一種鐵路貨物裝載加固器材的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于鐵路貨運裝載加固技術，涉及貨物裝載加固器材，具體說，是一種用于掩擋輪式貨物或圓柱形貨物的三角擋、專門用于掩擋輪式貨物的輪擋。
【背景技術】
[0002]用鐵路車輛運輸貨物時，貨物裝載后要加固。對于圓柱形貨物，是用一種三棱柱狀器材掩擋，該器材稱為三角擋，其橫截面輪廓是等腰三角形；對于輪式貨物(例如汽車、工程車)，車輪半徑較大的，是用三角擋掩擋，車輪半徑較小的，是用輪擋掩擋，所謂輪擋，也是一種三棱柱狀器材，區別僅僅在于，其掩擋工作面上有一條與車輪輪廓一致的弧形槽。加固器材使用時，錨固在貨物支座上。
[0003]上述加固器材最早是用木材制造，為一次性使用的消耗品，木材耗量極大，不僅運輸成本高，還與森林法規日益沖突，難以為繼。后以塑代木，改為用塑料制造。
[0004]現有的塑料擋，主要材料是塑料和礦物粉，輔以助劑，避免了與森林法規的沖突，成為發展的方向。但也存在問題，主要是:產品的結構設計欠佳，受力分析不科學，尺寸比例、布筋位置不很合理，致使產品重量較大，用料多，模具復雜，工序多，制造周期長。

【發明內容】

[0005]針對以上問題，本實用新型對產品的結構進行了改進，提出如下技術方案:
[0006]一種鐵路貨物裝載加固器材，包括用于掩擋輪式貨物或圓柱形貨物的三角擋、專門用于掩擋輪式貨物的輪擋；其特征在于，所述三角擋為三棱柱形狀，具有一個底面、前后兩個掩擋工作面、左右兩個端面，其橫截面輪廓為倒” V”形，輪廓連線為等腰三角形，倒” V”形腹腔內壁有縱豎交織的加強筋；兩腰所在面為掩擋工作面，該工作面的上部有防滑紋，中部為縱豎交織的網狀結構，網孔為沉孔；下部有錨釘穿孔平臺；所述底面上有支撐凸臺；所述端面上有沉槽，沉槽內有端面加強筋。
[0007]所述三角擋的端面由上部豎直面和下部斜面組合而成，左右兩個端面的下部斜面由兩端向中點對稱傾斜，使三角擋底面的縱向長度小于擋頂的縱向長度。
[0008]所述輪擋為三棱柱形狀，具有一個底面、一個作為掩擋工作面的前面、一個背面、左右兩個端面，其橫截面輪廓為倒” V”形，輪廓連線為等腰三角形，倒” V”形腹腔內壁有縱豎交織的加強筋；所述掩擋工作面為一條腰所在面，該工作面上有與車輪輪廓相應的弧形槽；所述背面為另一條腰所在面，背面中部為縱豎交織的網狀結構，網孔為沉孔；所述底面上有支撐凸臺，該底面向背面方向延伸出錨釘穿孔平臺；所述端面上有沉槽，沉槽內有端面加強筋。
[0009]所述輪擋的端面由上部豎直面和下部斜面組合而成，左右兩個端面的下部斜面由兩端向中點對稱傾斜，使輪擋底面的縱向長度小于擋頂的縱向長度。
[0010]本實用新型的有益效果:通過以上對產品結構的改進，極大地提高了產品的使用性能，安全可靠，易于保管儲備，耐候性好，物理機械性能好，使用安全可靠，以塑代木，減少森林砍伐，對環境友好，具有顯著的社會、環保、經濟效益。
【附圖說明】
[0011]圖1是三角擋截面結構示意圖；
[0012]圖2是二角擋俯視圖；
[0013]圖3是三角擋側視圖；
[0014]圖4是二角擋仰視圖；
[0015]圖5是輪擋截面結構示意圖；
[0016]圖6是輪擋俯視圖；
[0017]圖7是輪擋側視圖；
[0018]圖8是輪擋仰視圖；
[0019]圖中標號不意:
[0020]I一三角擋工作面防滑紋；2—沉孔；3—錨釘穿孔平臺；4一錨釘穿孔；
[0021]5—腹腔內壁加強筋；6—端面加強筋；7—底面支撐凸臺；8—輪擋工作面弧形槽。
【具體實施方式】
