專利名稱:將裝備件固定在車道支承結構規定的連接處的精確定位方法
本發明是關于在固定軌距的運輸系統的車道上特別是在磁浮車軌上將裝備件固定在支承結構規定的連接處的精確定位方法，比支承結構的連接體是這樣考慮規定的連接體能夠把車輛對裝置件的作用力和力矩轉移到支承結構上。
混凝土或鋼結構固定軌距運輸系統的車道，特別是磁浮車軌，是由豎立的單跨或多跨支承架或者與地面一樣高的結構形式構成的。在支承結構上，用于荷重、行駛、驅動、剎車以及用于將數據傳送到控制中心和使電流饋入到車輛中所必需的作用面或裝備件，例如反作用軌道、導線等等，通過可調整的螺絲連接或者借助于澆注在混凝土中的固定螺釘或緊固夾板能夠準確地安裝在支承結構的指定位置上。在德國公開說明書DE-OS2715717中公開了一種準確固定反作用軌道的方法。通過可調整的螺紋連接，可以補償在澆注混凝土中出現的支承件技術公差。在格拉澤爾年鑒(Glasers Annalen)105＜181＞Nr 7/8、210頁中已經公開了使用澆注固定螺栓的準確固定方法。如前所述，在準確地調整車道裝備件之后，就地灌注砂漿，將螺栓固定，保證了必需的位置準確度。但這要求前述的準確的調整工作，然后在灌入和固化澆注灰漿的全部時間內必須使車道裝備件的支架處在這個調整好的位置上。在格拉澤爾年鑒中還公開了可調整的螺紋連接。在213頁圖13中描述了，長定子片疊層是如何通過可調整的固定元件與車道支架或連接的功能部件連接在一起的。可調整的固定元件需要耗費可觀的緊固件和連接件，才能精確地敷設行車路線，并使裝備件和車道結構有足夠強度的連接。為了最終校準由于螺紋而改變的裝配件位置，需要很高的安裝費用，使功能件和裝備件與支承結構裝配為一體僅在很少的個別的情況下才是可能的，因為能作為裝備件使用的材料往往具有不同于鋼及混凝土的溫度系數，它們的外形和結構組裝也不允許采用這樣的措施，例如一個固定車道的長定子驅動的昂貴的定子疊層，或者制造有相應精密度的作用面的昂貴的定子疊層作為支承件結構的組成部分，看來在技術上是不可能的，或從經濟的觀點來看，也是不合理的。
根據上述的現有技術，本發明的基本任務是描述一種方法。這一方法僅需很少的安裝費用就可把裝備件簡單地固定在行車路線的支承結構上，而無需在調整設備和在固定元件上花費很大的費用。
本發明的這一任務是通過主權項中闡述的技術特征來解決的。
在從屬權項2至5中顯示了發明方法的進一步改進的優點。
現按附圖對發明作進一步的闡述。
附圖中表明圖1示意與支座有關的、具有不同斷面圖的一段車道。
圖2是本發明的裝備件固定在鋼體結構上的圖示。
圖3是本發明的裝備件固定在鋼-混凝土結構上的圖示。
圖4和圖5示意使用計算機控制的鉆孔機械實施該發明的方法。
從圖2和圖3可以明顯看出，為了固定裝備件，例如為了把側面導軌11固定在混凝土車道1上，這里僅需要螺釘4和間距套筒5就可把側面導軌通過連接體3固定到連接處2，在連接體中孔的延長部分，連接體與作為填充材料的泡沫材料7一起放在混凝土的予制孔里，用類似的方法固定了定子疊層。
圖2進而示出，僅需借助螺栓4及槽鍵13、套筒5和螺母6就可把定子疊層12固定到一個鋼體車道1上。由此可以明顯看出，本發明只需最少的安裝件和無須調整螺紋聯接所實現的簡單固定，這樣使安裝耗費減少到可能達到的最小限度。由于裝配過程的簡單性，可以進一步實現自動化，以這樣的方式僅需微小的費用就能在指定的位置準確地裝配車道。
使用在圖4和圖5中所示的計算機控制的鉆孔機械10，能在指定的位置上準確地制造相應的通孔、螺孔和埋頭孔。這可以用特別經濟的方式來實現。首先把車道支架8(圖4)或9(圖5)或車道支承結構固定在敷設地點指定的基座14上，隨后安裝好帶有根據架設線路規程精確計算出來的孔、埋頭孔和螺孔的連接體。在引導鉆孔機械向著車道縱向移動的導軌15上，以后裝配單位可以使用此同一導軌，全自動地把裝備件安裝在車道支承結構上或支承架上。
權利要求
1.一種在固定軌距的運輸系統車道上特別是磁浮車軌上將裝備件固定在支承結構規定的連接處的精確定位方法，在支承結構上在連接處安裝的連接體是這樣決定的，即連接體能夠把車輛對裝備件的作用力和力矩轉移到支承結構上，其特征在于在完成支承結構后的一個工作過程中，為了安裝裝備件，與車道選用線有關與裝備件的作用面相應的連結支承結構的連接體，全帶有準確坐標尺寸的，與所屬螺栓或裝備件孔徑相應的通孔和/或埋頭孔。
2.根據權項1所要求的方法，其中車道支承結構是由鋼構成的，其特征在于連接體兩個側面都是可以觸及的，并全都帶有準確坐標尺寸的孔和埋頭孔，利用螺釘、間距套筒和螺母對裝備件進行安裝。
3.根據權項1所要求的方法，其中車道支承結構是由鋼筋混凝土構成的，其特征在于連接體和松弛的鋼筋混凝土護板相連，并在面向混凝土一側用填充材料充填。
4.根據權項3的方法，其特征在于使用泡沫材料作為填充材料。
5.根據權項1至4中任一項要求的方法，其中車道的支承結構可由鋼支架，予應力混凝土支架或者一與地面同高的車道的結構單元構成，其特征在于使用一個或者多個計算機控制的鉆孔機在連接體上鉆孔和鉆埋頭孔。
專利摘要
一種在固定軌距的運輸系統的車道特別是磁浮車軌上將裝備件固定在支承結構規定的連接處的精確定位方法。連接體能夠把車輛對裝備件的作用力和力矩轉移到支承結構上，在連接體上的固定連接處設置了坐標尺寸準確的孔和埋頭孔。在鋼車道支承結構中，優先選用了兩邊可接觸的連接體，借助全部坐標尺寸準確的孔和埋頭孔，使用相應的螺栓、間距套筒和螺母，可以實現尺寸精確的螺紋固定聯接。
文檔編號E01B26/00GK85101189SQ85101189
公開日1987年1月10日 申請日期1985年4月1日
發明者盧伊特波爾德·米勒, 漢斯·格奧爾格·拉施, 別希拉爾 申請人:圖森工業股份公司導出引文BiBTeX, EndNote, RefMan