新型汽車車輪及其控制系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車車輪。
【背景技術】
[0002]隨著經濟的發展，汽車的推廣和應用也正逐步擴大。汽車除了實用之外還滿足了部分人對于駕駛樂趣的滿足，但是隨之而來的是汽車實用性等問題的發生，所以汽車實用問題愈發受到大家的關注。而汽車輪胎也是汽車實用性問題備受關注的方面。
[0003]輪胎是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的沖擊，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性;保證車輪和路面有良好的附著性，提高汽車的牽引性、制動性和通過性;承受著汽車的重量，輪胎在汽車上所起的重要作用越來越受到人們的重視。良好汽車輪胎不僅是汽車正常使用的基礎，而且也是汽車安全行駛的重要保證。但是，目前的輪胎功能單一，只能適應一種路面狀況，無法根據路面狀況的變化而改變。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型所要解決的技術問題是實現一種節能環保，并能適應不同路面狀況的車輪結構。
[0005]為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為:新型汽車車輪，汽車輪轂上至少固定有兩條輪胎，其中部分為充氣輪胎，部分為免充氣輪胎。
[0006]所述的充氣輪胎設有兩條，所述的充氣輪胎兩側均設有免充氣輪胎。
[0007]所述的免充氣輪胎設有四條，其中兩條位于充氣輪胎之間，另兩條位于免充氣輪胎外側。
[0008]所述的免充氣輪胎之間以及充氣輪胎與免充氣輪胎之間均設有間隙。
[0009]所述的充氣輪胎的胎紋為雪地用輪胎胎紋或雨天用胎紋。
[0010]所述的充氣輪胎與充氣栗連接。
[0011 ] 一種基于汽車車輪的控制系統，其特征在于:該系統設有控制器，所述的控制器接收駕駛室內的車內控制按鍵的命令信號、充氣輪胎內的胎壓信號，所述的控制器輸出控制信號至充氣栗實現充氣輪胎的充放氣，并輸出充氣輪胎胎壓信號至駕駛室內的顯示器。
[0012]所述的控制器接收雨量傳感器的感應信號、車速信號、GPS單元的信號，并通過通信單元與遠端汽車服務中心通信。
[0013]—種基于汽車車輪控制系統的控制方法，包括手動控制和自動控制，所述的手動控制和自動控制通過按鍵切換；
[0014]所述的手動控制是通過車內控制按鍵控制充氣輪胎的充放氣；
[0015]所述的自動控制:
[0016]第一優先級:雨量傳感器接收到下雨信號或車速達到預設閾值，保持充氣輪胎為充氣狀態；
[0017]第二優先級:GPS單元通過通信單元將車輛的實時位置上傳至遠端汽車服務中心，遠端汽車服務中心根據數據庫內的路面狀況信號自動控制充氣輪胎保持為充氣或無氣狀態；
[0018]第三優先級:車速低于預設閾值，保持充氣輪胎為無氣狀態。
[0019]本實用新型的優點在于該汽車車輪及其系統能夠根據需要適應不同的路面狀況和天氣狀況，提高車輛行駛的安全性和舒適性，也能提高車輛動力性能。
【附圖說明】
[0020]下面對本實用新型說明書中每幅附圖表達的內容及圖中的標記作簡要說明:
[0021]圖1為輪胎結構示意圖；
[0022]圖2為汽車車輪控制系統的控制方法控制流程圖；
[0023]上述圖中的標記均為:1、免充氣輪胎;2、充氣輪胎;3、輪轂。
【具體實施方式】
[0024]本實用新型在汽車的每個輪轂3上至少設置一條免充氣輪胎I和一條充氣輪胎2，通過控制充氣輪胎2的充氣狀況，使得車輪能夠滿足不同的路況需要。
[0025]優選方案如圖1所示，一個輪轂3上設置兩條充氣輪胎2和四條免充氣輪胎I，其中兩條免充氣輪胎I位于兩條充氣輪胎2之間，另外兩條免充氣輪胎I位于免充氣輪胎I外側。這樣無論充氣輪胎2是否為工作狀態(是否充氣)，都能保證車輛的正常工作，且能夠穩定可靠的工作，保持車輪運動平衡。
[0026]為了方便控制充氣輪胎2的充氣狀況，每個充氣輪胎2均通過獨立的管道與氣栗連接，且連接的管路上設有泄氣閥，通過控制氣栗和泄氣閥，則能夠控制充氣輪胎2的工作狀況。
