一種配重式壓縮機傳動裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車空調設計與制造技術領域，尤其涉及5?8米客車空調的傳動裝置，是一種配重式壓縮機傳動裝置。
【背景技術】
[0002]近兩年我國客車行業發展迅速，而5?8米客車多采用發動機前置的制造方式，汽車空調的壓縮機，這里指的是斜盤式壓縮機，一般是安裝在前置的發動機上方的，左右側均可;在發動機上加裝有渦輪增壓器或第二發電機，傳動皮帶由發動機直接驅動(參見圖1)。然而，這種客車車型的發動機上方并未預留壓縮機的安裝空間。因此，為了在這些客車上安裝空調需要開發一種與之相適應的壓縮機傳動裝置。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于解決上述問題，提供一種配重式壓縮機傳動裝置，它通過底板的再設計，解決前置發動機上方安裝空間緊湊的問題，能安裝壓縮機并能改善傳動裝置的穩定性。
[0004]為實現上述的目的，本實用新型采用了以下技術方案。
[0005]—種配重式壓縮機傳動裝置，含有底板、吊架和加強板，所述底板為條狀鋼板結構，在所述底板的兩側設有鋼質吊架，在所述底板與所述吊架連接的拐角處安裝有加強板；其特征在于，在所述底板上設有壓縮機固定座，所述壓縮機固定座的一端通過支承座固定在所述底板上，所述壓縮機固定座的另一端通過彈簧組件固定在所述底板上;在有支承座一端的壓縮機固定座上設置壓縮機，在無支承座一端的壓縮機固定座上設置配重鋼板;在所述壓縮機固定座的另一端設有彈簧座，所述壓縮機固定座的另一端通過所述彈簧座上的通孔套接在所述彈簧組件上并用限位螺母進行限位;所述壓縮機通過皮帶與發動機曲軸皮帶輪連接。
[0006]進一步，所述配重鋼板的重量應與所述壓縮機的重量相匹配，保證壓縮機固定座呈天枰杠桿式結構的平衡性。
[0007]進一步，所述底板的后面設有防護板;這樣，由底板、吊架、加強板和防護板構成支撐并保護所述壓縮機固定座的框架結構。
[0008]進一步，所述彈簧組件由底座、支撐軸、凸臺、減震彈簧構成，所述支撐軸通過所述底座與所述底板連接，在所述支撐軸的凸臺上套接減震彈簧。
[0009]本實用新型一種配重式壓縮機傳動裝置的積極效果是:
[0010](1)有效地利用了汽車發動機下方的空間，將壓縮機支架吊掛在車體兩側的大梁上，通過向上調節減震彈簧、張緊皮帶，使發動機和壓縮機在皮帶的傳動下正常工作。它既解決了在前置發動機上安裝壓縮機的問題，也使5?8米客車對發動機有了更廣泛的選擇空間，還能提升空調客車的整車質量。
[0011](2)設計了符合設置在前置發動機下方空間的配重式壓縮機傳動裝置:由底板、吊架、加強板和防護板構成支撐和保護壓縮機固定座的框架結構，在壓縮機固定座上安裝壓縮機。
[0012](3)通過在壓縮機固定座上設置與壓縮機重量匹配的配重鋼板，保證壓縮機固定座的平衡性，再通過彈簧組件的減震和預緊作用，有效地消除皮帶傳動和汽車行駛顛簸所引起的震動，能保護和延長壓縮機和離合器的使用壽命。
【附圖說明】
[0013]圖1現有前置發動機安裝的結構示意圖。
[0014]圖2本實用新型一種配重式壓縮機傳動裝置的結構示意圖。
[0015]圖3為圖2的主視圖。
[0016]圖4壓縮機固定座張緊和擺動的不意圖。
[0017]圖5本實用新型一種配重式壓縮機傳動裝置安裝位置的示意圖。
[0018]圖中的標號分別為:
[0019]1、底板； 2、支承座；3、吊架；
[0020]4、加強板； 5、彈簧組件；6、限位螺母；
[0021 ]7、發動機曲軸皮帶輪； 8、皮帶；9、彈簧座；
[0022]10、配重鋼板； 11、壓縮機固定座；12、壓縮機；
[0023]13、防護板； 14、大梁；15、底座；
[0024]16、支撐軸； 17、凸臺；18、減震彈簧；
[0025]19、發動機；20、車輪。
【具體實施方式】
[0026]以下結合附圖進一步解釋本實用新型一種配重式壓縮機傳動裝置的【具體實施方式】，但是應該指出，本實用新型的實施不限于以下的實施方式。
