自卸半掛車及其車架的制作方法
【專利摘要】一種自卸半掛車及其車架，自卸半掛車包括車架、設置于車架后部下方的行走機構以及設置于車架上方的車廂，所述車廂前端與車架前端之間安裝有舉升油缸，該車架包括車架主體、設置在車架主體前部底面的牽引板以及設置在該牽引板上的牽引銷，所述車架主體前端的對應所述牽引銷之前的位置具有支撐裝置。該支撐裝置使得半掛車在進行甩掛舉升作業時，能夠抵抗油缸對車架前部的支反力，保證舉升后的安全穩定性，防止掛車前部受力損壞。
【專利說明】
自卸半掛車及其車架
技術領域
[0001]本實用新型涉及運輸車領域，尤其涉及一種后翻自卸半掛車。
【背景技術】
[0002]現有后翻自卸半掛車，如圖1所示，包括:車架2、設置在車架2下方靠后位置的行走機構3以及設置在車架2上方的車廂4。
[0003]在車架2前部下方設置有支腿26，當半掛車與牽引車分離時，支腿26與車架2后方的行走機構3—起支撐車架。
[0004]在車廂4的前墻與車架2前端之間還連接有油缸5，以通過油缸5舉升車廂4，將車廂4向后翻轉實現卸貨。
[0005]油缸5通過油缸安裝座安裝在車架2上并位于牽引銷24前方的位置，當掛車舉升作業時，油缸5對車架前部(主要是油缸安裝座和牽引銷之間的部位)會產生很大的支反力，而支腿26安裝在牽引銷24后方的位置，因而無法抵抗該支反力，為保證舉升后的安全穩定性，防止掛車前部受力損壞，要求掛車前部的油缸5至牽引銷24之間的部位必須要有相應的支撐。當自卸半掛車掛接舉升時，掛車前部是以牽引車本身作為支撐，但這種卸貨方式會占用牽引車，降低了牽引車的使用效率。
[0006]為提高牽引車使用效率，市場上推出一些可臨時加裝于半掛車上的支撐裝置，如申請號為201020126465.9的中國專利，其公開一種甩掛車專用支撐裝置，當牽引車脫掛，掛車需要甩掛舉升作業時，可將甩掛車專用支撐裝置臨時安裝于半掛車前部，為掛車前部提供支撐，提高油缸舉升作業的安全穩定性，但這種臨時加裝的甩掛車專用支撐裝置由于采用螺母絲杠式伸縮管結構，所需安裝空間大、行程較短、下部閉合高度大、安裝后離地間隙較低，因而會與牽引車產生干涉，從而無法安裝在掛車前部靠近油缸和牽引銷的部位。也有部分使用者采用在掛車牽引銷下方加臨時固定架的笨方法，但臨時固定架不僅費時費力，工作效率低下，且由于無法隨車攜帶，經常發生無法及時使用的情況，耽誤卸車作業。
【實用新型內容】
[0007]本實用新型的主要在于提供一種自卸半掛車及其車架，該車架的前端設計有支撐裝置，使得半掛車能夠實現甩掛舉升作業。
[0008]為解決上述技術問題，本實用新型提出一種自卸半掛車車架，包括:車架主體、設置在車架主體前部底面的牽引板以及設置在該牽引板上的牽引銷，所述車架主體前端的對應所述牽引銷之前的位置具有支撐裝置。
[0009]更優地，所述支撐裝置能夠通過升降、翻轉或伸縮動作而支撐于地面，或者，收起至其底面不低于牽引板的底面。
[0010]更優地，所述支撐裝置包括:兩支撐座和兩支撐桿，所述兩支撐座分別固定在所述車架主體前端的兩側且所述支撐座的底面不低于所述牽引板底面，每個支撐桿對應一個支撐座并能夠相對于所述支撐座上下移動。
[0011]更優地，所述支撐座上設置有齒輪和用以帶動齒輪旋轉的轉動機構，所述支撐桿沿長度方向布置有與所述齒輪嚙合的齒條。
[0012]更優地，所述轉動機構包括搖柄，所述搖柄與所述齒輪同軸連接，或通過傳動機構與所述齒輪相連。
