專利名稱：用于支撐元件、尤其是車廂地面的能吸收震動與結構噪聲的支承物的制作方法
技術領域：
本發明涉及如權利要求1的前序部分所述的能吸收震動與結構噪聲的支承物。
背景技術：
現有的這種支承物都是由塊狀的高彈性材料制成的。
發明內容
針對這樣的支承物，改善其吸收震動與結構噪聲的功能、以及提高其機械穩定性和耐燃性，是本發明所要解決的問題，并且這些問題通過具有權利要求1所述特征的支承物已經徹底得到解決。
本發明中效果優良的優勢性構造由輔權利要求給出。
通過使用不同高度的彈性弓板來構成本發明的支承物，根據上方載荷的情況，也就是根據支撐元件的彈性變形行程，向支撐元件施加不同的總彈性作用力。這樣，當支撐元件從上方承受或高或低的載荷時，在任何載荷狀況下，都只會有相當小的彈性變形行程。
通過各彈性弓板之間存在的方向相對、互相作用的應力，當支承物載荷大幅度變化時，能夠獲得特別好的吸收震動與結構噪聲的效果，其中支承物變形量之小總體上令人驚訝，也就是說，彈性變形的行程非常小。
效果良好的方式是，各支承物均由一對上下配合、高度不同的彈性弓板構成。其中，最好使彈性弓板彼此安置在一起、并互相聯接起來，比如用螺栓聯接起來。
效果優異的方式下，彈性弓板在其弓起的Ω-軸向上交叉疊放在一起。
已經證實，使用具有不同彈性常數的彈性弓板會獲得特殊優勢。優選的方式下，相對于預應力狀態下高度大于無應力狀態下的彈性弓板而言，在預應力狀態下高度小于無應力狀態下的彈性弓板，具有較低的彈性常數。
通過一個支承物內各彈性弓板相對于其各自豎軸進行的相對轉動，使構成的支承物具有良好的橫向穩定性。同時，在與豎軸方向垂直的面上也具有良好的吸收震動與結構噪聲性能。
可以將多個彈性弓板組裝起來構成一個共同的構件。其中，可以將各彈性弓板構造成一個包括幾個彈性弓板的彈簧板帶的形式，或者也可以將各單個的彈性弓板固定于如一個條帶狀的聯接元件上，并能與之一起進行裝配。
在一種特別優選的構造中，本發明的支承物可以分別包括兩個彈性弓板，后者通過圍繞各自豎軸的旋轉被安置于互相垂直的位置上。在這種由至少兩個彈性弓板進行交叉疊置的結構中，它們能夠在其封閉的天頂區域中彼此擰固起來。
鋼是特別適合于制造本發明的彈性弓板的材料。
彈性弓板可以作為承受載荷的結構構件被集成于支撐元件內。
彈性弓板可以與其他的附加吸收震動噪聲和/或結構噪聲的手段相互配合使用。
本發明的彈性弓板所能達到的機械穩定性，尤其是應用于結構連接中時，使其在用作車廂地面的支承物時，只需在車輛高度軸方向上安置于需要隔離的地面下面的一個空間內。這里不需要側面支承，而在一般情況下使用由高彈性體制成的支承物時，這種側面支承是必需的。
此外，本發明的特殊優點是，彈性弓板，尤其是構成包括幾個彈性弓板的結構件后，從材料和造型方面，都是為實現低頻率區域吸收而設計的。
對支承物在車輛一側的車廂地面上的承接物，可以是一個封閉的底面，或者也可以是車框架結構。
當彈性弓板集成于車廂地面上時，該地面可以制成帶有彈性弓板的復合板或夾心板。只要彈性弓板不是承受載荷的支撐元件—尤其是車廂地面—中的集成構件，它們就需要分別與后者及車輛上承接托架分別進行固定聯接。該聯接可以通過諸如螺栓連接特別合理而且功能可靠地得以實現。
圖例中給出了本發明的實施例。圖中所示為圖1僅示意性給出了一個隔離支承著的車廂地面的構造方式的立體圖，圖2由兩個不同高度的彈性弓板建造起來一個支承物的一個視圖，圖3如圖2所示的支承物的俯視圖。
