車用雙氣瓶lng系統輕量化框架的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種車用雙氣瓶LNG系統輕量化框架，屬于商用車底盤領域。
【背景技術】
[0002]近年來，隨著汽車保有量的不斷增加，車用能源的供需矛盾日益緊張，石油的大量消耗和汽車尾氣的大量排放又加重了我國的環保壓力，LNG汽車以其綠色環保性、安全性能高，價格低，儲存密度大，續駛里程長，廣泛應用于汽車行業。LNG供給系統框架，主要用于支撐、固定LNG氣瓶、汽化器、緩沖罐、管路系統及其他附件，并將LNG供給系統固定在車架上。基于用戶對整車輕量化的需求，在不影響安全性能情況下的輕量化LNG供給系統框架也成為各整車廠家降低整車自重的一種關鍵技術。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型為解決上述技術問題，提供一種車用雙氣瓶LNG系統輕量化框架，其能夠安全可靠地固定車載氣瓶，其主體部分采用矩形鋼管承載瓶體主要重量，非主要承載框架部分采用角鋼及槽鋼，在滿足可靠性的情況下達到了框架的實際使用要求。
[0004]—種車用雙氣瓶LNG系統輕量化框架，包括矩形框架、加液面板總成、下鞍座、托架、上鞍座、斜撐、副梁總成、加強筋，矩形框架包括底部框架、前側框架、后側框架、左側框架、右側框架和頂部框架；副梁總成包括左副梁總成和右副梁總成，左、右副梁總成的底部分別可通過連接板固定在車架左、右縱梁上；副梁總成的上部與矩形框架的底部框架焊接在一起，副梁總成和矩形框架之間設有加強筋以進行加固；兩個斜撐的下端分別與左、右副梁總成焊接、上端分別焊接在矩形框架I前側框架的縱梁上;下鞍座與上鞍座均通過螺栓連接固定在矩形框架的前側框架和后側框架之間；加液面板總成安裝在矩形框架的右下側；托架焊接在矩形框架的底部框架上。
[0005]其中，左、右副梁總成的主體為高強度槽鋼，高強度槽鋼上設有第一加強筋板及第二加強筋板，第一和第二加強筋板上均開有孔，高強度槽鋼一端具有凹槽另一端具有斜面。
[0006]其中，矩形框架的主要承力梁采用矩形鋼管結構，承受力較小處梁采用角鋼。
[0007]其中，下鞍座包括立板、筋板、護圈、L型支架，護圈設置在立板用于支撐氣瓶瓶體的弧面上，筋板為弧形結構并設置在護圈下端的兩側位置，用于與氣瓶的緊固帶連接的L型支架設置在立板上;立板上開設有用于安裝管路的圓孔、兩側開設有與矩形框架連接的安裝孔、下側開設有與副梁總成連接的安裝孔。
[0008]其中，上鞍座包括立板、筋板、護圈、L型支架，護圈設置在立板用于支撐氣瓶瓶體的弧面上，筋板為弧形結構并設置在護圈下端的兩側位置，用于與氣瓶的緊固帶連接的L型支架設置在立板上;立板的兩側和下側開設有與矩形框架連接的安裝孔。
[0009]本實用新型與現有技術相比，通過合理的設計理念，根據框架各處受力的差異性，采用不同強度及不同截面的鋼材進行焊接、栓接而成，從而在經濟可行的基礎上，達到重卡輕量化設計的需求，實現節能減排的目的。
【附圖說明】
[0010]附圖1是本實用新型所述的車用雙氣瓶LNG系統輕量化框架結構圖；
[0011]附圖2是左副梁總成圖；
[0012]附圖3是矩形框架圖；
[0013]附圖4是下鞍座結構圖；
[0014]附圖5是上鞍座結構圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖和實施例對本實用新型做進一步說明。
