專利名稱：機車車輛用鎖閉裝置及機車車輛的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及機車車輛設備，尤其涉及一種機車車輛用鎖閉裝置及機車車輛。
背景技術：
目前，機車車輛是人們常用的交通工具，機車車輛中的轉向架是機車車輛的重要 組成部件，轉向架包括構架、鉸接在構架底部的輪對軸箱和緩沖裝置。機車車輛中轉向架的 緩沖裝置通常由一系緩沖裝置和二系緩沖裝置組成，一系緩沖裝置一般為由圓柱螺旋彈簧 和油壓減振器組成，圓柱螺旋彈簧和油壓減振器位于構架與輪對軸箱之間；而二系緩沖裝 置多為空氣彈簧，空氣彈簧位于構架的上部。在機車車輛工作狀態下均為彈性承載，承載變 形大。若在機車車輛上裝有起吊設備或是重載荷偏載時，機車車輛在起吊側或偏載側很容 易因一系緩沖裝置變形過大失效而發生側翻，從而導致現有技術機車車輛的可靠性較低。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種機車車輛用鎖閉裝置及機車車輛， 解決現有技術機車車輛的可靠性較低的缺陷，實現通過機車車輛用鎖閉裝置提高機車車輛 的可靠性。本實用新型提供的技術方案是，一種機車車輛用鎖閉裝置，包括單向液壓閥、活塞 缸、活塞桿和復位彈簧，所述單向液壓閥與所述活塞缸的油口連通，所述活塞桿滑設在所述 活塞缸中，所述復位彈簧位于所述活塞缸中，所述復位彈簧的一端抵靠在所述活塞缸上，所 述復位彈簧的另一端抵靠在所述活塞桿上。本實用新型提供的機車車輛用鎖閉裝置，通過單向液壓閥控制箱活塞缸中注入高 壓油，可以使活塞桿伸出活塞缸，而在活塞缸泄壓時，復位彈簧能夠使活塞桿收縮進活塞 缸，在機車車輛上裝有起吊設備或是重載荷偏載時，通過伸出活塞桿使活塞桿抵靠在轉向 架的輪對軸箱上，使機車車輛用鎖閉裝置在轉向架的輪對軸箱與構架之間形成剛性連接， 有效的避免機車車輛在起吊側或偏載側很容易因一系緩沖裝置變形過大失效而發生側翻， 實現通過機車車輛用鎖閉裝置提高了機車車輛的可靠性。如上所述的機車車輛用鎖閉裝置，為了方便牢固的將機車車輛用鎖閉裝置固定在 轉向架上，所述活塞缸的外筒上還設置有筒耳。如上所述的機車車輛用鎖閉裝置，為了更有效的提高機車車輛的可靠性，防止空 氣彈簧發生失效而導致機車車輛側翻，機車車輛用鎖閉裝置還包括用于連鎖控制所述單向 液壓閥和機車車輛中的空氣彈簧的控制裝置，所述控制裝置與所述單向液壓閥電連接。本實用新型提供的技術方案是，一種機車車輛，包括轉向架，所述轉向架上設置有 圓柱螺旋彈簧、油壓減振器和空氣彈簧，還包括機車車輛用鎖閉裝置，所述機車車輛用鎖閉 裝置包括單向液壓閥、活塞缸、活塞桿和復位彈簧，所述單向液壓閥與所述活塞缸的油口連 通，所述活塞桿滑設在所述活塞缸中，所述復位彈簧位于所述活塞缸中，所述復位彈簧的一 端抵靠在所述活塞缸上，所述復位彈簧的另一端抵靠在所述活塞桿上；所述活塞缸固設在所述轉向架的構架上，所述活塞桿朝向所述轉向架的輪對軸箱。本實用新型提供的機車車輛，通過單向液壓閥控制箱活塞缸中注入高壓油，可以 使活塞桿伸出活塞缸，而在活塞缸泄壓時，復位彈簧能夠使活塞桿收縮進活塞缸，在機車車 輛上裝有起吊設備或是重載荷偏載時，通過伸出活塞桿使活塞桿抵靠在轉向架的輪對軸箱 上，使機車車輛用鎖閉裝置在轉向架的輪對軸箱與構架之間形成剛性連接，有效的避免機 車車輛在起吊側或偏載側很容易因一系緩沖裝置變形過大失效而發生側翻，實現通過機車 車輛用鎖閉裝置提高了機車車輛的可靠性。如上所述的機車車輛，為了方便牢固的將機車車輛用鎖閉裝置固定在轉向架上， 所述活塞缸的外筒上還設置有筒耳。如上所述的機車車輛用鎖閉裝置，為了更有效的提高機車車輛的可靠性，防止空 氣彈簧發生失效而導致機車車輛側翻，機車車輛用鎖閉裝置還包括用于連鎖控制所述單向 液壓閥和所述空氣彈簧的控制裝置，所述控制裝置分別與所述單向液壓閥和所述空氣彈簧 的閥門電連接。

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例 或現有技術描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是 本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提 下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實用新型機車車輛用鎖閉裝置實施例的結構示意圖；圖2為本實用新型機車車輛實施例的結構示意圖一；圖3為本實用新型機車車輛實施例的結構示意圖二。
