發動機保溫節能罩的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種發動機保溫節能裝置。
【背景技術】
[0002]對我國北方地區的寒冷季節，部分汽車發動機采用傳統保溫被對發動機進行保溫，傳統保溫被的外面料，以皮革為主，內料以棉氈為主，加工而成，在不同車型發動機中，保溫形式大體有以下三種:把保溫被蓋在發動機蓋上，同時包擋迎風前臉；只把保溫被包擋在迎風前臉上；用保溫被包擋發動機前臉，同時把保溫被兜在發動機底部。由于是半封閉的保溫方式，發動機仍然以裸體的形式被寒冷的空氣所包圍，保溫效果差，行駛過程中，發動機溫度低，增加燃料消耗，由于發動機溫度低，行車中暖風不熱，前風擋玻璃形成的霜霧除不干凈，導致視線不清，影響行車安全，保溫被是易燃材料加工而成，存在火災隱患。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型為解決現有的用保溫被對發動機進行半封閉式保溫存在的保溫效果差，車輛行駛過程中，發動機溫度低，增加燃料消耗，暖風不熱的問題，進而提供了一種發動機保溫節能卓。
[0004]本實用新型為解決上述技術問題所采用的技術方案是:一種發動機保溫節能罩，包括上保溫板、下保溫板、前保溫板、后保溫板、左保溫板、右保溫板、第一保溫斜板及第二保溫斜板，第一保溫斜板的左端與上保溫板的右端可拆卸連接，第一保溫斜板的右端與第二保溫斜板的左端可拆卸連接，第二保溫斜板的右端與右保溫板的上端可拆卸連接，上保溫板、第一保溫斜板、第二保溫斜板與下保溫板上下相對設置，前保溫板與后保溫板相對設置、左保溫板與右保溫板相對設置，上保溫板、下保溫板、前保溫板、后保溫板、左保溫板、右保溫板、第一保溫斜板及第二保溫斜板組成封閉的空間。
[0005]本實用新型的有益效果是:
[0006]本實用新型的發動機保溫節能罩采用全封閉結構，徹底把寒冷空氣隔離在保溫節能罩以外，把發動機運轉后所產生的熱量、散出的熱量保留在發動機與保溫節能罩之間形成的空間里，與現有的半封閉式保溫相比，保溫效果好，車輛啟動后升溫快，車輛行駛過程中，避免發動機受到冷風的侵襲，保證發動機的溫度正常，降低燃料的消耗，開啟暖風機后，出風口溫度高，風擋玻璃能快速除霜，視線清晰，提高行車安全。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型的發動機保溫節能罩的主視圖，圖2是圖1的俯視圖，圖3是圖1的左視圖，圖4是本實用新型的發動機保溫節能罩的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0008]【具體實施方式】一:如圖1?4所示，本實施方式的發動機保溫節能罩，包括上保溫板20、下保溫板21、前保溫板22、后保溫板23、左保溫板24、右保溫板25、第一保溫斜板26及第二保溫斜板27，第一保溫斜板26的左端與上保溫板20的右端可拆卸連接，第一保溫斜板26的右端與第二保溫斜板27的左端可拆卸連接，第二保溫斜板27的右端與右保溫板25的上端可拆卸連接，上保溫板20、第一保溫斜板26、第二保溫斜板27與下保溫板21上下相對設置，前保溫板22與后保溫板23相對設置、左保溫板24與右保溫板25相對設置，上保溫板20、下保溫板21、前保溫板22、后保溫板23、左保溫板24、右保溫板25、第一保溫斜板26及第二保溫斜板27組成封閉的空間。
[0009]【具體實施方式】二:結合圖1和圖4說明本實施方式，本實施方式所述的發動機保溫節能罩，前保溫板22上開設有排氣管孔11和第一支承架孔12，后保溫板23上開設有第二支承架孔14，左保溫板24上開設有上水管孔4、第一暖風水管孔5、水栗軸孔13和回水管孔6，右保溫板25上開設有凸緣孔10，上保溫板20上開設有第二暖風水管孔1、進氣管孔2和支架孔3，下保溫板21上開設有機油盤孔8和離合器孔9。如此設計，可在保證保溫節能罩保溫功能的情況下最大可能的適應汽車發動機的各部分伸出管路。根據發動機設計結構的不同，使機件增加或減少，在保溫節能罩上開設的相對的孔也相應增加或減少。其它組成與連接方式與【具體實施方式】一相同。