[0022]本實用新型鐵路貨物裝載加固器材，包括用于掩擋輪式貨物或圓柱形貨物的三角擋、專門用于掩擋輪式貨物的輪擋；所述三角擋為三棱柱形狀，具有一個底面、前后兩個掩擋工作面、左右兩個端面，其橫截面輪廓為倒” V”形，輪廓連線為等腰三角形，倒” V”形腹腔內壁有縱豎交織的加強筋5 ;兩腰所在面為掩擋工作面，該工作面的上部有防滑紋1，中部為縱豎交織的網狀結構，網孔為沉孔2 ;下部有錨釘穿孔平臺3，平臺3上有錨釘穿孔4 ;所述底面上有支撐凸臺7 ;所述端面上有沉槽，沉槽內有端面加強筋6。
[0023]所述三角擋的端面由上部豎直面和下部斜面組合而成，左右兩個端面的下部斜面由兩端向中點對稱傾斜，使三角擋底面的縱向長度小于擋頂的縱向長度。
[0024]所述輪擋為三棱柱形狀，具有一個底面、一個作為掩擋工作面的前面、一個背面、左右兩個端面，其橫截面輪廓為倒” V”形，輪廓連線為等腰三角形，倒” V”形腹腔內壁有縱豎交織的加強筋5 ;所述掩擋工作面為一條腰所在面，該工作面上有與車輪輪廓相應的弧形槽8 ;所述背面為另一條腰所在面，背面中部為縱豎交織的網狀結構，網孔為沉孔2 ;所述底面上有支撐凸臺7，該底面向背面方向延伸出錨釘穿孔平臺3，平臺3上有錨釘穿孔4 ;所述端面上有沉槽，沉槽內有端面加強筋6。
[0025]所述輪擋的端面由上部豎直面和下部斜面組合而成，左右兩個端面的下部斜面由兩端向中點對稱傾斜，使輪擋底面的縱向長度小于擋頂的縱向長度。
[0026]制造過程如下:1、制作好三角擋、輪擋的擠塑模具；2、將原材料送入擠塑機，加熱熔煉后擠出，充入模具壓制成型，待冷卻凝固后脫模，即得產品。
【主權項】
1.一種鐵路貨物裝載加固器材，包括用于掩擋輪式貨物或圓柱形貨物的三角擋、專門用于掩擋輪式貨物的輪擋；其特征在于，所述三角擋為三棱柱形狀，具有一個底面、前后兩個掩擋工作面、左右兩個端面，其橫截面輪廓為倒” V”形，輪廓連線為等腰三角形，倒” V”形腹腔內壁有縱豎交織的加強筋；兩腰所在面為掩擋工作面，該工作面的上部有防滑紋，中部為縱豎交織的網狀結構，網孔為沉孔；下部有錨釘穿孔平臺；所述底面上有支撐凸臺；所述端面上有沉槽，沉槽內有端面加強筋。
2.如權利要求1所述的鐵路貨物裝載加固器材，其特征在于，所述三角擋的端面由上部豎直面和下部斜面組合而成，左右兩個端面的下部斜面由兩端向中點對稱傾斜，使三角擋底面的縱向長度小于擋頂的縱向長度。
3.如權利要求1所述的鐵路貨物裝載加固器材，其特征在于，所述輪擋為三棱柱形狀，具有一個底面、一個作為掩擋工作面的前面、一個背面、左右兩個端面，其橫截面輪廓為倒” V”形，輪廓連線為等腰三角形，倒” V”形腹腔內壁有縱豎交織的加強筋；所述掩擋工作面為一條腰所在面，該工作面上有與車輪輪廓相應的弧形槽；所述背面為另一條腰所在面，背面中部為縱豎交織的網狀結構，網孔為沉孔；所述底面上有支撐凸臺，該底面向背面方向延伸出錨釘穿孔平臺；所述端面上有沉槽，沉槽內有端面加強筋。
4.如權利要求1所述的鐵路貨物裝載加固器材，其特征在于，所述輪擋的端面由上部豎直面和下部斜面組合而成，左右兩個端面的下部斜面由兩端向中點對稱傾斜，使輪擋底面的縱向長度小于擋頂的縱向長度。
【專利摘要】一種鐵路貨物裝載加固器材，包括用于掩擋輪式貨物或圓柱形貨物的三角擋、專門用于掩擋輪式貨物的輪擋；其結構合理，使用安全可靠，易于保管儲備，使用安全可靠，以塑代木，減少森林砍伐，對環境友好，具有顯著的社會、環保、經濟效益，產品的力學性能完全符合原鐵道部的部頒標準。
【IPC分類】B61D45-00
【公開號】CN204586898
【申請號】CN201520268358
【發明人】陳開文, 王錫普, 唐靜
【申請人】德陽中達鐵路加固材料有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年4月29日