太極開閉結構和車用儲物箱的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車內附件技術領域，具體而言，本實用新型涉及一種新型太極開閉結構和帶有其的車用儲物箱。
【背景技術】
[0002]車用儲物箱，特別是采用暗門的自動開閉車用儲物箱一直受到用戶青睞。然而，現有技術中的車用儲物箱，尤其是車用儲物箱的開閉結構通常結構復雜，造價昂貴或者在儲物箱外面板上設有旋鈕或開關影響整體的美觀。
[0003]現有技術中的按鈕式車用儲物箱還存在在車輛在使用過程中，車輛急加速、急減速時儲物箱受到與客戶按壓的方向一致的慣性力而誤開啟儲物箱的現象。這種現象在車輛遇到緊急情況時存在儲物箱內物品飛出的危險，增加了車輛的安全隱患。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種結構簡單，緊湊，重量輕，容易制造且安全可靠的車用儲物箱。進一步地，該車用儲物箱成本較低。更進一步地，該車用儲物箱可實現“不按不開”的功效，避免由于慣性力而導致車用儲物箱誤開的情況。
[0005]為實現以上目的，根據本實用新型的一方面，提供了一種車用儲物箱，其包括:
[0006]抽屜式的儲物箱本體，所述儲物箱本體包括靠近用戶的外側和與所述外側相對的內側，所述儲物箱本體可在打開位置和關閉位置之間移動；
[0007]設置在所述儲物箱本體下方的底板；
[0008]所述車用儲物箱還包括:
[0009]附接在所述儲物箱本體頂面上靠近所述外側的太極開閉結構；以及設置在所述儲物箱本體上方的頂銷；
[0010]其中，所述太極開閉結構包括:
[0011 ] 附接至所述儲物箱本體的軸本體；
[0012]與所述軸本體可樞轉地連接的軸外圈；
[0013]固定至所述軸外圈的第一太極片；
[0014]與所述軸本體可樞轉連接到第二太極片；以及
[0015]設于所述軸本體與所述第二太極片之間的簧片；
[0016]其中，在所述打開位置上，所述簧片向所述第二太極片施加彈性力，使所述第一太極片與所述第二太極片在第一接觸面B上接合，從而限制所述軸外圈相對于所述軸本體在第一方向上旋轉；在所述關閉位置上，所述頂銷抵壓所述第二太極片，克服所述彈性力，使得所述第一太極片與所述第二太極片在第二接觸面A上接合，使得所述軸外圈能夠相對于所述軸本體在第一方向上旋轉。
[0017]可選地，在上述車用儲物箱中，所述簧片包括第一端和第二端，所述簧片的第一端通過所述軸本體上的卡塊以及所述卡塊上的扣片固定至所述軸本體上，所述簧片的第二端與所述第一太極片上的插槽接合。
[0018]可選地，在上述車用儲物箱中，所述軸外圈附接至儲物箱外面板，在所述關閉位置時，按壓所述儲物箱外面板的下端能夠使所述軸外圈相對于所述軸本體旋轉。
[0019]可選地，在上述車用儲物箱中，所述儲物箱本體下方靠近內側處設有卷簧機構，所述卷簧機構包括轉軸，與轉軸連接的外圈以及卷簧，所述卷簧的第一端與所述轉軸的外圈連接并且所述卷簧包裹在轉軸的外圈上，所述卷簧的第二端設有固定釘，所述固定釘聯接至所述底板。
[0020]可選地，在上述車用儲物箱中，所述底板上設有搖臂機構，搖臂機構包括固定至底板的底座，設于底座上的轉軸，固定臂，其相對于底座固定，驅動搖臂以及被動搖臂，所述驅動搖臂和被動搖臂呈一體地繞所述轉軸樞轉，所述儲物箱本體下側設有凹槽，在所述關閉位置時，所述被動搖臂的末端被卡在所述凹槽中，所述驅動搖臂與所述儲物箱外面板的下端接合，按壓所述儲物箱外面板的下端能夠使所述驅動搖臂繞所述轉軸樞轉，并帶動所述被動搖臂，使其末端滑出所述凹槽。
[0021]可選地，在上述車用儲物箱中，所述驅動搖臂末端設有滾輪，并且所述被動搖臂末端設有滾輪。
[0022]可選地，在上述車用儲物箱中，所述固定臂和所述被動搖臂之間設有回位彈簧。
[0023]可選地，在上述車用儲物箱中，所述車用儲物箱兩側設有滑槽以與滑道接合。
[0024]根據本實用新型的另一方面，提供了一種太極開閉結構包括:
[0025]軸本體；
[0026]與所述軸本體可樞轉地連接的軸外圈；
[0027]固定至所述軸外圈的第一太極片；
[0028]與所述軸本體可樞轉連接到第二太極片；以及
[0029]設于所述軸本體與第二太極片之間的簧片；
[0030]其中，在第一位置上，所述簧片向所述第二太極片施加彈性力，使所述第一太極片與所述第二太極片在第一接觸面B上接合，從而限制所述軸外圈相對于所述軸本體在第一方向上旋轉；在第二位置上，抵壓所述第二太極片，克服所述彈性力，使得所述第一太極片與所述第二太極片在第二接觸面A上接合，使得所述軸外圈能夠相對于所述軸本體在第一方向上旋轉。
[0031]本實用新型提供的車用儲物箱以及用于其的開閉結構具有結構簡單，制造方便的特點，同時其有益之處在于“不按不開”的特性，不會在緊急加速或減速時自動打開，減少了安全隱患。
【附圖說明】
[0032]通過結合附圖來閱讀以下詳細描述，本實用新型的原理將變得更顯而易見，其中:
