防止失壓輪胎下沉的自動調控裝置及采用該裝置的輪胎的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車輪胎行業，特別涉及一種使用在充氣輪胎中的防止失壓輪胎下沉的自動調控裝置。
【背景技術】
[0002]在各種輪胎中，充氣輪胎的實用性、經濟性、舒適性是其它非充氣性輪胎而無法等量的，所以充氣輪胎幾乎是所有車輪(軍用輪胎等一些特殊輪胎除外)的選擇。但是，充氣輪胎有其特有的缺陷和不足，充氣輪胎的胎壓在某些環境因素的作用下，會隨之變化，從而影響正常使用，嚴重時或發生意外時，甚至會引發輪胎的突爆。充氣輪胎的突爆，導致輪胎內部瞬間失壓、輪胎下沉，使行駛中的車輪失去平衡，會造成車輛方向失控，有引發嚴重交通事故的可能。
[0003]目前，市面上已相繼出現了多種類型的防爆輪胎，其中大多數都是屬于預防性質，而具有防止失壓輪胎下沉功能的輪胎少之又少，此中最具有代表性的就是寶馬的RSC輪胎和米其林的PAX輪胎。
[0004]RSC輪胎的設計原理是利用加厚的側壁提供支撐，但加厚的側壁令車輛的舒適性大大下降，甚至影響了車輛的操控性能。不單如此，RSC輪胎由于有堅固的側壁，如果不動用專業的換胎工具是沒法更換的，更換方法不正確甚至會損壞輪輞，這又給車輛的維修增加了困難。
[0005]PAX輪胎的設計原理是在內部安裝一個被稱作固定圈的裝置，這個固定圈可以從內側支撐輪胎，從而使輪胎不至于被壓壞，同時還能防止輪胎從輪胎墊圈上脫落。PAX輪胎的特別之處在于:輪輞的結構有所改變，而且重量增重達到了25%以上，四條輪胎的增重相當于一條備用輪胎的重量，大大地增加了油耗。
[0006]所以，一種具有防止失壓輪胎下沉功能、質量輕盈、結構簡單、易維修的充氣輪胎亟需出現。
【實用新型內容】
[0007]為解決上述技術問題，本實用新型的目的在于提供一種具有防止失壓輪胎下沉的充氣輪胎，當輪胎突爆失壓的瞬間能夠迅速補氣支撐輪胎，防止輪胎下沉，緩解輪胎突爆后車輛的不穩定性，確保車輛安全;而且該輪胎相較于普通輪胎的增重幅度較小，不改變充氣輪胎原有的舒適性。
[0008]為達到上述目的，本實用新型的技術方案如下:
[0009]首先，需要提供一種防止失壓輪胎下沉的自動調控裝置，包括氣體儲能室、備用內胎和檢測自動調控單元;所述氣體儲能室為圓環形結構;所述備用內胎也是圓環形結構，其環形內周面緊貼在氣體儲能室的環形外周面上;所述氣體儲能室中充注一定壓力的氣體，所述氣體儲能室與備用內胎之間設置有自動控制閥；當輪胎突爆失壓時，檢測自動調控單元啟動，偵測輪胎內部的壓力值變化，當胎壓降到能夠支撐輪胎的臨界壓力時，啟動自動控制閥，令所述氣體儲能室中的高壓氣體自動填充進所述備用內胎中，使備用內胎的體積增大形成一個新的內胎，及時填補輪胎失壓的空間并支撐輪胎的外胎，阻止了輪胎下沉，保障輪胎進入正常工作狀態。
[0010]優選的，備用內胎在填充氣體后，體積需要膨脹增大，因此備用內胎可以是正常狀態下為是折疊層狀的結構，也可以選擇乳膠或者橡膠這種具有可延展性的材料。折疊層狀結構的備用內胎，其內部涂布有粉末或者油狀的潤滑劑，以防止粘連。
[0011]優選的，所述氣體儲能室由一個或若干個儲氣室組成，相鄰儲氣室之間通過一個單向氣嘴連接，所述單向氣嘴的出氣方向一致;所述備用內胎由若干個備用扇形氣囊組成，每個儲氣室的外周面上都緊貼有一個以上的備用扇形氣囊，所述儲氣室與其對應的每個備用扇形氣囊之間均設置一個所述自動控制閥。當輪胎失壓時，控制單元啟動所有的自動控制閥，各個單一儲氣室中的高壓氣體同時注入其對應的備用扇形氣囊中，這些備用扇形氣囊充氣后形成一個整體的新內胎，及時填補輪胎失壓的空間并支撐輪胎的外胎，阻止了輪胎下沉。將氣體儲能室和備用內胎分解成若干個不僅能夠縮短備用內胎充氣膨脹的時間，而且在輪胎遇到較長穿刺的情況下，即使其中一個備用扇形氣囊在充氣后被刺穿，剩余的備用扇形氣囊還能夠起到支撐作用。