[0027]參見圖2。一種配重式壓縮機傳動裝置，含有底板1、支承座2、吊架3、加強板4、彈簧組件5、限位螺母6、發動機曲軸皮帶輪7、皮帶8、彈簧座9、配重鋼板10和壓縮機固定座11。所述底板1為條狀鋼板結構，在所述底板1的兩側設置鋼質吊架3，在所述吊架3頂端設一個倒L形連接端，便于與大梁14連接(參見圖3);在所述底板1與所述吊架3連接的拐角處安裝加強板4，在所述底板1的后面設置防護板13，這樣，就由所述底板1、吊架3、加強板4和防護板13構成支撐并保護壓縮機固定座11的框架結構。
[0028]在所述底板1上設置鋼質的壓縮機固定座11:所述壓縮機固定座11的一端通過支承座2固定在所述底板1上，所述壓縮機固定座11的另一端通過彈簧組件5固定在所述底板1上。
[0029]在有支承座2—端的壓縮機固定座11上設置壓縮機12，所述壓縮機固定座11的另一端設置配重鋼板10和彈簧座9。所述配重鋼板10的設置重量應與壓縮機12的重量相匹配，以保證壓縮機12在壓縮機固定座11上的平衡性，形成天平杠桿式結構，再通過彈簧組件5的減震和預緊作用，有效地消除皮帶8傳動和汽車行駛顛簸所引起的震動，從而保護和延長壓縮機12和離合器的使用壽命。
[0030]所述彈簧組件5由底座15、支撐軸16、凸臺17、減震彈簧18構成，所述支撐軸16通過所述底座15與所述底板1連接，在所述支撐軸16的凸臺17上套接減震彈簧18(參見圖4)。所述壓縮機固定座11的另一端通過所述彈簧座9上的通孔套接在所述彈簧組件5的支撐軸16上并用限位螺母6進行限位。
[0031]利用汽車發動機19下方的空間(參見圖5)，將本實用新型的底板1通過吊架3吊掛在車體兩側的大梁14上(參見圖3)，將壓縮機固定座11上的壓縮機12通過皮帶8與發動機曲軸皮帶輪7連接，通過向上調節減震彈簧18、張緊皮帶8，使發動機19和壓縮機12在皮帶8的傳動下正常工作。
【主權項】
1.一種配重式壓縮機傳動裝置，含有底板(1)、吊架(3)和加強板(4)，所述底板(1)為條狀鋼板結構，在所述底板(1)的兩側設有鋼質吊架(3)，在所述底板(1)與所述吊架(3)連接的拐角處安裝有加強板(4);其特征在于，在所述底板(1)上設有壓縮機固定座(11)，所述壓縮機固定座(11)的一端通過支承座(2)固定在所述底板(1)上，所述壓縮機固定座(11)的另一端通過彈簧組件(5)固定在所述底板(1)上;在有支承座(2)—端的壓縮機固定座(11)上設置壓縮機(12)，在無支承座(2)—端的壓縮機固定座(11)上設置配重鋼板(10);在所述壓縮機固定座(11)的另一端設有彈簧座(9)，所述壓縮機固定座(11)的另一端通過所述彈簧座(9)上的通孔套接在所述彈簧組件(5)上并用限位螺母(6)進行限位;所述壓縮機(12)通過皮帶(8)與發動機曲軸皮帶輪(7)連接。2.根據權利要求1所述的一種配重式壓縮機傳動裝置，其特征在于，所述配重鋼板(10)的重量應與所述壓縮機(12)的重量相匹配，保證壓縮機固定座(11)呈天枰杠桿式結構的平衡性。3.根據權利要求1所述的一種配重式壓縮機傳動裝置，其特征在于，所述底板(1)的后面設有防護板(13)。4.根據權利要求1所述的一種配重式壓縮機傳動裝置，其特征在于，所述彈簧組件(5)由底座(15)、支撐軸(16)、凸臺(17)、減震彈簧(18)構成，所述支撐軸(16)通過所述底座(15)與所述底板(1)連接，在所述支撐軸(16)的凸臺(17)上套接減震彈簧(18)。
【專利摘要】本實用新型一種配重式壓縮機傳動裝置，含有底板、吊架和加強板，在底板上設有壓縮機固定座，其一端通過支承座固定在底板的一端，其另一端通過彈簧組件固定在底板的另一端；在有支承座一端的壓縮機固定座上設置壓縮機，在無支承座一端的壓縮機固定座上設置與壓縮機重量匹配的配重鋼板；壓縮機固定座的另一端通過彈簧座與彈簧組件套接并用限位螺母限位；所述壓縮機通過皮帶與發動機曲軸皮帶輪連接。本實用新型有效利用了前置發動機的下方空間，將壓縮機支架吊掛在車體兩側的大梁上，通過向上調節減震彈簧、張緊皮帶，使發動機和壓縮機正常工作，既解決了壓縮機的安裝問題，又使客車對發動機有了更多選擇，還能提升空調客車的整車質量。
【IPC分類】F04B39/00, B60K25/02
【公開號】CN205130933
【申請號】CN201521017773
【發明人】魯濤, 黃萍, 廖應斌
【申請人】廈門松芝汽車空調有限公司, 上海加冷松芝汽車空調股份有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年12月10日