過岔道自動推車器的制造方法
【專利摘要】一種過岔道自動推車器，在礦車軌道的一側平行布置推車器滑道，在推車器滑道上導向布置推車器，沿推車器滑道布置環繞的鋼絲繩，鋼絲繩與推車器連接，在推車器滑道一端設置拖動鋼絲繩的傳動繩輪裝置，推車器是在導向布置在推車器滑道的小車上固定一個架體，在架體的上下兩面之間設置豎直的銷軸，通過該銷軸將一個推桿與架體鉸接在一起，架體的側面有一個可供推桿在與小車平行、垂直之間范圍內擺動90°角的開口，在銷軸上套有復位彈簧，復位彈簧兩端支撐在推桿和架體上，在架體的底部鉸接有限位拐臂。本實用新型可以對軌道上的礦車實現單向推車，推車器倒退時可以順利后退，保證了設備運行的安全性，推車器速度、推力可以根據現場使用情況調整，配合電控系統實現列車操車作業的自動化。
【專利說明】過岔道自動推車器

【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種過岔道自動推車器，是一種能夠調運礦車通過道岔且來回運行無需人工輔助的礦車調運設備。

【背景技術】
[0002]在礦山窄軌鐵路運輸礦車的情況下，礦車經常需要通過一個或多個道岔，在這種工況下，主要是采用電機車或者絞車牽引的方式運送礦車。絞車和電機車牽引都需要有專門的司控人員，即浪費人力物力，又增加了運輸的安全風險。


【發明內容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種過岔道自動推車器，解決絞車和電機車牽引需要有專門的司控人員的缺陷，可以將成列礦車由單側道岔的車場中某一節點調運至另一節點，把礦車通過連續的方式送至目的地，適用于穿越道岔的直道或彎道車場形式，同時適用于長距離車場作業。
[0004]本實用新型的目的是以如下方式實現的:在礦車軌道的一側平行布置推車器滑道，在推車器滑道上導向布置推車器，沿推車器滑道布置環繞的鋼絲繩，鋼絲繩與推車器連接，彎道時設置鋼絲繩導向輪，使推車器可以在彎道上推車，在推車器滑道一端設置拖動鋼絲繩的傳動繩輪裝置，推車器是在導向布置在推車器滑道的小車上固定一個架體，在架體的上下兩面之間設置豎直的銷軸，通過該銷軸將一個推桿與架體鉸接在一起，架體的側面有一個可供推桿在與小車平行、垂直之間范圍內擺動90°角的開口，在銷軸上套有復位彈簧，復位彈簧兩端支撐在推桿和架體上。推車器在車場尾端時，推桿在復位彈簧的作用下處于與小車垂直的角度，當推車器被拖動沿推車器滑道向前移動時，推桿推動處于礦車軌道上的礦車前行實現推車目的；當推車器回退時，推桿碰到礦車時克服復位彈簧的彈力后擺動避讓，避免與礦車產生沿礦車軌道方向的推力，做到在礦車不動的情況下實現推車器順利后退。
[0005]在架體的底部鉸接有限位拐臂，限位拐臂為前垂后翹的S型結構，并且以鉸接點為界前重后輕，在架體底板上設置有限位拐臂后端能穿越的通孔，該通孔處于推桿與小車平行狀態時貼近推桿桿部后面位置；車場尾端的推車器滑道上設置能觸及限位拐臂后端的解鎖桿，解鎖桿為條桿結構。限位拐臂在重力作用下一直保持后端翹起的趨勢，推車器后退時，推桿觸及礦車后向前擺動，推桿覆蓋的架體底板上的通孔暴露出來，限位拐臂在重力作用下后端向上伸出擋在推桿桿部后面將推桿鎖定限位，使推桿與小車保持銳角狀態，推車器順利后退，不對后面的成列礦車造成干涉。當推車器行至車場尾端時，解鎖桿便推動限位拐臂使其復位，復位彈簧使得推桿再次與小車呈90°狀態，此時限位拐臂后端頂面抵靠在推桿底部，做好下次鎖定限位的準備。
[0006]推車器的小車包括車架、導向輪總成和滾輪組；導向輪總成設置在車架左右兩側的前后兩端部，導向輪總成的導向輪沿直徑在水平方向布置；滾輪組在車架左右兩側分別相間布置兩組，滾輪組的滾輪沿直徑在垂直方向布置。推車器滑道可用兩根槽鋼或礦工鋼制成，導向輪總成支撐在滑道溝槽內對小車在水平面內導向，滾輪組對小車在上下方向上定位。
[0007]本實用新型可以對軌道上的礦車實現單向推車，推車器倒退時可以順利后退，保證了設備運行的安全性，推車器可以依靠傳感器檢測位置，系統結構可靠，具有牽引平穩沖擊小，過載時可以自動卸荷，推車器速度、推力可以根據現場使用情況調整，配合電控系統實現列車操車作業的自動化。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型推車器推車狀態的結構圖。
[0009]圖2是本實用新型推車器讓車狀態的結構圖。
[0010]圖3是本實用新型實施方式的結構示意圖。

