一種車輪降噪板安裝定位胎的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車輪降噪板安裝技術領域，更具體而言，涉及一種車輪降噪板安裝定位胎。
【背景技術】
[0002]目前，在車輪上安裝降噪板時，由于降噪板為中空的圓形，因此通常需要先找到輪胎的中心，然后再以中心為點作出一個圓，在圓外進行安裝降噪板，批量生產的每個輪胎都需要同樣步驟的操作，工序復雜，浪費人力物力，如果一個工序出現誤差，還將影響到降噪板的安裝，因此有必要對其進行改進。
【實用新型內容】
[0003]為了克服現有技術中所存在的不足，提供一種結構簡單、操作方便、降低成本、提高工作效率的車輪降噪板安裝定位胎。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為:
[0005]—種車輪降噪板安裝定位胎，包括長板和連接件，所述長板有兩個，兩個長板呈十字交叉，并通過連接件固定，所述長板的中心部分有凸塊，所述凸塊的長度與車輪內徑相等，所述長板的兩側均設置有凸起，所述凸起可與車輪可接觸。
[0006]與現有技術相比本實用新型所具有的有益效果為:
[0007]本實用新型設計了一種十字定位胎，將十字定位胎的中間凸塊卡于車輪中心，四端凸起則在車輪上確定了一個圓，將中空的圓形降噪板穿過本實用新型即可直接安裝在車輪上，操作簡單、使用方便、節省時間，降低工作人員的勞動強度，且無誤差，合格率高，為企業節約成本。
【附圖說明】
[0008]下面通過附圖對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細的說明。
[0009]圖1為本實用新型的主視圖；
[0010]圖2為本實用新型的側視圖；
[0011]圖3為本實用新型安裝在車輪上的示意圖。
[0012]圖中:1為長板、2為連接件、3為凸塊、4為凸起。
【具體實施方式】
[0013]下面實施例結合附圖對本實用新型作進一步的描述。
[0014]—種車輪降噪板安裝定位胎，包括長板I和連接件2，所述長板I有兩個，兩個長板I呈十字交叉，并通過連接件2固定，所述長板I的中心部分有凸塊3，所述凸塊3的長度與車輪內徑相等，所述長板I的兩側均設置有凸起4，所述凸起4可與車輪可接觸。
[0015]本實用新型為十字結構布置，屬于一種限位裝置，當車輪安裝降噪板時，先將定位胎的凸塊3卡在車輪上，四個凸起4與車輪接觸，沿十字定位胎外邊緣(即四個凸起的外邊緣)安裝降噪板即可。
【主權項】
1.一種車輪降噪板安裝定位胎，其特征在于:包括長板(I)和連接件(2)，所述長板(I)有兩個，兩個長板(I)呈十字交叉，并通過連接件(2 )固定，所述長板(I)的中心部分有凸塊(3)，所述凸塊(3)的長度與車輪內徑相等，所述長板(I)的兩側均設置有凸起(4)，所述凸起(4)可與車輪可接觸。
【專利摘要】本實用新型涉及車輪降噪板安裝技術領域，更具體而言，涉及一種車輪降噪板安裝定位胎；提供一種結構簡單、操作方便、降低成本、提高工作效率的車輪降噪板安裝定位胎；一種車輪降噪板安裝定位胎，包括長板和連接件，所述長板有兩個，兩個長板呈十字交叉，并通過連接件固定，所述長板的中心部分有凸塊，所述凸塊的長度與車輪內徑相等，所述長板的兩側均設置有凸起，所述凸起可與車輪可接觸；本實用新型主要應用在車輪方面。
【IPC分類】B60B31/06
【公開號】CN204870346
【申請號】CN201520625664
【發明人】劉志堅, 王旭東, 劉永亮, 王銳, 吳敏, 吳忠舉
【申請人】智奇鐵路設備有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年8月19日