一種車輛防盜鎖緊裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種安防裝置，特別是一種車輛防盜鎖緊裝置。
【背景技術】
[0002]隨著經濟發展，車輛已成為越來越多人的私人財產的組成部分，車輛的防盜問題也逐步被更多人關注，其主要作用就是防止車輛在未經所有權人的許可下被啟動后移動。防盜裝置從最初的汽車裝備門窗、門鎖等機構到后來的機械式、電子式和網絡式防盜，其中機械式防盜在汽車關鍵的操作部位如轉向盤或變速手柄加裝鎖器，雖然鎖器由牢固金屬構成但仍會被暴力拆解且使用時會帶來極大不便，因此電子式逐步替代機械式成為現在主流防盜裝置；電子式防盜主要靠鎖定發動機控制電腦或起動線路來達到防盜的目的，但對于具備專業知識或擁有專用儀器的盜賊可以通過信號屏蔽或電源中斷等手段可繞開電子式防盜裝置啟動車輛，鑒于電子式防盜并不保險，網絡式裝置應運而生；但網絡式裝置雖能監控車輛被盜情況，但不能從根本上防止車輛在未經所有權人的許可下被啟動后移動。

【發明內容】

[0003]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種車輛防盜裝置，該防盜裝置結合機械式、電子式和網絡式防盜裝置的原理，通過設置獨立于車輛自身動力裝置的防盜結構，實現車輛即使被啟動仍無法被移動的目的。
[0004]本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案是:
[0005]—種車輛防盜鎖緊裝置，其結構包括車體，車體上設置有車輪，所述車體上還設置有防盜檢測裝置和車輪鎖緊裝置；所述車輪鎖緊裝置包括控制單元、驅動單元和鎖緊單元，所述控制單元連接驅動單元，驅動單元驅動鎖緊單元往返運動使鎖緊單元鎖緊或釋放車輪；所述防盜檢測裝置通過控制單元連接車輪鎖緊裝置，車輪鎖緊裝置作用于所有車輪或所有驅動車輪或所有轉向車輪。車輛防盜鎖緊裝置通過防盜檢測裝置和控制單元獨立控制，即使車輛動力裝置被盜賊啟動，鎖緊單元仍能對車輪進行鎖緊，通過對所有車輪或驅動輪或轉向輪的控制，達到車輛無法被移動的目的。
[0006]作為優選，所述車輪鎖緊裝置還包括保持單元，所述控制單元控制保持單元往返運動使鎖緊單元保持固定或可活動狀態。保持單元的設置使鎖緊單元保持鎖緊狀態時，驅動單元無需持續對鎖緊單元施力，其次保持單元的設置能進一步保證鎖緊單元對車輪的鎖緊，即使驅動單元出現故障或被人為破壞保持單元仍能保證對車輪的鎖緊。
[0007]進一步地，所述保持單元上設置有磁感單元，所述控制單元控制磁感單元使保持單元往返運動。因保持單元需要對鎖緊單元持續保持作用，使用機械結構驅動穩定性差，磁感單元驅動在高壓力長時間工作狀態下不會對驅動性能產生影響。
[0008]進一步地，所述保持單元的運動方向與鎖緊單元的運動方向相垂直。兩者運動方向相垂直時，保持單元對鎖緊單元的固定效果好，且兩者互相獨立運動時不受影響。
[0009]進一步地，所述車輪鎖緊裝置還包括壓力傳感器，壓力傳感器分別連接驅動單元和控制單元。壓力傳感器的設置用于檢測驅動單元的狀態，使控制單元可以簡單地檢測出鎖緊單元和保持單元的狀態，簡單地達到全電子控制的效果。
[0010]作為優選，所述車輪鎖緊裝置在所作用的車輪內或靠近所作用的車輪設置。車輪鎖緊裝置靠近或在車輪內使裝置不容易被盜賊破壞且靠近車輪時能簡化裝置的結構，鎖緊方便鎖緊效果好。
[0011]作為優選，車體上還設置有動力裝置和制動裝置，所述防盜檢測裝置還分別連接動力裝置和制動裝置。防盜檢測裝置與動力裝置和制動裝置除能檢測到車輛被物理破壞，還能檢測車輛的非正常啟動從而控制車輪鎖緊裝置及時工作。
[0012]作為優選，還包括GPS定位器和通信模塊。GPS定位器和通信模塊的設置保證車輛被整體搬運等手段盜走后仍能及時找回。
[0013]本實用新型同現有技術相比具有以下優點及效果:通過防盜檢測裝置和控制單元獨立控制，即使車輛動力裝置被盜賊啟動，鎖緊單元仍能對車輪進行鎖緊，通過對所有車輪或驅動輪或轉向輪的控制，達到車輛無法被移動的目的；控制單元、磁感單元、壓力傳感器、控制單元與鎖緊單元的配合方式保證鎖緊過程的可靠性與穩定性；車輪鎖緊裝置、防盜檢測裝置、GPS定位器和通信模塊的結構設置進一步增加了車輛防盜鎖緊裝置的防盜性能。
【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0016]圖2為車輪鎖緊裝置的結構示意圖。