[0010]【具體實施方式】三:結合圖1?4說明本實施方式，本實施方式所述的發動機保溫節能罩，所述上保溫板20、下保溫板21、前保溫板22、后保溫板23、左保溫板24、右保溫板25、第一保溫斜板26及第二保溫斜板27均為包覆有鋁鉑布的橡塑海棉。如此設計，可提高防火能力及增加保溫性能。其它組成與連接方式與【具體實施方式】一或二相同。
[0011]【具體實施方式】四:結合圖1?4說明本實施方式，本實施方式所述的發動機保溫節能罩，所述上保溫板20、下保溫板21、前保溫板22、后保溫板23、左保溫板24、右保溫板25、第一保溫斜板26及第二保溫斜板27之間的連接處設有多個卡槽和與其卡接的凸起。如此設計，可使保溫節能罩的拆卸更方便。其它組成與連接方式與【具體實施方式】三相同。
【主權項】
1.一種發動機保溫節能罩，其特征在于:包括上保溫板(20)、下保溫板(21)、前保溫板(22)、后保溫板(23)、左保溫板(24)、右保溫板(25)、第一保溫斜板(26)及第二保溫斜板(27)，第一保溫斜板(26)的左端與上保溫板(20)的右端可拆卸連接，第一保溫斜板(26)的右端與第二保溫斜板(27)的左端可拆卸連接，第二保溫斜板(27)的右端與右保溫板(25)的上端可拆卸連接，上保溫板(20)、第一保溫斜板(26)、第二保溫斜板(27)與下保溫板(21)上下相對設置，前保溫板(22)與后保溫板(23)相對設置、左保溫板(24)與右保溫板(25)相對設置，上保溫板(20)、下保溫板(21)、前保溫板(22)、后保溫板(23)、左保溫板(24)、右保溫板(25)、第一保溫斜板(26)及第二保溫斜板(27)組成封閉的空間。2.根據權利要求1所述的發動機保溫節能罩，其特征在于:前保溫板(22)上開設有排氣管孔(11)和第一支承架孔(12)，后保溫板(23)上開設有第二支承架孔(14)，左保溫板(24)上開設有上水管孔(4)、第一暖風水管孔(5)、水栗軸孔(13)和回水管孔￠)，右保溫板(25)上開設有凸緣孔(10)，上保溫板(20)上開設有第二暖風水管孔(I)、進氣管孔(2)和支架孔(3)，下保溫板(21)上開設有機油盤孔(8)和離合器孔(9)。3.根據權利要求1或2所述的發動機保溫節能罩，其特征在于:所述上保溫板(20)、下保溫板(21)、前保溫板(22)、后保溫板(23)、左保溫板(24)、右保溫板(25)、第一保溫斜板(26)及第二保溫斜板(27)均為包覆有鋁鉑布的橡塑海棉。4.根據權利要求3所述的發動機保溫節能罩，其特征在于:所述上保溫板(20)、下保溫板(21)、前保溫板(22)、后保溫板(23)、左保溫板(24)、右保溫板(25)、第一保溫斜板(26)及第二保溫斜板(27)之間的連接處設有多個卡槽和與其卡接的凸起。
【專利摘要】一種發動機保溫節能罩，它涉及一種發動機保溫節能裝置。本實用新型解決了現有的用保溫被對發動機進行半封閉式保溫存在的保溫效果差，車輛行駛過程中，發動機溫度低，增加燃料消耗，暖風不熱的問題。第一保溫斜板的左端與上保溫板的右端活動連接，第一保溫斜板的右端與第二保溫斜板的左端活動連接，第二保溫斜板的右端與右保溫板的上端活動連接，上保溫板、第一保溫斜板、第二保溫斜板與下保溫板上下相對設置，前保溫板與后保溫板相對設置、左保溫板與右保溫板相對設置，上保溫板、下保溫板、前保溫板、后保溫板、左保溫板、右保溫板、第一保溫斜板及第二保溫斜板組成封閉的空間。本實用新型的發動機保溫節能裝置用于發動機的保溫。
【IPC分類】B60R13/08, F02B77/11
【公開號】CN204895343
【申請號】CN201520695811
【發明人】耿成銀
【申請人】耿成銀
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年9月9日