能夠快速進行汽車高度調節的裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種裝置，尤其是涉及一種能夠快速進行汽車高度調節的裝置。
【背景技術】
[0002]汽車，即本身具有動力得以驅動，不須依軌道或電力架設，得以機動行駛之車輛。廣義來說，具有四輪行駛的車輛，普遍多稱為汽車。從19世紀末到20世紀初期，汽車設計師把主要精力都用在了汽車的機械工程學的發展和革新上。到了 20世紀前半期，汽車的基本構造已經全部發明出來后，汽車設計者們開始著手從汽車外部造型上進行改進，并相繼引入了空氣動力學、流體力學、人體工程學以及工業造型設計(工業美學)等概念，力求讓汽車能夠從外形上滿足各種年齡、各種階層，甚至各種文化背景的人的不同需求，使汽車成為真正的科學與藝術相結合的最佳表現形象，最終達到最完善的境界。現有的汽車底盤一般設計得比較矮，在過路況較差的路段時，經常存在著底盤擦掛的問題，造成底盤受損，因此人們設計了減震裝置來減緩震動，同時利用彈簧的伸縮來改變底盤高度，但是現有僅僅利用彈簧減震，存在著減震偏強，造成不能及時將高度進行調整，導致底盤受損，而且人們乘坐很不舒服。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于克服上述現有汽車高度調節時僅僅利用彈簧減震，存在著減震偏強，造成不能及時將高度進行調整，導致底盤受損，而且人們乘坐很不舒服的問題，設計了一種能夠快速進行汽車高度調節的裝置，該裝置的結構簡單，在氣動作用結合彈簧的作用下，使得能夠及時根據路況進行調整，反應迅速，調節準確，能夠快速回位，保證通過路面時底盤的安全，而且人們乘坐也舒適，解決了現有汽車高度調節時僅僅利用彈簧減震，存在著減震偏強，造成不能及時將高度進行調整，導致底盤受損，而且人們乘坐很不舒服的問題。
[0004]本實用新型的目的通過下述技術方案實現:能夠快速進行汽車高度調節的裝置，包括減震器，所述減震器的外壁套合有伸縮套，伸縮套主要由上套和下套構成，上套和下套均套合在減震器的外壁上，上套的底端與下套的頂端連接，且上套能夠沿著下套的外壁進行移動，上套中設置有高度傳感器，上套的頂端與減震器的外壁無縫接觸，下套的底端與減震器的外壁無縫接觸，減震器的外壁套合有第一彈簧，第一彈簧設置在伸縮套中，減震器的外壁上設置有第一壓力傳感器，第一壓力傳感器設置在伸縮套中，減震器外部設置有控制箱和儲氣罐，儲氣罐上設置有進氣閥，儲氣罐中設置有第二壓力傳感器，第一壓力傳感器、第二壓力傳感器、進氣閥以及高度傳感器均與控制箱連接，進氣閥與伸縮套的內部連通，減震器外部設置有干燥器，進氣閥與干燥器連接，干燥器連接有排氣閥，排氣閥與控制箱連接；所述減震器的外部還設置有第一電磁閥，第一電磁閥與控制箱連接，第一電磁閥同時連接有第二電磁閥、第三電磁閥以及第四電磁閥，且第二電磁閥、第三電磁閥以及第四電磁閥相互并列設置，第二電磁閥連接有第二彈簧，第三電磁閥連接有第三彈簧，第四電磁閥連接有第四彈簧，第二電磁閥、第三電磁閥以及第四電磁閥均與干燥器和進氣閥連接。
[0005]所述儲氣罐上設置有調壓閥，調壓閥與儲氣罐內部連通，且調壓閥與控制箱連接。
[0006]所述排氣閥連接有空氣壓縮機，空氣壓縮機與控制箱連接。