[0013]更優地，所述支撐座和支撐桿之間設置有鎖定裝置，所述鎖定裝置包括:設置在支撐座上的鎖止孔、設置在所述支撐桿的靠近上端和下端位置的多個定位孔以及鎖止銷，所述鎖止銷插入所述鎖止孔和任一定位孔而將所述支撐桿固定在所述支撐座上。
[0014]更優地，所述支撐座呈套筒狀，所述支撐桿穿設于套筒狀的支撐座中。
[0015]更優地，所述支撐桿包括:桿體和鉸接在桿體底端一支撐腳掌，所述桿體的最大寬度小于所述支撐座內筒的最大寬度并能夠在所述支撐座內上下移動，所述支撐腳掌的寬度大于所述支撐座內筒的最大寬度，所述支撐座的底面高于所述牽引板底面一設定距離，以在所述支撐座底面形成一用以容納所述支撐腳掌的容納空間。
[0016]更優地，所述支撐桿以液壓缸或氣缸為動力源相對于所述支撐座上下移動。
[0017]更優地，所述支撐裝置包括:兩鉸接座和兩支撐桿，所述兩鉸接座分別固定在所述車架主體前端的兩側且所述鉸接座的底面不低于所述牽引板底面，所述兩支撐桿分別一一對應鉸接在每個鉸接座上并能夠相對于鉸接座向上或向下翻轉，且當所述支撐桿向上翻轉到位時，支撐桿的底面不低于所述牽引板的底面。
[0018]更優地，所述支撐桿通過曲柄連桿機構與液壓缸或氣缸的活塞桿相連而實現上下翻轉。
[0019]為解決上述技術問題，本實用新型還提出一種自卸半掛車，包括車架、設置于車架后部下方的行走機構以及設置于車架上方的車廂，所述車廂前端與車架前端之間安裝有舉升油缸，所述車架為上述自卸車車架。
[0020]與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果:本實用新型通過在半掛車前端的牽引銷之前的位置加裝支撐裝置，使半掛車在進行甩掛舉升作業時，能夠以支撐裝置作為支撐，抵抗油缸對車架前部的支反力，保證舉升后的安全穩定性，防止掛車前部受力損壞;此外，本實用新型較佳實施例的支撐裝置采用相互嚙合的齒輪齒條來實現支撐桿升降，不僅操作簡單，使用方便，而且所需安裝空間小，行程較大，下部閉合高度小，安裝后離地間隙較高，不會與牽引車產生干涉，從而不影響牽引車和半掛車正常掛接。
【附圖說明】
[0021]圖1現有自卸半掛車車架的結構示意圖；
[0022]圖2是本實用新型的自卸半掛車車架側面的結構示意圖；
[0023]圖3為本實用新型的自卸半掛車側面靠近前端位置的第一實施例的支撐裝置在工作狀態的結構示意圖；
[0024]圖4為圖3沿A向的結構示意圖；
[0025]圖5為本實用新型的自卸半掛車側面靠近前端位置的第一實施例的支撐裝置在非工作狀態的結構示意圖；
[0026]圖6為圖5沿B向的結構示意圖；
[0027]圖7為第二實施例的支撐裝置連接在半掛車牽引結構兩側的示意圖；
[0028]圖8為第二實施例的支撐裝置的驅動機構的結構圖。
[0029]附圖標記說明如下:2、車架；23、牽引板；24、牽引銷；25、支撐裝置;251、支撐座；
252、支撐桿;2521、桿體;2522、支撐腳掌;253、驅動機構;2531、齒條;2532、齒輪;2533、轉動機構；256、鎖止銷；25a、支撐裝置；251a、支撐座；252a、支撐桿；253a、驅動機構；2531a、油缸;2532a、活塞桿;2533a、曲柄連桿機構;254a、轉軸;26、支腿。
【具體實施方式】
[0030]為了進一步說明本實用新型的原理和結構，現結合附圖對本實用新型的優選實施例進行詳細說明。
[0031 ]本實用新型在描述方位時，以自卸車車頭所在方位為前，車尾所在方位為后。