具體實施方式
為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新 型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描 述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施 例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于 本實用新型保護的范圍。圖1為本實用新型機車車輛用鎖閉裝置實施例的結構示意圖。如圖1所示，本實 施例機車車輛用鎖閉裝置，包括單向液壓閥4、活塞缸1、活塞桿2和復位彈簧3，單向液壓閥 4與活塞缸1的油口 11連通，活塞桿2滑設在活塞缸1中，復位彈簧3位于活塞缸1中，復 位彈簧3的一端抵靠在活塞缸1上，復位彈簧3的另一端抵靠在活塞桿2上。具體而言，本實施例機車車輛用鎖閉裝置固設在機車車輛的轉向架的構架上，通 過單向液壓閥4控制高壓油進入到活塞缸1中，使活塞桿2伸出活塞缸1并抵靠在轉向架 的輪對車軸上，從而使構架與輪對車軸之間通過本實施例機車車輛用鎖閉裝置形成剛性連 接，從而有效的避免機車車輛在起吊側或偏載側很容易因一系緩沖裝置變形過大失效而發 生側翻的現象。進一步的，為了更有效的提高機車車輛的可靠性，防止空氣彈簧發生失效而導致機車車輛側翻，本實施例機車車輛用鎖閉裝置還包括用于連鎖控制單向液壓閥4和機車車 輛中的空氣彈簧的控制裝置(未圖示)，該控制裝置與單向液壓閥4電連接。具體的，本實 施例中的控制裝置可以采用獨立單片機等控制部件，也可以公用機車車輛中的行車電腦， 通過控制裝置連鎖控制單向液壓閥4和機車車輛中的空氣彈簧，當本實施例機車車輛用鎖 閉裝置開始工作時，控制裝置一方面控制單向液壓閥4使高壓油進入到活塞缸1中，另一方 面同時控制空氣彈簧的閥門動作開始放氣，從而使轉向架的整體結構處于剛性狀態，進一 步的避免因空氣彈簧失效而發生機車車輛側翻，更有效的提高機車車輛的可靠性。其中，為了方便牢固的將本實施例機車車輛用鎖閉裝置固定在轉向架上，本實施 例中的活塞缸1的外筒上還設置有筒耳12。通過筒耳12可以將本實施例機車車輛用鎖閉 裝置牢固方便的固定在轉向架的構架上，從而確保本實施例機車車輛用鎖閉裝置能夠在工 作時牢固有效的固定的轉向架上。本實施例機車車輛用鎖閉裝置，通過單向液壓閥控制箱活塞缸中注入高壓油，可 以使活塞桿伸出活塞缸，而在活塞缸泄壓時，復位彈簧能夠使活塞桿收縮進活塞缸，在機車 車輛上裝有起吊設備或是重載荷偏載時，通過伸出活塞桿使活塞桿抵靠在轉向架的輪對軸 箱上，使機車車輛用鎖閉裝置在轉向架的輪對軸箱與構架之間形成剛性連接，有效的避免 機車車輛在起吊側或偏載側很容易因一系緩沖裝置變形過大失效而發生側翻，實現通過機 車車輛用鎖閉裝置提高了機車車輛的可靠性。圖2為本實用新型機車車輛實施例的結構示意圖一，圖3為本實用新型機車車輛 實施例的結構示意圖二。如圖2和圖3所示，本實施例機車車輛，包括轉向架101，轉向架 101上設置有圓柱螺旋彈簧1011、油壓減振器1012和空氣彈簧1013，還包括機車車輛用鎖 閉裝置102，機車車輛用鎖閉裝置102包括單向液壓閥、活塞缸、活塞桿1021和復位彈簧，單 向液壓閥與活塞缸的油口連通，活塞桿1021滑設在活塞缸中，復位彈簧位于活塞缸中，復 位彈簧的一端抵靠在活塞缸上，復位彈簧的另一端抵靠在活塞桿1021上；活塞缸固設在轉 向架101的構架1014上，活塞桿1021朝向轉向架101的輪對軸箱1015。具體而言，本實施例機車車輛在轉向架101的構架1014上固設有機車車輛用鎖閉 裝置102，其中，為了方便牢固的將機車車輛用鎖閉裝置102固定在轉向架101上，活塞缸的 外筒上可以還設置有筒耳。另外，本實施例中的機車車輛用鎖閉裝置102中使用的高壓油 可以通過本實施例機車車輛中自身配置的液壓系統提供。在本實施例機車車輛上裝有起吊 設備或是重載荷偏載時，機車車輛用鎖閉裝置102中的活塞桿1021將向下伸出并抵靠在輪 對軸箱1015上，從而使圓柱螺旋彈簧1011和油壓減振器1012處于緩解狀態，使構架1014 與輪對軸箱1015之間形成剛性連接。