[0007]綜上所述，本實用新型的有益效果是:該裝置的結構簡單，在氣動作用結合彈簧的作用下，使得能夠及時根據路況進行調整，反應迅速，調節準確，能夠快速回位，保證通過路面時底盤的安全，而且人們乘坐也舒適，解決了現有汽車高度調節時僅僅利用彈簧減震，存在著減震偏強，造成不能及時將高度進行調整，導致底盤受損，而且人們乘坐很不舒服的問題。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0009]附圖中標記及相應的零部件名稱:1 一第四電磁閥；2—第三彈簧；3—第二電磁閥；4一干燥器；5—排氣閥；6—空氣壓縮機；7—儲氣罐；8—調壓閥；9一控制箱；10—第一電磁閥；11—減震器；12—伸縮套；13—高度傳感器；14—第一彈簧；15—第二電磁閥；16—第三電磁閥；17—第四電磁閥；18—進氣閥；19一第二壓力傳感器；20—第一壓力傳感器。
【具體實施方式】
[0010]下面結合實施例及附圖，對本實用新型作進一步的詳細說明，但本實用新型的實施方式不僅限于此。
[0011]實施例:
[0012]如圖1所示，能夠快速進行汽車高度調節的裝置，包括減震器11，所述減震器11的外壁套合有伸縮套12，伸縮套12主要由上套和下套構成，上套和下套均套合在減震器11的外壁上，上套的底端與下套的頂端連接，且上套能夠沿著下套的外壁進行移動，上套中設置有高度傳感器13，上套的頂端與減震器11的外壁無縫接觸，下套的底端與減震器11的外壁無縫接觸，減震器11的外壁套合有第一彈簧14，第一彈簧14設置在伸縮套12中，減震器11的外壁上設置有第一壓力傳感器20，第一壓力傳感器20設置在伸縮套12中，減震器11外部設置有控制箱9和儲氣罐7，儲氣罐7上設置有進氣閥18，儲氣罐7中設置有第二壓力傳感器19，第一壓力傳感器20、第二壓力傳感器19、進氣閥18以及高度傳感器13均與控制箱9連接，進氣閥18與伸縮套12的內部連通，減震器11外部設置有干燥器4，進氣閥18與干燥器4連接，干燥器4連接有排氣閥5，排氣閥5與控制箱9連接；所述減震器11的外部還設置有第一電磁閥10，第一電磁閥10與控制箱9連接，第一電磁閥10同時連接有第二電磁閥15、第三電磁閥16以及第四電磁閥17，且第二電磁閥15、第三電磁閥16以及第四電磁閥17相互并列設置，第二電磁閥15連接有第二彈簧3，第三電磁閥16連接有第三彈簧2，第四電磁閥17連接有第四彈簧1，第二電磁閥3、第三電磁閥2以及第四電磁閥1均與干燥器4和進氣閥18連接；所述儲氣罐7上設置有調壓閥8，調壓閥8與儲氣罐7內部連通，且調壓閥8與控制箱9連接；所述排氣閥5連接有空氣壓縮機6，空氣壓縮機6與控制箱9連接。在本技術方案中，在通過路況較差的路面時，減震器11感受到路面信息，減震器11開始進行減振動作，伸縮套12進行動作，以配合減震器11的伸縮，其伸縮距離通過高度傳感器13檢測，并且將動作情況反饋到控制箱9中，控制箱9是現有結構，通過控制箱9控制儲氣罐7內部的氣流開始動作，使得氣流順著電磁閥以及其他的閥門進行工作，從而再次將伸縮套12推回原位，通過重復上述動作，使得人們乘坐時更加舒適，并且利用氣壓的方式進行控制，反應迅速而且準確，減少顛簸，并且無金屬疲勞現象產生，空氣壓縮機6是現有結構，用于補充儲氣罐7中的氣體，使得氣壓穩定。在工作過程中，第一壓力傳感器20是用于檢測伸縮套12中氣壓的情況，要保證伸縮套12中氣壓處于設定的氣壓范圍中，這樣在工作時才能夠保持足夠的壓強，人們乘坐才舒適，第二壓力傳感器19是測定儲氣罐7內部的壓力，保持足夠的壓力才能推動氣流順著管路運行，得到足夠的動力。
[0013]該裝置的結構簡單，在氣動作用結合彈簧的作用下，使得能夠及時根據路況進行調整，反應迅速，調節準確，能夠快速回位，保證通過路面時底盤的安全，而且人們乘坐也舒適，解決了現有汽車高度調節時僅僅利用彈簧減震，存在著減震偏強，造成不能及時將高度進行調整，導致底盤受損，而且人們乘坐很不舒服的問題。