[0032]本實用新型的自卸半掛車包括車架、設置于車架后部下方的行走機構以及設置于車架上方的車廂，車廂前端與車架前端之間安裝有舉升油缸。
[0033]參閱圖2至圖8，該自卸半掛車車架包括:車架主體21、設置在車架主體21前部底面的牽引板23以及設置在該牽引板23上的牽引銷24。
[0034]車架主體21包括:兩縱梁以及連接在兩縱梁之間的橫梁。
[0035]牽引板23連接在兩縱梁之間的靠近前端的位置，牽引銷24固定在牽引板23上并向下伸出牽引板23。當半掛車與牽引車對接時，牽引車鞍座位于牽引板23下方并沿著牽引板23滑動至與牽引銷24掛接。
[0036]車架主體21對應牽引銷24之后的位置設置有支腿26，當半掛車與牽引車分離時，支腿26與車架2后方的行走機構3—起支撐車架。
[0037]車架主體21對應牽引銷24之前的位置還設置有支撐裝置25，該支撐裝置25能夠支撐于地面，也能夠收起而位于牽引板23之上。
[0038]支撐裝置25可通過升降、翻轉或伸縮動作而切換于工作狀態或非工作狀態，工作狀態時，支撐裝置25能夠支撐于地面，從而當半掛車與牽引車分離且舉升油缸時(即甩掛舉升作業時)，掛車前部能夠以支撐裝置25作為支撐，抵抗油缸對車架前部的支反力，保證舉升后的安全穩定性，防止掛車前部受力損壞;非工作狀態時，支撐裝置25能夠通過升降、翻轉或伸縮動作而收起至其底面不低于牽引板23的底面，保證牽引車和半掛車正常掛接，不影響正常運輸營運。
[0039]支撐裝置25的具體結構多種多樣，以下將結合附圖列舉幾種較佳實施例的結構。
[0040]支撐裝置第一實施例。
[0041]參閱圖2至圖6，本實施例的支撐裝置25包括:兩支撐座251和兩支撐桿252，兩支撐座251分別固定在車架主體前端的兩側且支撐座251的底面不低于牽引板23的底面，每個支撐桿252對應安裝在一個支撐座251上。
[0042]較佳地，支撐座251呈套筒狀，支撐桿252穿設于套筒狀的支撐座251中。
[0043]支撐桿252包括:桿體2521和鉸接在桿體2521底端一支撐腳掌2522，支撐腳掌2522能夠加大與地面的接觸面積，提高使用的穩定性。
[0044]桿體2521的最大寬度小于支撐座251內筒的最大寬度并能夠在支撐座251內上下移動，支撐腳掌2522的最大寬度大于支撐座251內筒的最大寬度，因而當桿體2521向上移動到位時，支撐腳掌2522會裸露于支撐座251的下方。
[0045]為避免支撐腳掌2522影響牽引車和半掛車正常掛接，支撐座251在安裝時，優選使其底面高于牽引板23的底面一設定距離，該設定距離大致等于支撐腳掌2522的高度，從而在支撐座251底面形成一容納空間，恰好可以容納支撐腳掌2522，使支撐腳掌2522在支撐桿252收起狀態時不低于牽引板23的底面，確保牽引車和半掛車能夠正常掛接。
[0046]支撐裝置25還包括一用以帶動支撐桿252相對于支撐座251上下移動的驅動機構
253。
[0047]較佳地，本實施例中，驅動機構253包括:齒條2531、齒輪2532和用以帶動齒輪2532旋轉的轉動機構2533。
[0048]齒條2531設置在支撐桿252上并沿支撐桿252長度方向布置。
[0049]齒輪2532設置支撐座251上并能夠與齒輪2532相嚙合。
[0050]轉動機構2533與齒輪2532相連并能夠帶動齒輪2532轉動。