[0027]此外，免充氣輪胎I之間以及充氣輪胎2與免充氣輪胎I之間均設有間隙，間隙能夠保證輪胎之間的變形需要，給車輛提高足夠的緩沖，同時也能保護輪胎，方便更換安裝輪胎。充氣輪胎2的胎紋為雪地用輪胎胎紋或雨天用胎紋，這樣能夠使車輪適應不同的路況。免充氣輪胎I則為常規胎紋即可。
[0028]基于上述輪胎結構，本實用新型設計一種輪胎控制系統，主要是針對充氣輪胎2的控制，該系統包括控制器、氣栗、泄氣閥、車內控制按鍵、胎壓傳感器、顯示器、雨量傳感器、GPS單元的信號和通信單元。
[0029]車內控制按鍵輸出控制信號至控制器，控制信號包括充氣輪胎2充氣或泄氣、以及手動控制和自動控制的切換;控制器根據接收的控制信號輸出指令至泄氣閥或氣栗，實現充氣輪胎2的充氣或泄氣;胎壓傳感器輸出感應信號至控制器，實時監控每個充氣輪胎2的胎壓狀況，控制器輸出胎壓信號至顯示器，方便駕駛員實時了解充氣輪胎2的狀況;雨量傳感器輸出感應信號至控制器，讓系統“知道”當前是否下雨，控制器同時連接行車電腦，調取當前車速信號，方便進行自動控制;GPS單元實時將當前車輛位置信號輸送至控制器，控制器通過通信單元與遠端汽車服務中心通信，輸出地理位置信號，同時也接收充氣輪胎2的控制信號。
[0030]基于汽車車輪控制系統的控制方法，包括手動控制和自動控制，手動控制和自動控制通過按鍵切換；
[0031]手動控制是通過車內控制按鍵控制充氣輪胎2的充放氣；
[0032]自動控制:
[0033]第一優先級:雨量傳感器接收到下雨信號或車速達到預設閾值，保持充氣輪胎2為充氣狀態;這樣在下雨和車速過快時，自動充氣，保證車輛的摩擦力，提高車輛行駛的安全性；
[0034]第二優先級:GPS單元通過通信單元將車輛的實時位置上傳至遠端汽車服務中心，遠端汽車服務中心根據數據庫內的路面狀況信號自動控制充氣輪胎2保持為充氣或無氣狀態;遠端汽車服務中心數據庫內預存有路況地圖，并編輯的合適的輪胎使用狀況；
[0035]第三優先級:車速低于預設閾值，保持充氣輪胎2為無氣狀態，這樣能夠保證充氣輪胎2初始為無氣狀態，降低行駛油耗。
[0036]上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.新型汽車車輪，其特征在于:汽車輪轂上至少固定有兩條輪胎，其中部分為充氣輪胎，部分為免充氣輪胎； 所述的充氣輪胎設有兩條，所述的充氣輪胎兩側均設有免充氣輪胎； 所述的免充氣輪胎設有四條，其中兩條免充氣輪胎位于充氣輪胎之間，另兩條免充氣輪胎位于充氣輪胎外側。2.根據權利要求1所述的新型汽車車輪，其特征在于:所述的免充氣輪胎之間以及充氣輪胎與免充氣輪胎之間均設有間隙。3.根據權利要求2所述的新型汽車車輪，其特征在于:所述的充氣輪胎的胎紋為雪地用輪胎胎紋或雨天用胎紋。4.根據權利要求1、2或3所述的新型汽車車輪，其特征在于:所述的充氣輪胎與充氣栗連接。5.一種基于權利要求1-4中任一項所述的汽車車輪的控制系統，其特征在于:該系統設有控制器，所述的控制器接收駕駛室內的車內控制按鍵的命令信號、充氣輪胎內的胎壓信號，所述的控制器輸出控制信號至充氣栗實現充氣輪胎的充放氣，并輸出充氣輪胎胎壓信號至駕駛室內的顯示器。6.根據權利要求5所述的汽車車輪的控制系統，其特征在于:所述的控制器接收雨量傳感器的感應信號、車速信號、GPS單元的信號，并通過通信單元與遠端汽車服務中心通信。
【專利摘要】本實用新型揭示了一種新型汽車車輪，汽車輪轂上至少固定有兩條輪胎，其中部分為充氣輪胎，部分為免充氣輪胎。本實用新型的優點在于該汽車車輪及其系統能夠根據需要適應不同的路面狀況和天氣狀況，提高車輛行駛的安全性和舒適性，也能提高車輛動力性能。
【IPC分類】B60B11/04, B60R16/02, B60C23/00
【公開號】CN205255883
【申請號】CN201520794550
【發明人】章熙, 楊青, 梁登, 蔣龍云, 梁美玉
【申請人】安徽工程大學機電學院
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年10月12日