[0017]標號說明:
[0018]車體1車輪2剎車盤21
[0019]防盜檢測裝置3車輪鎖緊裝置4控制單元41
[0020]驅動單元42鎖緊單元43磁感單元44
[0021]鎖架45鎖槽46壓力傳感器47
[0022]制動裝置5動力裝置6
【具體實施方式】
[0023]下面結合實施例對本實用新型做進一步的詳細說明，以下實施例是對本實用新型的解釋而本實用新型并不局限于以下實施例。
[0024]實施例1:
[0025]如圖1至2所示，本實施例安裝在車體1中，車體1上設置有車輪2、剎車盤21、制動裝置5和動力裝置6等裝置，車輪鎖緊裝置4分別設置在四個車輪2邊并控制其剎車盤21，防盜檢測裝置3連接動力裝置6和制動裝置5并通過制動裝置5的信號線與車輪鎖緊裝置4連接，防盜檢測裝置3為現有裝置，其通過電子設備控制車體的起動、點火等電路，當防盜檢測裝置3檢測到非法移動汽車、開啟車門、油箱門、發動機蓋、行李艙蓋、接點火線路等情況時，其向車輪鎖緊裝置4中的控制單元41發出鎖車信號，控制單元41啟動驅動單元42，驅動單元42對鎖緊單元43施加壓力使其水平位移并抱緊剎車盤21，當壓力傳感器47檢測到抱緊完成后，控制單元41控制磁感單元44帶動連接在其上的鎖架45垂直向下運動，并與設置在驅動單元42與鎖緊單元43之間的鎖槽46相互鎖緊，使鎖緊單元43固定抱緊剎車盤21，驅動單元41停止施力，完成車輪2的鎖緊；當防盜信號接觸后車輪鎖緊裝置4按上述方法反向操作解除鎖定。防盜檢測裝置3中還集成有GPS定位器和通信模塊，保證車輛被整體搬運等手段盜走后仍能及時找回。
[0026]此外，需要說明的是，本說明書中所描述的具體實施例，其零、部件的形狀、所取名稱等可以不同。凡依本實用新型專利構思所述的構造、特征及原理所做的等效或簡單變化，均包括于本實用新型專利的保護范圍內。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，只要不偏離本實用新型的結構或者超越本權利要求書所定義的范圍，均應屬于本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種車輛防盜鎖緊裝置，包括車體，車體上設置有車輪，其特征在于:所述車體上還設置有防盜檢測裝置和車輪鎖緊裝置；所述車輪鎖緊裝置包括控制單元、驅動單元和鎖緊單元，所述控制單元連接驅動單元，驅動單元驅動鎖緊單元往返運動使鎖緊單元鎖緊或釋放車輪；所述防盜檢測裝置通過控制單元連接車輪鎖緊裝置，車輪鎖緊裝置作用于所有車輪或所有驅動車輪或所有轉向車輪。2.根據權利要求1所述的一種車輛防盜鎖緊裝置，其特征在于:所述車輪鎖緊裝置還包括保持單元，所述控制單元控制保持單元往返運動使鎖緊單元保持固定或可活動狀態。3.根據權利要求2所述的一種車輛防盜鎖緊裝置，其特征在于:所述保持單元上設置有磁感單元，所述控制單元控制磁感單元使保持單元往返運動。4.根據權利要求3所述的一種車輛防盜鎖緊裝置，其特征在于:所述保持單元的運動方向與鎖緊單元的運動方向相垂直。5.根據權利要求2至4任一所述的車輛防盜鎖緊裝置，其特征在于:所述車輪鎖緊裝置還包括壓力傳感器，壓力傳感器分別連接驅動單元和控制單元。6.根據權利要求1所述的車輛防盜鎖緊裝置，其特征在于:所述車輪鎖緊裝置在所作用的車輪內或靠近所作用的車輪設置。7.根據權利要求1所述的車輛防盜鎖緊裝置，車體上還設置有動力裝置和制動裝置，其特征在于:所述防盜檢測裝置還分別連接動力裝置和制動裝置。8.根據權利要求1所述的車輛防盜鎖緊裝置，其特征在于:還包括GPS定位器和通信模塊。
【專利摘要】本實用新型涉及一種車輛防盜鎖緊裝置，包括車體，車體上設置有車輪，其特征在于：所述車體上還設置有防盜檢測裝置和車輪鎖緊裝置；所述車輪鎖緊裝置包括控制單元、驅動單元和鎖緊單元，所述控制單元連接驅動單元，驅動單元驅動鎖緊單元往返運動使鎖緊單元鎖緊或釋放車輪。該防盜裝置結合機械式、電子式和網絡式防盜裝置的原理，通過設置獨立于車輛自身動力裝置的防盜結構，實現車輛即使被啟動仍無法被移動的目的。
【IPC分類】B60R25/34, B60R25/09, B60R25/08
【公開號】CN205075790
【申請號】CN201520747774
【發明人】劉然福
【申請人】杭州天門科技有限公司
【公開日】2016年3月9日
【申請日】2015年9月24日