一種軌道車輛車下設備防水防塵通風結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種軌道車輛車下設備防水防塵通風結構，包括安裝車下設備的柜體，在柜體的側壁上開設有通風口，在通風口處固定安裝有風罩和擋水罩，風罩安裝在柜體的外側，擋水罩安裝在柜體的內側，風罩包括由外向內依次設置的前端罩、粗沙過濾層和細沙過濾層，前端罩固定在柜體上，粗沙過濾層和細沙過濾層固定在前端罩上，在前端罩上開有通氣口，在柜體的底部設置有排水孔。本實用新型采用模塊化結構，易于安裝，通過第一過濾網、過濾棉及第二過濾網實現三級過濾，通過翻孔及擋水罩也同樣實現兩層擋水，防塵、防水效果較好，可保護設備內的元器件正常工作，完全滿足車下設備在各種惡劣運營環境下工作的要求。
【專利說明】一種軌道車輛車下設備防水防塵通風結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種通風裝置，特別涉及一種軌道車輛車下設備防水防塵通風結構，屬于軌道車輛制造【技術領域】。
【背景技術】
[0002]在高速動車組、地鐵等軌道車輛中，如蓄電池等許多設備都安裝在車下，為了保護蓄電池等電器設備，在車下都吊掛有蓄電池柜、配電柜等。由于柜內電子設備發熱量較大，為了保證柜體內通風散熱，現有的蓄電池柜、配電柜等在其柜體的頂部安裝通風帽等通風結構，但在部分地區的環境下(如高溫、濕熱)僅依靠其頂部的通風帽進行通風換熱是不夠的，還需要在柜體的側壁上再開設其它通風口結構。由于軌道車輛運營環境的復雜性，蓄電池柜、配電柜的通風結構不但要求具有良好的通風功能，還要具有良好的防水、防塵的功能，以達到設備的安全使用。
實用新型內容
[0003]本實用新型主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種具有良好的防水、防塵功能的軌道車輛車下設備防水防塵通風結構。
[0004]為實現上述目的，本實用新型的技術方案是:
[0005]一種軌道車輛車下設備防水防塵通風結構，包括安裝車下設備的柜體，在柜體的側壁上開設有通風口，在所述通風口處固定安裝有風罩和擋水罩，所述風罩安裝在柜體的外側，所述擋水罩安裝在柜體的內側，所述風罩包括由外向內依次設置的前端罩、粗沙過濾層和細沙過濾層，所述前端罩固定在所述柜體上，所述粗沙過濾層和細沙過濾層固定在所述前端罩上，在所述前端罩上開有通氣口，在所述柜體的底部設置有排水孔。
[0006]進一步，開在所述前端罩上的通氣口為多個朝下開口的翻孔。
[0007]進一步，所述擋水罩為底部敞口的盒體結構，在盒體周邊設置有向外側的翻邊，所述翻邊通過緊固件固定在所述柜體上。
[0008]進一步，所述前端罩為向所述柜體外側凸出的箱體結構，所述粗沙過濾層和細沙過濾層安裝在箱體結構中。
[0009]進一步，所述粗沙過濾層包括第一邊框和固定在所述第一邊框上的第一過濾網，所述第一邊框通過緊固件與所述前端罩固定。
[0010]進一步，所述細沙過濾層包括第二邊框、第二過濾網和過濾棉，所述第二過濾網固定在所述第二邊框上并與所述第一邊框和第一過濾網共同圍成一容置腔，所述過濾棉安置在所述容置腔中，所述第二邊框與第一邊框一起與所述前端罩固定連接。
[0011]綜上內容，本實用新型所述的一種軌道車輛車下設備防水防塵通風結構，采用模塊化結構，易于安裝，通過第一過濾網、過濾棉及第二過濾網實現三級過濾，通過翻孔及擋水罩也同樣實現兩層擋水，防塵、防水效果較好，可保護設備內的元器件正常工作，完全滿足車下設備在各種惡劣運營環境下工作的要求，在實際運營考核中取得了良好效果。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型結構示意圖；
[0013]圖2是本實用新型通風結構爆炸圖。
[0014]如圖1和圖2所示，柜體1，通風口 2，風罩3，擋水罩4，前端罩5，粗沙過濾層6，細沙過濾層7，折邊8，螺釘孔9，翻孔10，第一邊框11，第一過濾網12，第二邊框13，第二過濾網14，過濾棉15，容置腔16，螺釘17，翻邊18，螺釘19。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖與【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細描述:
[0016]如圖1所示，本實用新型所述的一種軌道車輛車下設備防水防塵通風結構，包括安裝車下設備的柜體1，可以是吊掛在車下的蓄電池柜、配電柜等，在柜體I的側壁上開設有通風口 2，在通風口 2處固定安裝有風罩3和擋水罩4，風罩3設置在柜體I的外側，擋水罩2安裝于柜體I的內側，在柜體I的底部設置有排水孔。
