一種新型智能化快遞車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種可根據體積、送貨地址對快遞預先進行分類、裝卸的新型智能化快遞車，主要包括小件快遞存放區、大件快遞存放區、裝卸貨裝置和控制裝置，以實現規范化派送，高效化裝卸的目的。將車廂進行區域劃分，通過不同存放區域針對不同快遞，從而極大地提高了車廂空間利用率，減少人力資源的浪費。本實用新型將原本無序堆放的快遞按照體積、送貨地址進行有序分類擺放，同時針對各種不規則的快遞分別設計了拓展隔板儲物部分、大件快遞存儲部分和可收縮式儲物臺部分，針對各個存放不同快遞的部分，設計了多用途車門，對于較重的快遞，還設計了裝卸貨裝置，與傳感器相結合，通過控制裝置進行控制分析實現智能化，更加便捷化和人性化。
【專利說明】
一種新型智能化快遞車
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種新型智能化快遞車，尤其是一種可按照體積、送貨地址對快遞預先分類的智能化快遞車。
【背景技術】
[0002]隨著電子商務的快速發展，越來越多人從傳統的實體店購物向網上購物轉變，從而大大促進了快遞行業的快遞發展。這由此也增加了快遞貨物轉運的壓力，目前大部分快遞車由三輪車或面包車等改裝而成，要靠人力裝卸快遞貨物，且快遞堆放雜亂，在運輸途中存在較大安全隱患，找尋目標快遞耗時長、效率低。
[0003]目前現有的類似的快遞車:車廂內簡單分為幾個大的空間。但這種快遞車的格局沒有針對性，空間利用率不高，仍需要人工搬運進行裝卸貨，且沒有改善快遞員的工作環境。
[0004]分析現有的快遞車，主要針對快遞分類和裝卸貨工作，仍存在較大問題。不能極大程度上增大車廂的空間利用率，且對快遞的分類較為籠統。裝卸貨的裝置也較為固定，不能適應某些特殊的環境，靈活適應性較差，不能隨車運動。

【發明內容】

[0005]鑒于上述問題提出了本實用新型，本實用新型的目的是提供一種新型智能化快遞車，能夠實現規范快遞車、用機械運動代替人力搬運的目的。
[0006]—種新型智能化快遞車，包括小件快遞存放區、大件快遞存放區、裝卸貨裝置和控制裝置，其特征在于:
[0007]所述小件快遞存放區包括可滑動貨格I，可滑動隔板2，上門3，下門4;對于小型快遞，將上門3、下門4打開，將快遞分類放入可滑動貨格I內，還可通過移動可滑動隔板2分配空間的大小，上門3可用于遮擋陽光、風雨，下門4可充當小桌板用于臨時放置快遞或簽字；
[0008]所述大件快遞存放區包括可收縮式儲物臺5，傳感器6，滑動門7，存放區8;傳感器6安裝在所述可收縮式儲物臺5上。對于大型較輕快遞，可將滑動門7向一側滑動打開，將可收縮式儲物臺5展開，便可存放大型較輕的快遞，當沒有快遞存放于此時，傳感器6便會感測信號并發送至控制裝置，控制裝置控制可收縮式儲物臺5自動收起，以節約空間；所述裝卸貨裝置包括支座9，主支架10，副支架11，滾筒12，傳送帶13，連桿14，鏟子15，滾輪16，感應器17，所述滾筒12安裝于主支架10與副支架11上，滾筒12帶動傳送帶13滾動;副支架11的末端通過連桿14與鏟子15連接，滾輪16安裝在鏟子15兩側;所述感應器17安裝于主支架10與副支架11連接處。對于大型較重的快遞，控制裝置控制啟動電機啟動，啟動電機驅動使裝卸貨裝置展開，當末端的鏟子15接觸到地面且主支架10與副支架11展開成統一平面后，感應器17被觸發，感應器17將觸發信號傳遞至控制裝置，控制裝置控制電機使電機停止工作，快遞員駕駛快遞車向后倒車，鏟子15將堆積的貨物鏟起，通過傳送帶13把貨物傳送至存放區8內，使用完畢后，控制裝置控制裝卸貨裝置收起立于車廂尾部。
[0009]多個所述可滑動貨格下方設有兩個卡片槽，可根據不同情況調節相鄰貨格的大小，以適應于不同數量的快遞。
[0010]所述可收縮式儲物臺安裝于車廂后部廂壁上，并可根據所述感應器感應有無快遞，以自動進行收放。
[0011]所述上門和下門均通過合頁與方形廂體的箱口鉸接，所述上門可用于遮擋陽光風雨，所述下門可用于充當小桌板。
[0012]所述滑動門通過滑槽固定于方形廂體左右兩側，可直接從側門裝卸較輕的大型快遞。
[0013]所述主支架與所述副支架組成“田”字型，并安裝于所述支座上固定于車廂尾部，所述主支架與所述副支架連接處可向內進行折疊，所述感應器固定于所述主支架與所述副支架連接處，以實現整體裝置的自動收放。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型使用小件快遞存放區及裝卸貨裝置狀態時的結構示意圖。
[0015]圖2為本實用新型使用大件快遞存放區狀態時的結構示意圖。
[0016]圖3為本實用新型不使用車廂時的結構示意圖。
[0017]圖4為本實用新型裝卸貨裝置的俯視結構示意圖。
[0018]附圖標記說明:
[0019]1-可滑動貨格；2-可滑動隔板；3-上門；
[0020]4-下門；5-可收縮式儲物臺；6-傳感器；
[0021]7-滑動門；8-存放區；9-支座；