進一步的，為了更有效的提高本實施例機車車輛的可 靠性，防止空氣彈簧1013發生失效而導致本實施例機車車輛側翻，本實施例中的機車車輛 用鎖閉裝置102還包括用于連鎖控制單向液壓閥和空氣彈簧的控制裝置，控制裝置分別與 單向液壓閥和空氣彈簧1013的閥門電連接。具體的，本實施例中的控制裝置可以為本實 施例機車車輛中的行車電腦，當本實施例中的機車車輛用鎖閉裝置102的活塞桿1021伸出 時，控制裝置將控制空氣彈簧1013的閥門動作，使空氣彈簧1013排氣，從而使本實施例機 車車輛上的起吊設備或是重載荷與轉向架101之間形成剛性連接，從而更有效的避免本實 施例機車車輛側翻。本實施例機車車輛，通過單向液壓閥控制箱活塞缸中注入高壓油，可以使活塞桿伸出活塞缸，而在活塞缸泄壓時，復位彈簧能夠使活塞桿收縮進活塞缸，在機車車輛上裝有 起吊設備或是重載荷偏載時，通過伸出活塞桿使活塞桿抵靠在轉向架的輪對軸箱上，使機 車車輛用鎖閉裝置在轉向架的輪對軸箱與構架之間形成剛性連接，有效的避免機車車輛在 起吊側或偏載側很容易因一系緩沖裝置變形過大失效而發生側翻，實現通過機車車輛用鎖 閉裝置提高了機車車輛的可靠性。 最后應說明的是以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制； 盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解: 其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等 同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術 方案的精神和范圍。
權利要求1.一種機車車輛用鎖閉裝置，其特征在于，包括單向液壓閥、活塞缸、活塞桿和復位彈 簧，所述單向液壓閥與所述活塞缸的油口連通，所述活塞桿滑設在所述活塞缸中，所述復位 彈簧位于所述活塞缸中，所述復位彈簧的一端抵靠在所述活塞缸上，所述復位彈簧的另一 端抵靠在所述活塞桿上。
2.根據權利要求1所述的機車車輛用鎖閉裝置，其特征在于，所述活塞缸的外筒上還 設置有筒耳。
3.根據權利要求1或2所述的機車車輛用鎖閉裝置，其特征在于，還包括用于連鎖控制 所述單向液壓閥和機車車輛中的空氣彈簧的控制裝置，所述控制裝置與所述單向液壓閥電 連接。
4.一種機車車輛，包括轉向架，所述轉向架上設置有圓柱螺旋彈簧、油壓減振器和空 氣彈簧，其特征在于，還包括機車車輛用鎖閉裝置，所述機車車輛用鎖閉裝置包括單向液壓 閥、活塞缸、活塞桿和復位彈簧，所述單向液壓閥與所述活塞缸的油口連通，所述活塞桿滑 設在所述活塞缸中，所述復位彈簧位于所述活塞缸中，所述復位彈簧的一端抵靠在所述活 塞缸上，所述復位彈簧的另一端抵靠在所述活塞桿上；所述活塞缸固設在所述轉向架的構 架上，所述活塞桿朝向所述轉向架的輪對軸箱。
5.根據權利要求4所述的機車車輛，其特征在于，所述活塞缸的外筒上還設置有筒耳， 所述筒耳固設在所述轉向架的構架上。
6.根據權利要求4或5所述的機車車輛，其特征在于，還包括用于連鎖控制所述單向液 壓閥和所述空氣彈簧的控制裝置，所述控制裝置分別與所述單向液壓閥和所述空氣彈簧的 閥門電連接。
專利摘要本實用新型提供一種機車車輛用鎖閉裝置及機車車輛。機車車輛用鎖閉裝置，包括單向液壓閥、活塞缸、活塞桿和復位彈簧，單向液壓閥與活塞缸的油口連通，活塞桿滑設在活塞缸中，復位彈簧位于活塞缸中，復位彈簧的一端抵靠在活塞缸上，復位彈簧的另一端抵靠在活塞桿上。通過單向液壓閥控制箱活塞缸中注入高壓油，可以使活塞桿伸出活塞缸，而在活塞缸泄壓時，復位彈簧能夠使活塞桿收縮進活塞缸，在機車車輛上裝有起吊設備或是重載荷偏載時，通過伸出活塞桿使活塞桿抵靠在轉向架的輪對軸箱上，使機車車輛用鎖閉裝置在轉向架的輪對軸箱與構架之間形成剛性連接，實現通過機車車輛用鎖閉裝置提高了機車車輛的可靠性。
文檔編號B61F5/12GK201901150SQ20102068323
公開日2011年7月20日 申請日期2010年12月28日 優先權日2010年12月28日
發明者安海亮, 賈海燕, 趙峰強, 路廣, 高希妨 申請人:南車四方車輛有限公司