[0012]優選的，若干個儲氣室繞輪輞的圓心等距排列成一層圓環陣列；若干個備用扇形氣囊繞輪輞的圓心等距排列成一層以上的圓環陣列;相鄰儲氣室之間通過一個單向氣嘴連接，所述單向氣嘴的出氣方向一致;其中一個儲氣室上設置有充氣氣門。
[0013]從上述技術方案可以看出，本裝置的零件較少，結構簡單，而且，本裝置的主要重量組成就是備用內胎的重量，由于備用內胎的重量較小，因此本裝置的質量也較小。
[0014]然后，將上述裝置安裝在現有的普通輪胎中，如下:
[0015]—種汽車輪胎，為有內胎輪胎，其包括外胎與輪輞，所述外胎的內面與輪輞之間設置有內胎，所述內胎與輪輞之間設置有上述防止失壓輪胎下沉的自動調控裝置，所述氣體儲能室的內周面與所述輪輞的外環周面緊貼設置，所述充氣氣門的進氣端從所述輪輞的內環周面穿出。
[0016]一種汽車輪胎，為無內胎輪胎，其包括外胎與輪輞，所述外胎與輪輞之間設置有上述防止失壓輪胎下沉的自動調控裝置，所述氣體儲能室的內周面與所述輪輞的外環周面緊貼設置，所述充氣氣門的進氣端從所述輪輞的內環周面穿出。
[0017]與現有技術相比，上述兩種輪胎的有益效果是:
[0018]1、輪胎安裝上述裝置只需要在現有的輪輞上開設一個安裝充氣氣門的孔，和幾個安裝氣體儲能室的孔即可，對現有的輪輞結構幾乎沒有影響；
[0019]2、輪胎的增重幅度較低，基本不會增加車輛的油耗；
[0020]3、輪胎維修時，只需將備用內胎恢復至原狀態，并在氣體儲能室中再次填充高壓即可，輪胎可以反復使用，降低了用戶的使用成本；
[0021]4、備用內胎(在正常狀態下)與氣體儲能室的厚度總和不超過輪胎厚度的百分之四十，輪胎具有充分的彈性，不改變原有的舒適性。
【附圖說明】
[0022]為了更清楚地說明本發明實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。
[0023]圖1為本發明實施例一所公開的一種無內胎輪胎的平面示意圖；
[0024]圖2為本發明實施例二所公開的一種有內胎輪胎的側面示意圖；
[0025]圖3為本發明實施例三所公開的一種無內胎輪胎的側面示意圖；
[0026]圖4為本發明實施例四所公開的一種有內胎輪胎的側面示意圖；
[0027]圖5為本發明實施例五所公開的一種無內胎輪胎的側面示意圖；
[0028]圖6為本發明實施例五所公開的一種無內胎輪胎的側面示意圖。
[0029]附圖中的標記為:
[0030]1.外胎2.輪輞3.內胎4.充氣氣門5.自動控制閥6.單向氣嘴7.氣體儲能室
8.備用內胎A.儲氣室B.儲氣室C.儲氣室D.儲氣室E.儲氣室F.儲氣室9.備用扇形氣囊
【具體實施方式】
[0031]下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。
[0032]實施例一
[0033]如圖1所示的一種汽車輪胎，其為無內胎輪胎，包括外胎與輪輞，外胎與輪輞之間設置有防止失壓輪胎下沉的自動調控裝置。防止失壓輪胎下沉的自動調控裝置，包括氣體儲能室、備用內胎和檢測自動調控單元;氣體儲能室為整體、單層圓環形結構；備用內胎也是整體、單層圓環形結構，其環形內周面緊貼在氣體儲能室的環形外周面上;氣體儲能室中充