具體實施例方式
圖1所示的實施例在圖中未給出的車輛的一個托架1上，通過組合成波紋狀的彈簧板帶3的Ω-形彈性弓板4，安放著一個板狀的車廂地面，能夠吸收震動與結構噪聲。
彈簧板帶3與各Ω形彈性弓板4由彈簧鋼制成。在托架1上各彈簧板帶3相隔一定間距彼此平行和垂直地進行安置。在與托架1固定聯接的車輛的側壁5一側，車廂地面2不受機械支承。在車廂地面2與側壁5之間預先留出的間距僅裝備了一個蓋板，它不會阻礙車廂地面2的側向移動，其功能僅僅是為了美觀和阻擋贓物進入。
通過對彈簧板帶3的材料和形狀的設計，根據這里可能出現的、專業人員很熟悉的專業知識，通過簡單方式就已經能夠對車廂地面2實現機械穩定的支承，同時，具有很好的吸收震動與結構噪聲效果，尤其對于很低頻率范圍的噪聲。彈簧板帶3在車廂地面2和托架1上的固定能夠簡單地通過裝配車廂地面2時安裝的螺栓來實現。
根據圖2和3的特殊實施例由兩個互相交叉安置的Ω形的彈性弓板，即一個第一彈性弓板4`和一個第二彈性弓板4``構成的支承物6，通過螺紋聯接固定于托架1上。在軌道車輛中，在該托架1上可以支承車輪。通過一個條狀帶7和它與托架1之間的擰固來完成固定聯接，其中，條狀帶7上能夠固定幾個支承物6的彈性弓板4`、4``。
兩個彈性弓板4`和4``在由它們構成的支承物6內互相垂直地安置。彈性弓板4`、4``呈Ω形狀，即它具有U-形的基本形狀，同時帶有Z-形的U-腿。這樣，在彈性材料中，如使用彈簧鋼，沿著變形成Ω狀的彈性弓板4`、4``的垂直軸方向就形成了一種彈性作用。
在其天頂內，一個支承物6的彈性弓板4`、4``互相接觸并在那里彼此擰固在一起。在彈性弓板4`、4``被擰固在一起的狀態下，即由彈性弓板4`、4``組成的支承物6功能完備的狀態下，這兩個彈性弓板4`、4``彼此相對繃緊。在圖示的支承物6中，組裝起來的第一彈性弓板4`，其彈簧高度L小于其組裝前的彈簧高度h1。在第二彈性弓板4``中，情況剛好相反，即組裝完畢狀態下，彈簧高度h2小于1。這樣，在圖示的支承物中，第一彈性弓板4`被壓短了，而第二彈性弓板4``被拉長了。
在兩個彈性弓板4`、4``具有不同彈性常數的結構中，如果位于下面、被拉長了的第二彈性弓板4``具有較高的彈性常數，也就是說，第一彈性弓板4`應選擇比第二彈性弓板4``軟一些，會收到良好的效果。在這兩個彈性弓板4`和4``中，通過材料性質的差別和/或者不同的造型來獲得不同的彈性常數。如可以使用不同寬度的彈性弓板、或者形狀相同但材料的厚度不同的彈性弓板。
在實施例中給出的是僅有兩個彈性弓板4`、4``的支承物6。實際中，這樣的支承物原則上可以由多個同樣具有不同彈性常數的這種彈性弓板4`、4``構成。
為了易于操作，條帶狀的帶7可以具有預成形的支承物6，并且因此成為由多個支承物6制成的條帶狀帶7。這里，有效的方式是使一個支承物6的各彈性弓板4`、4``在它們的天頂內已經彼此牢固地聯接起來。原則上，也可以把彈性弓板4`、4``在天頂內的固定聯接推遲到將其與支撐元件進行聯接時再進行。如果在與支撐元件進行聯接之前，彈性弓板4`、4``已經在其天頂內彼此固定聯接起來，就可以為支承物6配備一個固定裝置來固定支撐元件2。
權利要求
