本(ben)技(ji)術涉(she)及(ji)車站(zhan)(zhan)安全防護設備領域(yu)，尤其涉(she)及(ji)一種(zhong)火車站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)臺升降(jiang)式安全隔離裝置。

背景技術：

1、現有技術中火(huo)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺安全(quan)提(ti)(ti)示線(xian)提(ti)(ti)示功(gong)能較(jiao)差?，因(yin)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺上(shang)的(de)(de)安全(quan)提(ti)(ti)示線(xian)是(shi)噴印(yin)在地面(mian)的(de)(de)平面(mian)虛線(xian)。列(lie)車(che)進(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)時(shi)(shi)速度(du)依然比(bi)較(jiao)快，列(lie)車(che)與跨越安全(quan)線(xian)的(de)(de)乘(cheng)(cheng)客(ke)之(zhi)間形(xing)成負(fu)壓(ya)，俗稱“吸力”，會對(dui)其生命(ming)安全(quan)構成嚴重威(wei)脅。尤其是(shi)夏天在列(lie)車(che)更換機車(che)時(shi)(shi)，站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)停(ting)的(de)(de)時(shi)(shi)間長達20至30分(fen)鐘，車(che)廂空調(diao)斷(duan)電，乘(cheng)(cheng)客(ke)們只好散落(luo)游動(dong)在站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺上(shang)，再加(jia)上(shang)暑(shu)期往返客(ke)流高峰時(shi)(shi)，該隱患對(dui)乘(cheng)(cheng)客(ke)生命(ming)安全(quan)構成的(de)(de)威(wei)脅更為(wei)嚴重，亦給火(huo)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)安全(quan)管理(li)帶來很大(da)的(de)(de)麻煩。

技術實現思路

1、本(ben)實(shi)用(yong)新型(xing)的目(mu)的在于，克服現(xian)有技術不足之處，提供一種長度同火(huo)車(che)(che)站站臺，高(gao)度0.5m--1m，設計科學，結(jie)構合理，操作(zuo)簡(jian)單，建造(zao)方便，造(zao)價低廉，實(shi)用(yong)性強。能有效解決(jue)現(xian)存嚴重威脅(xie)乘客生(sheng)命安(an)全(quan)(quan)(quan)和給火(huo)車(che)(che)站的安(an)全(quan)(quan)(quan)管理帶來麻(ma)煩的重大(da)實(shi)際問題的一種火(huo)車(che)(che)站站臺升降式安(an)全(quan)(quan)(quan)隔離裝置。

2、設(she)備包括動力(li)推桿(gan)，所述(shu)的(de)動力(li)推桿(gan)包括缸套與活塞，所述(shu)動力(li)推桿(gan)的(de)缸套部分固定設(she)置在(zai)車站站臺的(de)地槽內(nei)，其設(she)置方(fang)向(xiang)為豎直向(xiang)上；

3、所述的(de)地槽為由車站站臺原安全線向下(xia)開設(she)的(de)矩形(xing)槽；

4、優選的(de)(de)，所述的(de)(de)地槽內對(dui)應動力推(tui)桿固定設置有圓(yuan)柱型殼套；

5、所述動力推桿的活塞部分固(gu)定連(lian)接警示(shi)橫桿。

6、以此實現的(de)效果是動力推(tui)桿(gan)啟動，活塞(sai)上推(tui)將警(jing)示橫桿(gan)推(tui)高，并以此起到警(jing)示與攔截(jie)乘(cheng)客的(de)作用。

7、本(ben)實(shi)用新型的(de)有益效果是：本(ben)實(shi)用新型彌補了(le)市場(chang)上的(de)一處空(kong)白(bai)，實(shi)現(xian)了(le)立體的(de)更(geng)(geng)為醒目的(de)站(zhan)臺安全隔離，避免(mian)了(le)在等候列車(che)更(geng)(geng)換機車(che)期(qi)間乘(cheng)客擅(shan)自跨越安全線的(de)可能，能夠極(ji)大(da)的(de)提高乘(cheng)客的(de)生(sheng)命安全指(zhi)數，大(da)大(da)降低因安全管理給站(zhan)臺工作(zuo)人員帶(dai)來(lai)的(de)勞動強度(du)，且設(she)備結(jie)構簡單，建造方便，實(shi)用性強，極(ji)具安全推廣(guang)價值(zhi)。

技術特征：

1.一種(zhong)火車(che)站(zhan)站(zhan)臺升降式安全隔離裝置(zhi)，包(bao)括動(dong)力推桿(gan)，所述的(de)動(dong)力推桿(gan)包(bao)括缸套(tao)與活塞，其特(te)征在于：所述動(dong)力推桿(gan)的(de)缸套(tao)部分固定(ding)設(she)置(zhi)在車(che)站(zhan)站(zhan)臺的(de)地(di)槽(cao)內，其設(she)置(zhi)方向為豎直向上；

2.根據權利要求1所(suo)(suo)述的一種(zhong)火車站(zhan)站(zhan)臺(tai)升降(jiang)式安全隔(ge)離裝置，其特征在于，所(suo)(suo)述的動力推桿為電推桿。

3.根據權利(li)要求1所(suo)述的(de)一種火車(che)站站臺升降式安全隔離裝置，其(qi)特征在(zai)于，所(suo)述的(de)警(jing)示橫桿不(bu)超過二十米(mi)，所(suo)述的(de)地槽為沿站臺安全線開設(she)的(de)長(chang)向地槽；

4.根據權利要(yao)求1所(suo)述的(de)一種火車站(zhan)站(zhan)臺升降式安(an)全隔離裝置(zhi)，其特征(zheng)在于，所(suo)述的(de)警示(shi)橫桿外面設置(zhi)有警示(shi)條紋和閃爍警示(shi)燈(deng)。

5.根據(ju)權(quan)利要(yao)求1所述(shu)的一種火車站(zhan)站(zhan)臺升降式安全隔離裝置，其特征(zheng)在于，所述(shu)的動力推(tui)桿信號連接控制器(qi)。

6.根(gen)據權利要求1所述(shu)的(de)(de)一種火車站站臺升降式(shi)安全隔離裝置，其特征(zheng)在(zai)于，所述(shu)的(de)(de)動(dong)力推桿(gan)的(de)(de)活(huo)塞部分在(zai)收納狀態下，所述(shu)的(de)(de)警示橫桿(gan)的(de)(de)上表面與(yu)地槽的(de)(de)上面齊平。

技術總結
一種火車站站臺升降式安全隔離裝置，包括動力推桿，所述的動力推桿包括缸套與活塞，所述動力推桿的缸套部分固定設置在車站站臺的地槽內，其設置方向為豎直向上；所述的地槽為由車站站臺安全線向下開設的矩形槽；所述動力推桿的活塞部分固定連接警示橫桿。本技術彌補了市場上的一處空白，實現了立體的更為醒目的站臺安全隔離，避免了在等候列車更換機車期間乘客擅自跨越安全線的可能，能夠極大的提高乘客的生命安全指數，大大降低因安全管理給站臺工作人員帶來的勞動強度，且設備結構簡單，建造方便，實用性強，極具安全推廣價值。

技術研發人員：馬譽洋
受保護的技術使用者：馬譽洋
技術研發日：20240105
技術公布日：2024/10/10