一種地鐵列車內可控頂部活動送風口的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種地鐵列車內可控頂部活動送風口，屬于舒適性空調領域。
【背景技術】
[0002]大空間空氣分布設計的任務在于使經過處理的空氣合理地分布到被調節的區域或空間，在與周圍空氣熱質交換的同時，保持受控區域的空氣溫度，濕度，潔凈度和風速處于預定的限度，滿足車廂內部熱舒適度。目前的列車空調系統大多為單風道定風量系統，而由于列車內部人員流動量大，人員密度變化大，車廂與車廂之間溫差大，結合列車空調自動控制技術的基礎，從空調系統末端的送風口研宄出發，既達到節能的目的，又可節約系統改造的成本。
[0003]傳統風口為條形格柵風口，不可人為調節，會造成能量的大量浪費，同時隨著人員密度的變化，車廂內部溫度分布極不均勻，時常有局部過冷和過熱的現象，這也是目前列車內部熱舒適性，健康性達不到要求的主要原因。

【發明內容】

[0004]本發明要解決的技術問題是:提供了一種可靈活調動、節能、滿足乘客冷熱需求的地鐵列車內可控頂部活動送風口，解決了傳統風口為條形格柵風口，不可人為調節，會造成能量的大量浪費，以及列車內部熱舒適性不好的問題。
[0005]為了解決上述技術問題，本發明的技術方案是提供了一種地鐵列車內可控頂部活動送風口，其特征在于，包括風口邊框，風口邊框設于地鐵列車內頂部風道口，風口邊框內鋪設有多個活動百葉，每片活動百葉通過轉動軸與風口邊框連接。
[0006]優選地，所述的活動百葉豎直設于風口邊框內，通過轉動軸使得活動百葉在風口邊框內可以左右翻轉。
[0007]優選地，所述的風口邊框上設有隔欄，通過隔欄將風口邊框分成多個區域。
[0008]優選地，所述的活動百葉橫向設于每個區域內，通過轉動軸使得活動百葉在風口邊框內可以上下翻轉。
[0009]優選地，所述的活動百葉上設有兩個耳朵，轉動軸穿過耳朵上的孔與風口邊框連接。
[0010]優選地，所述的轉動軸與耳朵之間設有轉動軸墊片。
[0011]本發明是針對當前列車空調頂部送風口形式提出的一個改進，將傳統的列車空調格柵風口改變為可靈活調動的百葉風口，可廣泛用于城市軌道列車內空調系統。它結合了列車內空調送風口形式，根據送風氣流組織規律，列車內部空調送風口風量與舒適性空調的功能設計而成。其由若干個條形活動百葉拼接而成，每片活動百葉之間互不影響，乘客可隨時根據所在區域的冷熱情況和自身需求來調節風口的活動百葉達到調節風口的開啟程度的效果，以控制經風口送出風量大小和方向，該設計更加人性化，能夠滿足不同乘客不同的冷熱需求。
[0012]且在乘客自行調節風口開啟程度后，送風量改變，送風量的大小即反映了冷負荷的大小，溫控系統通過感溫元件向機組反饋溫度壓力值，使空調機組的運行工況改變，從而改變壓縮機組能耗，這說明這種可調節的列車空調送風口有節能的作用。
【附圖說明】
[0013]圖1為活動百葉為豎直設置的一種地鐵列車內可控頂部活動送風口的平面示意圖；
[0014]圖2為活動百葉為豎直設置的一種地鐵列車內可控頂部活動送風口的平面示意圖；
[0015]圖3為單片活動百葉軸接的拆分示意圖；
[0016]圖4為單片活動百葉的軸接示意圖。
【具體實施方式】
[0017]為使本發明更明顯易懂，茲以優選實施例，并配合附圖作詳細說明如下。
[0018]實施例1
[0019]本發明為一種地鐵列車內可控頂部活動送風口，將原有不可調節風口改為可調節風口，即將原有的不可活動格柵風口設計成可活動百葉風口，百葉片順次拼接可將風口封閉。如圖1所示，其包括風口邊框3，風口邊框3安裝在地鐵列車內頂部風道口，風口邊框3內鋪有多個活動百葉2，每片活動百葉2通過轉動軸I與風口邊框3連接。