[0016]如圖1所示，本實用新型的車用雙氣瓶LNG系統輕量化框架包括矩形框架1、加液面板總成2、下鞍座3、托架4、上鞍座5、斜撐6、副梁總成7、加強筋8，其中，矩形框架I包括底部框架、前側框架、后側框架、左側框架、右側框架和頂部框架，副梁總成7包括左副梁總成和右副梁總成，左、右副梁總成的底部分別可通過連接板固定在車架左、右縱梁上，實現該框架在車架上的安全固定;副梁總成7的上部與矩形框架I的底部框架焊接在一起，副梁總成7和矩形框架I之間設有加強筋8以進行加固；兩個斜撐6的下端分別與左、右副梁總成焊接、上端分別焊接在矩形框架I前側框架的縱梁上，以保證車輛在緊急剎車等工況下不致框架松動;下鞍座3與上鞍座5均通過螺栓連接固定在矩形框架I的前側框架和后側框架之間，用于支撐固定上、下氣瓶總成;加液面板總成2安裝在矩形框架I的右下側，用來固定加液口、回氣口以及壓力表;托架4焊接在矩形框架I的底部框架上，用來安裝汽化器及緩沖罐總成。
[0017]如圖2所示，左、右副梁總成的主體為高強度槽鋼7-3，在主要承力區焊接有第一加強筋板7-2及第二加強筋板7-4用來提高其強度，第一和第二加強筋板上均開有大孔以實現降重，槽鋼前端切割凹槽7-5用于減小副梁局部應力，后端采用斜面7-1改善副梁受力情況。
[0018]如圖3所示，矩形框架I的底部框架、前側框架、后側框架、左側框架、右側框架和頂部框架主要由各類承力梁及加強板焊接而成，前、后側框架對稱設置，左、右側框架對稱設置、底部框架和頂部框架對稱設置。具體為:根據框架在實際中受力情況，主要承力梁1-1-
1、1-1-2、1-1-3、1-1-4、1-1-5、1-1-6 采用矩形鋼管結構;承受力較小處梁 1_2_1、1-2-2、1-
2-3、1-2-4、1-2-5、1-2-6、1_2_7采用角鋼;梁1_4采用槽鋼，并在各重要焊縫處增焊不同形狀的加強板1-3-1、1-3-2、1-3-3，在滿足框架所需強度的條件下降低框架重量，實現輕量化的目標。
[0019]如圖4所示，下鞍座3主要由立板3-1、筋板3-2、護圈3-4、L型支架3-5組成。其中，立板3-1采用高強度鋼板制作而成，是整個鞍座的主體部分;L型支架3-5直接焊接在鞍座上，能方便地與固定下層氣瓶的緊固帶總成連接;護圈3-4與下層氣瓶瓶體接觸，其由耐磨性材料包裹在高強度鋼板上，用于支撐瓶體，并保證瓶體不受到劃傷等損害;筋板3-2焊接在護圈下兩側，采用弧形結構，能夠分散受力，作為承重的主體，對護圈有堅固的加強作用；圓孔
3-3主要用來通過自增壓管路。立板3-1兩側的安裝孔位可與矩形框架I連接，下部安裝孔位可與副梁總成7連接，方便拆裝，使得本車用雙氣瓶LNG系統輕量化框架可只通過改變下鞍座3裝配不同直徑的LNG氣瓶，保證了形框架的通用性。
[0020]如圖5所示，上鞍座5主要由立板5-1、筋板5-2、護圈5-3、L型支架5-4組成。其中，立板5-1采用高強度鋼板制作而成，是整個鞍座的主體部分;L型支架5-4直接焊接在鞍座上，能方便的與固定上層氣瓶的緊固帶總成連接;護圈5-3與氣瓶瓶體接觸，其由耐磨性材料包裹在高強度鋼板上，用于支撐瓶體，并保證瓶體不受到劃傷等損害;筋板5-2焊接在護圈下兩側，采用弧形結構，能夠分散受力，對護圈有堅固的加強作用。立板5-1兩側及下部的安裝孔位可與矩形框架I連接，方便拆裝，使得本車用雙氣瓶LNG系統輕量化框架可只通過改變上鞍座5裝配不同直徑的LNG氣瓶，保證了框架的通用性。
[0021 ]上述實施例，只是本實用新型的較佳實施例，并非用來限制本實用新型實施范圍，故凡以本實用新型權利要求所述內容所做的等效變化，均應包括在本實用新型權利要求范圍之內。
【主權項】