[0051]在本實施例中，轉動機構包括搖柄，該搖柄與齒輪2532同軸連接，或通過傳動機構，如齒輪組等，與齒輪2532相連，從而直接或間接帶動齒輪2532轉動，實現齒輪2532正向或反轉旋轉，并在旋轉的同時與支撐桿252上的齒條2531嚙合，使支撐桿252相對于支撐座251下降而支撐于地面或上升而收起，從而切換于工作狀態或非工作狀態。
[0052]用以驅動每個支撐桿252移動的齒輪2532可分別連接一搖柄，以分別帶動每個支撐桿252上升或下降，也可將其中一側的齒輪2532連接一搖柄，并通過一連桿同軸連接另一側齒輪2532，從而通過一個搖柄即可帶動兩支撐桿252實現上升或下降。
[0053]支撐座251和支撐桿252之間還設置有的鎖定裝置，以在支撐桿252上升或下降移動到位時，通過鎖定裝置將支撐桿252與支撐座251固定，限制二者相對運動。
[0054]鎖定裝置可為掛鉤，鎖扣，插銷等結構。
[0055]較佳地，在本實施例中，鎖定裝置包括:設置在支撐座251上的鎖止孔、設置在支撐桿252的靠近上端和下端位置的多個定位孔、以及鎖止銷256，鎖止銷256可插入鎖止孔和任一定位孔而將支撐桿252固定在支撐座251上。具體地，當支撐桿252下降至接觸地面時，支撐桿252的靠近上端的定位孔與支撐座251上的鎖止孔對準，插入鎖止銷256即可將支撐桿252鎖止在伸出狀態，同理，當支撐桿252上升到位時，此時，支撐桿252靠近下端的定位孔與支撐座251上的鎖止孔對準，插入鎖止銷256即可將支撐桿252鎖止在收起狀態。
[0056]值得一提的是，在其他實施例中，支撐桿252也可以以液壓缸或氣缸為動力源相對于支撐座251上下移動，S卩，將上述用以帶動支撐桿252相對于支撐座251上下移動的驅動機構253替換成氣缸或油缸等動力機構，可將支撐桿252直接與氣缸或油缸的活塞桿相連，也可通過連桿機構間接與氣缸或油缸的活塞桿相連。
[0057]支撐裝置第二實施例。
[0058]參閱圖7，本實施例的支撐裝置25a包括:兩鉸接座251a和兩支撐桿252a。
[0059]兩鉸接座251a分別固定在車架主體前端的兩側且鉸接座251a的底面不低于牽引板23的底面。
[0060]兩支撐桿252a分別——對應鉸接在每個鉸接座251a上并能夠相對于鉸接座251a向上或向下翻轉。
[0061 ]鉸接座215a可包括兩鉸接座板2511a和可轉動連接在兩鉸接座上2511a上的轉軸
254。工作狀態時，支撐桿252a能夠繞轉軸254a軸線向下翻轉而支撐于地面，從而方便半掛車進行甩掛舉升作業，保證舉升后的安全穩定性，防止掛車前部受力損壞;非工作狀態時，支撐桿252a能夠繞轉軸254a軸線向上翻轉而收起至其底面不低于牽引板23的底面，保證牽引車和半掛車正常掛接，不影響正常運輸營運。
[0062]支撐桿252a可通過手工翻轉而切換于工作狀態或非工作狀態，也可借助驅動機構實現翻轉。
[0063]驅動機構可為油缸或氣缸等動力機構。
[0064]參閱圖8，本實施例中，驅動機構253a包括:油缸2531a以及與油缸活塞桿2532a鉸接的曲柄連桿機構2533a，曲柄連桿機構2533a不與油缸活塞桿2532a相連的另一端與轉軸254固定連接，支撐桿252a通過曲柄連桿機構2533a與液壓缸2531a的活塞桿2532a相連，當活塞桿2532a伸出或縮回時，即帶動曲柄連桿機構2532a旋轉，從而通過曲柄連桿機構2532a旋轉帶動轉軸254a正向或反向旋轉，進而帶動與轉軸254a固定連接的支撐桿252a向上翻轉或向下翻轉。