[0022]10-主支架；11-副支架；12-滾筒；
[0023]13-傳送帶；14-連桿；15-鏟子；
[0024]16-滾輪；17-感應器。
【具體實施方式】
[0025]為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型的附圖，對技術方案進行清楚、完整地描述。
[0026]本實用新型所展現的是一種新型智能化快遞車，如圖1，2所示，是較為優化的實施方案，本實用新型可根據不同體積、送貨地址來進行科學分類，并在車廂尾部設有傳送裝置，不使用時可對整個裝置進行折疊，高效便捷的代替了人力搬運，具有較強的靈活性和適應性。
[0027]圖1展示的是本實用新型使用小件快遞存放區及裝卸貨裝置狀態時的結構示意圖，圖2展示的是使用大件快遞存放區狀態時的結構示意圖。如圖1所示，對于小型快遞，將上門3、下門4打開，將快遞分類放入可滑動貨格I內，還可通過移動可滑動隔板2分配空間的大小，上門3可用于遮擋陽光、風雨，下門4可充當小桌板用于臨時放快遞或簽字;對于大型較輕快遞，可將滑動門7向一側滑動打開，將可收縮式儲物臺5展開，便可存放大型較輕的快遞，當沒有快遞存放于此時，傳感器6便會感測信號發送至控制裝置，控制裝置控制可收縮式儲物臺5自動收起，以節約空間；
[0028]對于大型較重的快遞，控制裝置控制啟動電機啟動，啟動電機驅動使裝卸貨裝置展開，當末端的鏟子15接觸到地面且主支架10與副支架11展開成統一平面后，感應器17被觸發，感應器17將觸發信號傳遞至控制裝置，控制裝置控制電機使電機停止工作，快遞員駕駛快遞車向后倒車，鏟子15將堆積的貨物鏟起，通過傳送帶13把貨物傳送至存放區8內，使用完畢后，控制裝置控制裝卸貨裝置收起立于車廂尾部。
[0029]本實用新型快遞車進行智能化與規范化設計改進，快遞員可以根據快遞的不同體積、送貨地址來進行分類，方便查找，提高車廂空間利用率;針對不同區域設計的車廂門能盡可能給快遞員一個舒適的工作環境;快遞員可以通過簡單的倒進車運動將快遞進行裝卸，極大地減少了所需人力；當使用完畢后，可以將裝置進行折疊，極大地節約了空間，也注意到了其安全性，避免發生事故。
[0030]以上所述，僅為本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型作任何限制，凡是根據本實用新型技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結構變換，均屬于本實用新型技術方案的保護范圍內。
【主權項】
1.一種新型智能化快遞車，包括小件快遞存放區、大件快遞存放區、裝卸貨裝置和控制裝置，其特征在于: 所述小件快遞存放區包括可滑動貨格(I)，可滑動隔板(2)，上門(3)，下門(4);對于小型快遞，將上門(3)、下門(4)打開，將快遞分類放入可滑動貨格(I)內，還可通過移動可滑動隔板(2)分配空間的大小，上門(3)可用于遮擋陽光、風雨，下門(4)可充當小桌板用于臨時放置快遞或簽字； 所述大件快遞存放區包括可收縮式儲物臺(5)，傳感器(6)，滑動門(7)，存放區(8);傳感器(6)安裝在所述可收縮式儲物臺(5)上;對于大型較輕快遞，可將滑動門(7)向一側滑動打開，將可收縮式儲物臺(5)展開，便可存放大型較輕的快遞，當沒有快遞存放于此時，傳感器(6)便會感測信號并發送至控制裝置，控制裝置控制可收縮式儲物臺(5)自動收起，以節約空間； 所述裝卸貨裝置包括支座(9)，主支架(10)，副支架(11)，滾筒(12)，傳送帶(13)，連桿(14)，鏟子(15)，滾輪(16)，感應器(17);所述滾筒(12)安裝于主支架(10)與副支架(11)上，滾筒(12)帶動傳送帶(13)滾動，副支架(11)的末端通過連桿(14)與伊^子(15)連接，滾輪(16)安裝在鏟子(15)兩側，所述感應器(17)安裝于主支架(10)與副支架(11)連接處，對于大型較重的快遞，通過控制裝置控制啟動電機啟動，啟動電機驅動使裝卸貨裝置展開，當末端的鏟子(15)接觸到地面且主支架(10)與副支架(11)展開成統一平面后，感應器(17)被觸發，感應器(17)將觸發信號傳遞至控制裝置，控制裝置控制電機使電機停止工作，快遞員駕駛快遞車向后倒車，鏟子(15)將堆積的貨物鏟起，通過傳送帶(13)把貨物傳送至存放區(8)內，使用完畢后，控制裝置控制裝卸貨裝置收起立于車廂尾部。2.根據權利要求1所述的一種新型智能化快遞車，其特征在于:所述可滑動貨格(I)下方設有兩個卡片槽，可滑動隔板(2)可在可滑動貨格內左右移動。3.根據權利要求1所述的一種新型智能化快遞車，其特征在于:所述主支架(10)與副支架(11)共同構成“田”字型并且可在連接處進行折疊。
【文檔編號】B60P1/36GK205523882SQ201620302420
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年4月12日
【發明人】陳齊平, 張馨月, 廖傳杰, 王建康, 彭莘宇, 華奕然, 康文洋, 郭定惠
【申請人】華東交通大學