1.一種支撐元件—尤其是運送人員的車廂地面，特別是軌道交通車輛—中的吸收震動與結構噪聲的支承物，在其上面支撐元件直接地或者間接地安放在一個托架上，其中托架上支撐著車輛的輪子，其特征在于下列元件，支承物(6)具有Ω形的彈性弓板(4；4`；4``)，Ω形的彈性弓板(4；4`；4``)立式安置于支撐元件(2)與托架(1)之間，并與它們在一側通過其各自弓起的Ω形的天頂區域、在另一側通過其各自的腳區聯接起來。
2.如權利要求1所述的支承物，其特征為它們包括在未承受載荷時具有不同高度的Ω形彈性弓板(4；4`；4``)，位于支撐元件(2)與托架(1)之間等間距的位置上。
3.如權利要求2所述的支承物，其特征為在支撐元件(2)上部不承受載荷的狀態下，高度不同的Ω形彈性弓板(4；4`；4``)，在它們各自豎直的Ω軸方向上，在上下之間、通過這些彈性弓板(4`，4``)中的每一個的彈性變形彼此相對地繃緊。
4.如上述權利要求之一所述的支承物，其特征為這些支承物(6)由不同高度的Ω形彈性弓板(4`，4``)對構成。
5.如上述權利要求之一所述的支承物，其特征為它們具有Ω形彈性弓板(4；4`；4``)，后者在其豎直的Ω軸方向上互相交叉疊置。
6.如上述權利要求之一所述的支承物，其特征為互相交叉疊置的彈性弓板(4；4`；4``)彼此牢固地聯接在一起。
7.如上述權利要求之一所述的支承物，其特征為上下疊置的彈性弓板(4；4`；4``)具有不同的彈性常數。
8.如權利要求7所述的支承物，其特征為相對于預應力狀態下高度大于無應力狀態下的彈性弓板(4`，4``)而言，在預應力狀態下高度小于無應力狀態下的彈性弓板(4`，4``)，具有較低的彈性常數。
9.如上述權利要求之一所述的支承物，其特征為至少是單個的彈性弓板，彈性弓板(4；4`，4``)分別安置于圍繞其豎軸可旋轉的位置上。
10.如上述權利要求之一所述的支承物，其特征為多個彈性弓板(4；4`，4``)組裝在一起構成一個共同的構件。
11.如上述權利要求之一所述的支承物，其特征為它們各自至少包括兩個彈性弓板(4`，4``)，后者通過圍繞各自豎軸的旋轉被安置于互相垂直的位置上。
12.如上述權利要求之一所述的支承物，其特征為交叉疊置的彈性弓板(4；4`，4``)在其封閉的天頂區域中彼此擰固起來。
13.如上述權利要求之一所述的支承物，其特征為彈性弓板(4；4`，4``)的制造材料是鋼。
14.如上述權利要求之一所述的支承物，其特征為彈性弓板(4；4`，4``)作為承受載荷的結構構件被集成于支承物(2)內。
15.如上述權利要求之一所述的支承物，其特征為彈性弓板(4；4`，4``)與其他附加的吸收震動噪聲和/或結構噪聲的手段相互配合發揮作用。
16.如上述權利要求之一所述的支承物，其特征為彈性弓板(4；4`，4``)全部設置于車輛高度軸方向上、位于支撐元件(2)下面的一個空間內。
17.如上述權利要求之一所述的支承物，其特征為彈性弓板(4；4`，4``)是為吸收低頻率噪聲而設計的。
全文摘要
一種支撐元件(2)—尤其是運送人員的車廂地面，特別是軌道交通車輛—中的吸收震動與結構噪聲的支承物(6)，在其上面支撐元件直接地或者間接地安放在一個托架上，其中托架上支撐著車輛的輪子，應當從功能上予以改進。為此，設計了Ω形的彈性弓板(4)作為支承物。該Ω形的彈性弓板(4)成對地組裝在一起，并且在不同的基本高度上相對繃緊。
文檔編號B61D17/10GK1638993SQ03804605
公開日2005年7月13日 申請日期2003年2月7日 優先權日2002年2月8日
發明者P·卡波那克 申請人:卡波那克有限公司