[0065]同理，在其他實施例中，也可將上述油缸替換成氣缸。
[0066]以上僅為本實用新型的較佳可行實施例，并非限制本實用新型的保護范圍，凡運用本實用新型說明書及附圖內容所作出的等效結構變化，均包含在本實用新型的保護范圍內。
【主權項】
1.一種自卸半掛車車架，包括:車架主體、設置在車架主體前部底面的牽引板以及設置在該牽引板上的牽引銷，其特征在于，所述車架主體前端的對應所述牽引銷之前的位置具有支撐裝置。2.如權利要求1所述的自卸半掛車車架，其特征在于，所述支撐裝置能夠通過升降、翻轉或伸縮動作而支撐于地面，或者，收起至其底面不低于牽引板的底面。3.如權利要求2所述的自卸半掛車車架，其特征在于，所述支撐裝置包括:兩支撐座和兩支撐桿，所述兩支撐座分別固定在所述車架主體前端的兩側且所述支撐座的底面不低于所述牽引板底面，每個支撐桿對應一個支撐座并能夠相對于所述支撐座上下移動。4.如權利要求3所述的自卸半掛車車架，其特征在于，所述支撐座上設置有齒輪和用以帶動齒輪旋轉的轉動機構，所述支撐桿沿長度方向布置有與所述齒輪嚙合的齒條。5.如權利要求4所述的自卸半掛車車架，其特征在于，所述轉動機構包括搖柄，所述搖柄與所述齒輪同軸連接，或通過傳動機構與所述齒輪相連。6.如權利要求3所述的自卸半掛車車架，其特征在于，所述支撐座和支撐桿之間設置有鎖定裝置，所述鎖定裝置包括:設置在支撐座上的鎖止孔、設置在所述支撐桿的靠近上端和下端位置的多個定位孔以及鎖止銷，所述鎖止銷插入所述鎖止孔和任一定位孔而將所述支撐桿固定在所述支撐座上。7.如權利要求3所述的自卸半掛車車架，其特征在于，所述支撐座呈套筒狀，所述支撐桿穿設于套筒狀的支撐座中。8.如權利要求7所述的自卸半掛車車架，其特征在于，所述支撐桿包括:桿體和鉸接在桿體底端一支撐腳掌，所述桿體的最大寬度小于所述支撐座內筒的最大寬度并能夠在所述支撐座內上下移動，所述支撐腳掌的寬度大于所述支撐座內筒的最大寬度，所述支撐座的底面高于所述牽引板底面一設定距離，以在所述支撐座底面形成一用以容納所述支撐腳掌的容納空間。9.如權利要求3所述的自卸半掛車車架，其特征在于，所述支撐桿以液壓缸或氣缸為動力源相對于所述支撐座上下移動。10.如權利要求2所述的自卸半掛車車架，其特征在于，所述支撐裝置包括:兩鉸接座和兩支撐桿，所述兩鉸接座分別固定在所述車架主體前端的兩側且所述鉸接座的底面不低于所述牽引板底面，所述兩支撐桿分別一一對應鉸接在每個鉸接座上并能夠相對于鉸接座向上或向下翻轉，且當所述支撐桿向上翻轉到位時，支撐桿的底面不低于所述牽引板的底面。11.如權利要求10所述的自卸半掛車車架，其特征在于，所述支撐桿通過曲柄連桿機構與液壓缸或氣缸的活塞桿相連而實現上下翻轉。12.—種自卸半掛車，包括車架、設置于車架后部下方的行走機構以及設置于車架上方的車廂，所述車廂前端與車架前端之間安裝有舉升油缸，其特征在于，所述車架為權利要求1-11任意一項所述的自卸車車架。
【文檔編號】B60S9/10GK205417287SQ201620204352
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年3月16日
【發明人】朱崇陽, 周正柱
【申請人】揚州中集通華專用車有限公司, 中集車輛（集團）有限公司, 中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司