[0020]如圖3、圖4所示，活動百葉2上有兩個耳朵2-1，轉動軸I穿過耳朵2_1上的孔與風口邊框3連接，轉動軸I與耳朵2-1之間有轉動軸墊片4。
[0021]單片的活動百葉2寬度約為3?4cm，長約為20cm，通過其兩端的轉動軸I與風口邊緣的風口邊框3連接，連接好的單片活動百葉2可左右進行一定角度的轉動，每片活動百葉2的轉動不會牽連其他活動百葉2，也不會受到其他活動百葉2轉動的影響，乘客們根據自己所在區域的空氣冷熱程度與自身需求自由調節活動百葉2轉動的角度和數量，來控制出風口風量，滿足了乘客對舒適度的需求。
[0022]本發明可廣泛用于城市軌道列車內空調系統。它結合了列車內空調送風口形式，根據送風氣流組織規律，列車內部空調送風口風量與舒適性空調的功能設計而成。
[0023]這種可由乘客自主調節的風口改變了系統的送風量，根據地鐵列車空調系統原理，在乘客自行調節風口開啟程度后，送風量改變，送風量的大小即反映了冷負荷的大小，溫控系統通過感溫元件向機組反饋溫度壓力值，使空調機組的運行工況改變，從而改變壓縮機組能耗，這說明這種可調節的列車空調送風口有節能的作用。
[0024]實施例2
[0025]本實施例中，活動百葉2豎直安裝在風口邊框3內，如圖2所示，通過轉動軸I使得活動百葉2在風口邊框3內可以左右翻轉。
[0026]風口邊框3上有隔欄3-1，通過隔欄3-1將風口邊框3分成多個區域。活動百葉2橫向安裝在每個區域內，通過轉動軸I使得活動百葉2在風口邊框3內可以上下翻轉。
[0027]其他與實施例相同。
【主權項】
1.一種地鐵列車內可控頂部活動送風口，其特征在于，包括風口邊框(3)，風口邊框(3)設于地鐵列車內頂部風道口，風口邊框(3)內鋪設有多個活動百葉(2)，每片活動百葉(2)通過轉動軸(I)與風口邊框(3)連接。
2.如權利要求1所述的一種地鐵列車內可控頂部活動送風口，其特征在于，所述的活動百葉(2)豎直設于風口邊框(3)內，通過轉動軸(I)使得活動百葉(2)在風口邊框(3)內可以左右翻轉。
3.如權利要求1所述的一種地鐵列車內可控頂部活動送風口，其特征在于，所述的風口邊框(3)上設有隔欄(3-1)，通過隔欄(3-1)將風口邊框(3)分成多個區域。
4.如權利要求3所述的一種地鐵列車內可控頂部活動送風口，其特征在于，所述的活動百葉(2)橫向設于每個區域內，通過轉動軸(I)使得活動百葉(2)在風口邊框(3)內可以上下翻轉。
5.如權利要求1所述的一種地鐵列車內可控頂部活動送風口，其特征在于，所述的活動百葉(2)上設有兩個耳朵(2-1)，轉動軸(I)穿過耳朵(2-1)上的孔與風口邊框(3)連接。
6.如權利要求5所述的一種地鐵列車內可控頂部活動送風口，其特征在于，所述的轉動軸(I)與耳朵(2-1)之間設有轉動軸墊片(4)。
【專利摘要】本發明公開了一種地鐵列車內可控頂部活動送風口，其特征在于，包括風口邊框，風口邊框設于地鐵列車內頂部風道口，風口邊框內鋪設有多個活動百葉，每片活動百葉通過轉動軸與風口邊框連接。本發明是針對當前列車空調頂部送風口形式提出的一個改進，將傳統的列車空調格柵風口改變為可靈活調動的百葉風口，可廣泛用于城市軌道列車內空調系統。乘客可隨時根據所在區域的冷熱情況和自身需求來調節風口的活動百葉達到調節風口的開啟程度的效果，以控制經風口送出風量大小和方向，該設計更加人性化，能夠滿足不同乘客不同的冷熱需求。
【IPC分類】B61D27-00
【公開號】CN104627192
【申請號】CN201510067485
【發明人】趙敬德, 張又升, 盧一杭, 李志遠
【申請人】東華大學
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2015年2月9日