，頂桿(42)通過柱尾螺釘(44)定位于頂塊(41)內部，頂桿(42)的一端為錐頭部，錐頭部嵌入敞口槽內，頂桿(42)的長度大于頂塊(41)的長度。4.根據權利要求3所述的轉轍機用新型擠脫斷表示機構，其特征在于:所述頂桿(42)的靠中部位置設有彈簧(43)，頂桿(42)通過彈簧(43)在頂塊(41)內伸縮移動。5.根據權利要求3或4所述的轉轍機用新型擠脫斷表示機構，其特征在于：所述頂桿(42)包括一體成型的錐頭部、粗桿部和細桿部，粗桿部位于錐頭部和細桿部之間，粗桿部粗于細桿部，彈簧(43)設于粗桿部和細桿部相接處，頂塊(41)內設有供彈簧(43)伸縮活動的空間。6.根據權利要求5所述的轉轍機用新型擠脫斷表示機構，其特征在于:所述移位接觸器(5)的觸頭(51)的中心軸線和頂桿(42)中心軸線共線。7.根據權利要求3或4所述的轉轍機用新型擠脫斷表示機構，其特征在于:所述敞口槽為與錐頭部相匹配的錐坑。8.根據權利要求5所述的轉轍機用新型擠脫斷表示機構，其特征在于:所述錐頭部和粗桿部上設有滑槽，柱尾螺釘(44)在滑槽上滑動限位。
【專利摘要】本實用新型公開了一種轉轍機用新型擠脫斷表示機構，該機構能夠在道岔擠岔時斷開表示電路，保證行車安全。道岔發生擠岔時，動作桿與轉轍機內部零部件會發生相對位移，本專利利用該特點配合一系列的聯動零件及移位接觸器斷開轉轍機的表示電路，達到擠岔斷表示的目的。該機構具有體積小，動作迅速，反應靈敏，動作可靠，調整簡便的特點。
【IPC分類】B61L5/02
【公開號】CN205149891
【申請號】CN201520999560
【發明人】馬龍慶, 孫志源, 郭金貴, 陳曉云
【申請人】天津鐵路信號有限責任公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年12月3日