[0033]圖1示出了根據本實用新型的一個實施例的車用儲物箱的關閉狀態的示意圖；
[0034]圖2示出了根據本實用新型的一個實施例的車用儲物箱的關閉狀態向打開狀態切換時的不意圖；
[0035]圖3示出了根據本實用新型的一個實施例的車用儲物箱的打開狀態的示意圖；
[0036]圖4示出了根據本實用新型的一個實施例的車用儲物箱的太極開閉結構的放大視圖，其中各組件處于組合狀態；
[0037]圖5示出了根據本實用新型的一個實施例的車用儲物箱的太極開閉結構的放大視圖，其中各組件處于分離狀態；
[0038]圖6示出了根據本實用新型的一個實施例的車用儲物箱的卷簧機構的放大視圖；以及
[0039]圖7示出了根據本實用新型的一個實施例的車用儲物箱的搖臂機構的放大視圖。
【具體實施方式】
[0040]容易理解，根據本實用新型的技術方案，在不變更本實用新型實質精神下，本領域的一般技術人員可以提出可相互替換的多種結構方式以及實現方式。因此，以下【具體實施方式】以及附圖僅是對本實用新型的技術方案的示例性說明，而不應當視為本實用新型的全部或者視為對本實用新型技術方案的限定或限制。
[0041]在本說明書中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、頂部、底部等方位用語是相對于各附圖中所示的構造進行定義的，它們是相對的概念，因此有可能會根據其所處不同位置、不同使用狀態而進行相應地變化。所以，也不應當將這些或者其他的方位用語解釋為限制性用語。
[0042]現在參考附圖來描述根據本實用新型的一個具體實施例的車用儲物箱，應當理解附圖以及詳細描述僅出于示例目的而并非限制目的。
[0043]首先參考圖1，根據本實用新型的第一實施例的車用儲物箱100大致包括儲物箱本體1，其大致為抽屜形式，例如在一個實施例中，儲物箱本體1兩側具有滑槽11以便與兩側的滑道12接合，從而如圖中所示地左右水平移動來打開或關閉。儲物箱本體1或抽屜具有面對使用者的外側和與所述外側相對的內側，或換而言之，如圖1中所示，所述外側即為接近儲物箱外面板4的右側，而內側則為圖中的左側。
[0044]儲物箱本體1可具有立方體的形狀，其具有上方的開口以便置入或取出物品，四側和底部則為壁，例如木板或塑料板制成的壁。從圖1中可見，儲物箱本體1的上端靠近外側處(圖中右上方)附接有太極開閉結構5，太極開閉結構5的軸外圈繼而又與儲物箱外面板4連接，而頂銷3固定設置以便與太極開閉結構5相互配合，關于該配合的具體細節將在下文詳述。
[0045]從圖1中可見，儲物箱本體1下側靠近內側處(圖中左下方)設有連接處14以用于連接卷簧機構2，該卷簧機構2具有轉軸以及與轉軸一體成形的外圈或殼體，外圈外包繞有卷簧，卷簧的一端固定至轉軸而另一端與底板7附接，卷簧機構2提供彈出儲物箱本體1的彈力，具體細節將在下文詳述。
[0046]從圖1中可見，儲物箱本體1下側靠近外側處(圖中右下方)設有凹槽13或也稱為鎖定槽，其與固定在底板7上的搖臂機構6配合操作，具體操作的細節將在下文詳述。
[0047]現在參考圖4和圖5來詳細描述太極開閉結構5的結構。如圖4中清楚示出，根據本實用新型的太極開閉結構5包括大致五個部分，分別為軸本體51，軸外圈52，第一太極片53，第二太極片54以及簧片55。參考圖5，可清楚看到各個部分的形狀和組裝關系。根據一個實施例，軸本體51包括平面部和圓柱形的突出部514，軸孔513，卡塊511和卡塊上的扣片512。軸本體51通過突出部514來與軸外圈52的圓形缺口 521可樞轉地接合。軸外圈52包括凸臺522，凸臺522上設有多個連接孔523，軸外圈52還包括用于與前面板4接合的柄部524。
[0048]第一太極片53和第二太極片54具有太極圖形的形狀，即各自組成陰陽太極圖形的一半，然而在兩者拼接時存在第一接觸面B和第二接觸面A，其中貼合時接觸面A或B或A和B兩者存在間隙。在備選實施例中，接觸面A和B未必為圖中所示的S形曲面，本領域技術人員將容易地想到將接觸面A和B改形成兩個平面或其他形狀。故在本實用新型說明書和權利要求書中第一太極片53和第二太極片54并不局限于圖4和5中所示的形狀。第一太極片53通過其背部的固定釘531緊固至軸外圈52的突出部522上的連接孔523，從而與軸外圈52固定成一體。第二太極片54通過小軸541與軸本體51的軸孔513的接合來與軸本體51可樞轉地連接，例如，可通過卡扣安裝部542實現定位。第二太極片54的上緣存在用于與頂銷3相互協作的凸臺544，第二太極片54的下緣存在用于與簧片55第二端接合以接受簧片55彈性力的帶插槽543的凸臺。簧片55具有與軸本體51接合的第一端551，例如通過軸本體51上的卡塊511以及卡塊511上的扣片512來固定至軸本體51上，而簧片52的第二端522與第二太極片54的下緣的帶插槽543的凸臺接合。
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