一種掛車制動燈控制回路的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車電子領域，尤其涉及一種掛車制動燈控制回路。
【背景技術】
[0002]汽車制動燈作為車輛后方信號燈，是用于向后方其他車輛明示本車制動減速的指示，是整車重要信號裝備之一。汽車制動燈屬于法規中強制規定的，有效的利用制動燈可以減少交通事故的發生，但法規中沒有對制動燈的打開條件進行嚴格的限制，只對駕駛員主動踩制動時有相應的規定，當制動燈損壞時，如果不能及時告知駕駛人或采用其他方式來替代，則都會造成潛在的隱患。目前，傳統的汽車制動燈控制是在駕駛員踩下制動踏板之后點亮制動燈，從而警示后車前車正在進行制動，這種制動燈點亮方式在一些特殊情況中會存在冋題。
[0003]在一些特殊工況中駕駛員可能會利用發動機本身的排氣制動系統來制動，可能不直接踩制動踏板，這種情況下，制動燈不會被點亮。一些掛車的駕駛員在紅綠燈路口停車時，常常會出現直接使用掛車手剎，即駕駛室內部專門給掛車使用的掛車手拉制動開關，來對掛車進行駐車，以減少整車摩擦片的使用頻率，由于沒有踩制動踏板，掛車手拉制動開關無法點亮制動燈，會給后車造成一定的安全隱患。同時，當制動燈故障，無法點亮時，如果沒有其它信號燈代替點亮，也會給后車造成安全隱患。這種僅靠制動踏板控制制動燈的單一方式，無法有效應對現有汽車制動安全。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型提供一種掛車制動燈控制回路，實現掛車的制動燈控制的多樣性，避免在特殊工況下掛車制動燈不亮造成的問題，提高掛車行駛的制動安全。
[0005]為實現上述目的，本實用新型提供以下技術方案:
[0006]—種掛車制動燈控制回路，包括:車身控制器、驅動單元、制動單元、制動燈及檢測電阻；
[0007]所述車身控制器的輸出端與所述驅動單元的控制端相連，所述車身控制器的輸入端與所述制動單元的輸出端相連；
[0008]所述檢測電阻的一端分別與所述驅動單元的輸出端和所述車身控制器的第一檢測端相連，所述檢測電阻的另一端分別與所述制動燈的輸入端和所述車身控制器的第二檢測端相連。
[0009]優選的，所述制動燈包括:主車制動燈、主車后霧燈、掛車制動燈及掛車后霧燈；
[0010]所述車身控制器檢測所述主車制動燈，如果存在故障，則控制所述主車后霧燈點殼;
[0011]所述車身控制器檢測所述掛車制動燈，如果存在故障，則控制所述掛車后霧燈點
[0012]優選的，所述制動單元包括:主車腳踏制動開關、掛車手拉制動開關、發動機排氣制動開關；
[0013]所述車身控制器接收到所述主車腳踏制動開關輸出的制動信號后，控制所述主車制動燈和掛車制動燈點亮；
[0014]所述車身控制器接收到所述掛車手拉制動開關輸出的制動信號后，控制所述掛車制動燈點亮；
[0015]所述車身控制器接收到所述發動機排氣制動開關輸出的制動信號后，控制所述主車制動燈和所述掛車制動燈點亮。
[0016]優選的，所述驅動單元包括:M0S管和電源；
[0017]所述MOS管的柵極作為所述驅動單元的控制端，所述MOS管的漏極作為所述驅動單元的輸入端與所述電源相連，所述MOS管的源極作為所述驅動單元的輸出端。
[0018]優選的，所述驅動單元還包括限流電阻和下拉電阻；
[0019]所述限流電阻的一端與所述MOS管的柵極相連，所述限流電阻的另一端與所述車身控制器的輸出端相連；
[0020]所述下拉電阻的一端與所述MOS管的柵極相連，所述下拉電阻的另一端與搭鐵相連。
[0021]優選的，所述車身控制器檢測所述檢測電阻兩端的電壓，如果所述檢測電阻兩端的電壓相等，則判斷所述制動燈存在故障，所述車身控制器控制斷開所述驅動單元。
[0022]優選的，所述車身控制器在檢測到所述制動燈存在故障時，還上報故障代碼到儀表盤顯不。
[0023]本實用新型提供一種掛車制動燈控制回路，車身控制器根據主車腳踏制動開關、掛車手拉制動開關和發動機排氣制動開關的制動信號控制制動燈的通斷，實現掛車的制動燈控制的多樣性，避免在特殊工況下掛車制動燈不亮造成的問題，提高掛車行駛的制動安全。
【附圖說明】
[0024]為了更清楚地說明本發明的具體實施例，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹。
[0025]圖1:本實用新型提供的一種掛車制動燈控制回路示意圖；
[0026]圖2:本實用新型實施例的一種掛車制動燈控制回路示意圖；
[0027]圖3:本實用新型另一實施例提供的掛車制動燈控制回路示意圖；
[0028]100 制動單元
[0029]200 車身控制器
[0030]300 驅動單元
[0031]400 檢測電阻
[0032]500 制動燈
【具體實施方式】
[0033]為了使本技術領域的人員更好地理解本實用新型的方案，下面結合附圖和實施方式對本實用新型實施例作進一步的詳細說明。
[0034]針對在一些特殊工況下，掛車制動燈不會點亮的問題，本實用新型提供一種掛車制動燈控制回路，實現掛車的制動燈控制的多樣性，避免在特殊工況下掛車制動燈不亮造成的問題，提高掛車行駛的制動安全。
[0035]如圖1所示，是本實用新型提供的一種掛車制動燈控制回路示意圖。該回路包括:車身控制器200、驅動單元300、制動單元100、制動燈500及檢測電阻400。車身控制器200的輸出端與驅動單元300的控制端相連，車身控制器200的輸入端與制動單元100的輸出端相連。檢測電阻400的一端分別與驅動單元300的輸出端和車身控制器200的第一檢測端相連，檢測電阻400的另一端分別與制動燈500的輸入端和車身控制器200的第二檢測端相連。
[0036]制動燈500包括:主車制動燈、主車后霧燈、掛車制動燈及掛車后霧燈。當主車制動燈故障，無法點亮時，主車后霧燈可作為備用燈點亮，避免出現后車無法對前車進行有效地安全判斷。同理，掛車后霧燈也是具有備用燈的功能。因此，當主制動燈故障時，本實用新型采用后霧燈點亮的方式。
[0037]車身控制器200檢測所述主車制動燈，如果存在故障，則控制所述主車后霧燈點亮。車身控制器200檢測所述掛車制動燈，如果存在故障，則控制所述掛車后霧燈點亮。
[0038]制動單元300包括:主車腳踏制動開關、掛車手拉制動開關、發動機排氣制動開關。車身控制器200接收到所述主車腳踏制動開關輸出的制動信號后，控制所述主車制動燈和掛車制動燈點亮。車身控制器接200收到所述掛車手拉制動開關輸出的制動信