1.一種車用雙氣瓶LNG系統輕量化框架，包括矩形框架、加液面板總成、下鞍座、托架、上鞍座、斜撐、副梁總成、加強筋，其特征在于:矩形框架包括底部框架、前側框架、后側框架、左側框架、右側框架和頂部框架;副梁總成包括左副梁總成和右副梁總成，左、右副梁總成的底部分別可通過連接板固定在車架左、右縱梁上；副梁總成的上部與矩形框架的底部框架焊接在一起，副梁總成和矩形框架之間設有加強筋以進行加固；兩個斜撐的下端分別與左、右副梁總成焊接、上端分別焊接在矩形框架I前側框架的縱梁上；下鞍座與上鞍座均通過螺栓連接固定在矩形框架的前側框架和后側框架之間；加液面板總成安裝在矩形框架的右下側;托架焊接在矩形框架的底部框架上。2.根據權利要求1所述的車用雙氣瓶LNG系統輕量化框架，其特征在于:左、右副梁總成的主體為高強度槽鋼，高強度槽鋼上設有第一加強筋板及第二加強筋板，第一和第二加強筋板上均開有孔，高強度槽鋼一端具有凹槽另一端具有斜面。3.根據權利要求1或2所述的車用雙氣瓶LNG系統輕量化框架，其特征在于:矩形框架的主要承力梁采用矩形鋼管結構，承受力較小處梁采用角鋼。4.根據權利要求1或2所述的車用雙氣瓶LNG系統輕量化框架，其特征在于:下鞍座包括立板、筋板、護圈、L型支架，護圈設置在立板用于支撐氣瓶瓶體的弧面上，筋板為弧形結構并設置在護圈下端的兩側位置，用于與氣瓶的緊固帶連接的L型支架設置在立板上;立板上開設有用于安裝管路的圓孔、兩側開設有與矩形框架連接的安裝孔、下側開設有與副梁總成連接的安裝孔。5.根據權利要求1或2所述的車用雙氣瓶LNG系統輕量化框架，其特征在于:上鞍座包括立板、筋板、護圈、L型支架，護圈設置在立板用于支撐氣瓶瓶體的弧面上，筋板為弧形結構并設置在護圈下端的兩側位置，用于與氣瓶的緊固帶連接的L型支架設置在立板上;立板的兩側和下側開設有與矩形框架連接的安裝孔。6.根據權利要求3所述的車用雙氣瓶LNG系統輕量化框架，其特征在于:下鞍座包括立板、筋板、護圈、L型支架，護圈設置在立板用于支撐氣瓶瓶體的弧面上，筋板為弧形結構并設置在護圈下端的兩側位置，用于與氣瓶的緊固帶連接的L型支架設置在立板上;立板上開設有用于安裝管路的圓孔、兩側開設有與矩形框架連接的安裝孔、下側開設有與副梁總成連接的安裝孔。7.根據權利要求3所述的車用雙氣瓶LNG系統輕量化框架，其特征在于:上鞍座包括立板、筋板、護圈、L型支架，護圈設置在立板用于支撐氣瓶瓶體的弧面上，筋板為弧形結構并設置在護圈下端的兩側位置，用于與氣瓶的緊固帶連接的L型支架設置在立板上;立板的兩側和下側開設有與矩形框架連接的安裝孔。
【專利摘要】本實用新型涉及一種車用雙氣瓶LNG系統輕量化框架，包括矩形框架、加液面板總成、下鞍座、托架、上鞍座、斜撐、副梁總成、加強筋；副梁總成的上部與矩形框架的底部框架焊接在一起，副梁總成和矩形框架之間設有加強筋以進行加固；兩個斜撐的下端分別與左、右副梁總成焊接、上端分別焊接在矩形框架1前側框架的縱梁上；下鞍座與上鞍座均通過螺栓連接固定在矩形框架的前側框架和后側框架之間；加液面板總成安裝在矩形框架的右下側；托架焊接在矩形框架的底部框架上。本實用新型根據框架各處受力的差異性，采用不同強度及不同截面的鋼材進行焊接、栓接而成，從而達到重卡輕量化設計的需求，實現節能減排的目的。
【IPC分類】B60K15/07
【公開號】CN205220355
【申請號】CN201520986881
【發明人】王崗, 申曉霞, 陳鵬鵬
【申請人】陜西重型汽車有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年12月3日