[0017]如圖1和圖2所示，風罩3包括由外向內依次設置的前端罩5、粗沙過濾層6和細沙過濾層7，粗沙過濾層6用于過濾較大直徑的沙塵顆粒，細沙過濾層7用于過濾其余的較小直徑的沙塵顆粒。前端罩5為向柜體I外側凸出的箱體結構，粗沙過濾層6和細沙過濾層7安裝在前端罩5箱體結構中。前端罩5的四周具有向外的折邊8，折邊8上設置有多個螺釘孔9，折邊8通過螺釘19固定在柜體I上。在前端罩5的側壁上開有通氣口，本實施例中，通氣口為多個朝下開口的翻孔10，翻孔10起到通風的作用，同時也起到了第一層防塵和防水的作用。
[0018]粗沙過濾層6包括第一邊框11和第一過濾網12，第一邊框11和第一過濾網12均采用不銹鋼材料制成，第一過濾網12采用30目不銹鋼過濾網，第一過濾網12固定在第一邊框11上。細沙過濾層包括第二邊框13、第二過濾網14和過濾棉15，第二邊框13和第二過濾網14均采用不銹鋼材料制成，第二過濾網14采用60目不銹鋼過濾網，第二過濾網14固定在第二邊框13上，由于過濾棉15材質較軟，本實施例，為了較好地固定過濾棉15，由第二邊框13、第二過濾網14與第一邊框11和第一過濾網12共同圍成一容置腔16，過濾棉15被安置在容置腔16中。第二邊框13與第一邊框11 一起通過多個螺釘17與前端罩5固定連接在一起，形成Iv完整的風罩3結構。
[0019]擋水罩4為底部敞口的盒體結構，起到擋水的作用，防止水進入設備的危險部件，雨水被擋水罩4的后壁板阻擋，從底部的敞口處流出。在擋水罩4盒體周邊設置有向外側的翻邊18。本實施例中，擋水罩4的翻邊18通過螺釘17與第二邊框13、第一邊框11 一起固定連接在前端罩5上，組成一個完整的結構件，在將該組裝好的整體一體安裝在柜體I上。在安裝時，先將過濾棉15安裝在第二邊框13和第二過濾網14形成的容置腔16內，再將第二邊框13、第一邊框11與擋水罩4的翻邊18 —起通過多個螺釘17與前端罩5固定連接在一起，形成一個完整的結構，最后通過螺釘19將風罩3和擋水罩4的整體從外側固定在柜體I的外側壁上。其中,擋水罩4的翻邊18也可以通過螺釘直接固定在柜體I的內側壁上。
[0020]車外環境中的空氣自柜體I外側的多個翻孔10處進入柜體I內形成通風對流，為柜體I內的電器設備進行降溫。車外環境中的沙塵和雨水依次經過第一過濾網12、過濾棉15、第二過濾網14，其中的沙塵經過第一過濾網12、過濾棉15、第二過濾網14的三層過濾后被全部過濾掉，保證潔凈的空氣進入柜體I內部。雨水在經過第一過濾網12、過濾棉15、第二過濾網14后，被最后方的擋水罩4的后壁阻擋，從擋水罩4底部的敞口處流出，水從擋水罩4中流出后順著柜體I流于柜體I的底部，最后從設置在柜體I底部的排水孔流出柜體I外。
[0021 ] 整體通風結構安裝后，形成防水、防沙塵的多層防護結構，既可保護設備內的元器件正常工作，同時又可提高設備在惡劣運營環境下工作的可靠性。
[0022]如上所述，結合附圖所給出的方案內容，可以衍生出類似的技術方案。但凡是未脫離本實用新型技術方案的內容，依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內。
【權利要求】
1.一種軌道車輛車下設備防水防塵通風結構，包括安裝車下設備的柜體，其特征在于:在柜體的側壁上開設有通風口，在所述通風口處固定安裝有風罩和擋水罩，所述風罩安裝在柜體的外側，所述擋水罩安裝在柜體的內側，所述風罩包括由外向內依次設置的前端罩、粗沙過濾層和細沙過濾層，所述前端罩固定在所述柜體上，所述粗沙過濾層和細沙過濾層固定在所述前端罩上，在所述前端罩上開有通氣口，在所述柜體的底部設置有排水孔。
2.根據權利要求1所述的軌道車輛車下設備防水防塵通風結構，其特征在于:開在所述前端罩上的通氣口為多個朝下開口的翻孔。
3.根據權利要求1所述的軌道車輛車下設備防水防塵通風結構，其特征在于:所述擋水罩為底部敞口的盒體結構，在盒體周邊設置有向外側的翻邊，所述翻邊通過緊固件固定在所述柜體或所述前端罩上。
4.根據權利要求1所述的軌道車輛車下設備防水防塵通風結構，其特征在于:所述前端罩為向所述柜體外側凸出的箱體結構，所述粗沙過濾層和細沙過濾層安裝在箱體結構中。
5.根據權利要求4所述的軌道車輛車下設備防水防塵通風結構，其特征在于:所述粗沙過濾層包括第一邊框和固定在所述第一邊框上的第一過濾網，所述第一邊框通過緊固件與所述前端罩固定。
6.根據權利要求5所述的軌道車輛車下設備防水防塵通風結構，其特征在于:所述細沙過濾層包括第二邊框、第二過濾網和過濾棉，所述第二過濾網固定在所述第二邊框上并與所述第一邊框和第一過濾網共同圍成一容置腔，所述過濾棉安置在所述容置腔中，所述第二邊框與第一邊框一起與所述前端罩固定連接。
【文檔編號】B61D27/00GK204020889SQ201420475115
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年8月21日 優先權日:2014年8月21日
【發明者】孟慶偉, 李芳 , 丁全明 申請人:青島亞通達鐵路設備有限公司