[0014]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型做任何形式上的限制，凡是依據本實用新型的技術、方法實質上對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化，均落入本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.能夠快速進行汽車高度調節的裝置，其特征在于:包括減震器(11)，所述減震器(11)的外壁套合有伸縮套(12)，伸縮套(12)主要由上套和下套構成，上套和下套均套合在減震器(11)的外壁上，上套的底端與下套的頂端連接，且上套能夠沿著下套的外壁進行移動，上套中設置有高度傳感器(13)，上套的頂端與減震器(11)的外壁無縫接觸，下套的底端與減震器(11)的外壁無縫接觸，減震器(11)的外壁套合有第一彈簧(14)，第一彈簧(14)設置在伸縮套(12)中，減震器(11)的外壁上設置有第一壓力傳感器(20)，第一壓力傳感器(20)設置在伸縮套(12)中，減震器(11)外部設置有控制箱(9)和儲氣罐(7)，儲氣罐(7)上設置有進氣閥(18 )，儲氣罐(7 )中設置有第二壓力傳感器(19 )，第一壓力傳感器(20 )、第二壓力傳感器(19)、進氣閥(18)以及高度傳感器(13)均與控制箱(9)連接，進氣閥(18)與伸縮套(12)的內部連通，減震器(11)外部設置有干燥器(4)，進氣閥(18)與干燥器(4)連接，干燥器(4 )連接有排氣閥(5 )，排氣閥(5 )與控制箱(9 )連接；所述減震器(11)的外部還設置有第一電磁閥(10)，第一電磁閥(10)與控制箱(9)連接，第一電磁閥(10)同時連接有第二電磁閥(15 )、第三電磁閥(16 )以及第四電磁閥(17 )，且第二電磁閥(15 )、第三電磁閥(16)以及第四電磁閥(17)相互并列設置，第二電磁閥(15)連接有第二彈簧(3)，第三電磁閥(16)連接有第三彈簧(2)，第四電磁閥(17)連接有第四彈簧(1)，第二電磁閥(3)、第三電磁閥(2 )以及第四電磁閥(1)均與干燥器(4 )和進氣閥(18 )連接。2.根據權利要求1所述的能夠快速進行汽車高度調節的裝置，其特征在于:所述儲氣罐(7)上設置有調壓閥(8)，調壓閥(8)與儲氣罐(7)內部連通，且調壓閥(8)與控制箱(9)連接。3.根據權利要求1所述的能夠快速進行汽車高度調節的裝置，其特征在于:所述排氣閥(5 )連接有空氣壓縮機(6 )，空氣壓縮機(6 )與控制箱(9 )連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種能夠快速進行汽車高度調節的裝置，減震器的外壁套合有伸縮套，上套中設置有高度傳感器，減震器套合有第一彈簧，減震器設置有第一壓力傳感器，減震器外部設置有控制箱和儲氣罐，儲氣罐上設置有進氣閥，儲氣罐中設置有第二壓力傳感器，減震器外部設置有干燥器，干燥器連接有排氣閥；減震器還設置有第一電磁閥，第一電磁閥同時連接有第二電磁閥、第三電磁閥以及第四電磁閥，第二電磁閥連接有第二彈簧，第三電磁閥連接有第三彈簧，第四電磁閥連接有第四彈簧。該裝置在氣動作用結合彈簧的作用下，使得能夠及時根據路況進行調整，反應迅速，調節準確，能夠快速回位，保證通過路面時底盤的安全，而且人們乘坐也舒適。
【IPC分類】B60G17/06
【公開號】CN204955995
【申請號】CN201520716170
【發明人】代膨嶺
【申請人】四川膨旭科技有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年9月16日