【具體實施方式】
[0011]參照圖1、圖2，推車器是在導向布置在推車器滑道10的小車上固定一個架體，推車器的小車包括車架3、導向輪總成I和滾輪組2 ;導向輪總成I設置在車架3左右兩側的前后兩端部，導向輪總成I的導向輪沿直徑在水平方向布置；滾輪組2在車架3左右兩側分別相間布置兩組，滾輪組2的滾輪沿直徑在垂直方向布置。在推車器架體的上下兩面之間設置豎直的銷軸，通過該銷軸將一個推桿4與架體鉸接在一起，架體的側面有一個可供推桿4在與小車平行、垂直之間范圍內擺動90°角的開口，在銷軸上套有復位彈簧7，復位彈簧7兩端支撐在推桿4和架體上。在架體的底部鉸接有限位拐臂6，限位拐臂6為前垂后翹的S型結構，并且以鉸接點為界前重后輕，在架體底板上設置有限位拐臂6后端能穿越的通孔，該通孔處于推桿4與小車平行狀態時貼近推桿4桿部后面位置；車場尾端的推車器滑道10上設置能觸及限位拐臂6后端的解鎖桿5，解鎖桿5為條桿結構。
[0012]根據不同的情況及要求，推車器可以采用液壓、氣壓或電力等為源動力，長距離的情況可以使用無極繩牽引驅動方式，短距離的情況可以使用銷齒傳動的驅動方式。以液壓繩式過道岔自動推車器系統為例介紹該類產品的應用，如圖3所示，在礦車軌道13的一側平行布置推車器滑道10，在推車器滑道10上導向布置推車器，沿推車器滑道10布置環繞的鋼絲繩9，鋼絲繩9通過鎖繩扣8與推車器連接，在推車器滑道10 —端設置拖動鋼絲繩9的傳動繩輪裝置16，另外還包括尾端平輪裝置18、首端平輪裝置17、張緊器裝置15、大改向輪14、導繩輪12、托繩輪11、集中液壓站19、電控裝置20。用于實現推車器拉緊方式的張緊器裝置15分為重錘拉緊和彈簧拉緊兩種形式:重錘拉緊采用重錘塔及配重塊的形式調整鋼絲繩9的松緊，適用于長距離車場調運；彈簧拉緊通過調節彈簧的松緊來調節鋼絲繩9的張力，使鋼絲繩9與主動繩輪、從動繩輪產生足夠的摩擦力維持推力，適用于較短距離車場。彈簧拉緊推車器的傳動裝置和拉緊裝置并列安裝，鋼絲繩9把主動繩輪和拉緊繩輪繞在一起，通過鋼絲繩9與兩繩輪產生的摩擦力來帶動推車器前后移動，推車。根據現場情況，液壓繩式推車器可布置成左旋推車和右旋推車兩種，用左右手螺旋法則確定哪一種，具體方法不在此贅述。
[0013]液壓繩式過道岔自動推車器設備的具體實施，參照圖3。首端平輪裝置17、傳動繩輪裝置16、張緊器裝置15安設在專門的安裝支架下面，大改向輪14安裝于張緊器裝置15后面的安裝架上面。整個車場的彎道處布設托繩輪11和導繩輪12，直道處布設托繩輪11，尾端平輪裝置18安設在車場尾部專門的安裝支架下面，推車器放入推車器滑道10內，推車器前端通過鎖繩扣8連接鋼絲繩9，鋼絲繩9貼著托繩輪11和導繩輪12繞著大改向輪14、張緊器裝置15、傳動繩輪裝置16并通過首端平輪裝置17改向從外側繞到尾端平輪裝置18再次改向后進入內側，通過鎖繩扣8連接在推車器的尾端，形成環形閉合回路。集中液壓站19通過附件將動力傳輸到傳動繩輪裝置16上面的馬達，馬達帶動傳動繩輪裝置16的傳動繩輪轉動，傳動繩輪通過反復纏繞的鋼絲繩9產生的摩擦力牽引推車器前進或后退，從而推動礦車前進。推礦車時，推桿4與小車呈90° ;后退時推桿4碰到第一輛礦車后繞銷軸擺動到與小車夾角小于20°的情況，并由限位拐臂6鎖定，待到小車退回到尾端相應地點通過解鎖桿5解鎖。
【權利要求】
1.一種過岔道自動推車器，在礦車軌道的一側平行布置推車器滑道，在推車器滑道上導向布置推車器，沿推車器滑道布置環繞的鋼絲繩，鋼絲繩與推車器連接，在推車器滑道一端設置拖動鋼絲繩的傳動繩輪裝置，其特征在于:推車器是在導向布置在推車器滑道(10)的小車上固定一個架體，在架體的上下兩面之間設置豎直的銷軸，通過該銷軸將一個推桿(4)與架體鉸接在一起，架體的側面有一個可供推桿(4)在與小車平行、垂直之間范圍內擺動90°角的開口，在銷軸上套有復位彈簧(7)，復位彈簧(7)兩端支撐在推桿(4)和架體上。
2.根據權利要求1所述的過岔道自動推車器，其特征在于:在架體的底部鉸接有限位拐臂(6)，限位拐臂(6)為前垂后翹的S型結構，并且以鉸接點為界前重后輕，在架體底板上設置有限位拐臂(6)后端能穿越的通孔，該通孔處于推桿(4)與小車平行狀態時貼近推桿(4)桿部后面位置；車場尾端的推車器滑道(10)上設置能觸及限位拐臂(6)后端的解鎖桿(5)，解鎖桿(5)為條桿結構。
3.根據權利要求1所述的過岔道自動推車器，其特征在于:推車器的小車包括車架(3)、導向輪總成(I)和滾輪組(2);導向輪總成(I)設置在車架(3)左右兩側的前后兩端部，導向輪總成(I)的導向輪沿直徑在水平方向布置；滾輪組(2)在車架(3)左右兩側分別相間布置兩組，滾輪組(2)的滾輪沿直徑在垂直方向布置。
【文檔編號】B61J3/12GK203958181SQ201420427651
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年7月31日 優先權日:2014年7月31日
【發明者】劉凱, 秦佑峰, 賀海龍, 陳國華, 杜開崗 申請人:山東加寧重工有限公司