一種反向三輪車的減震系統結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種反向三輪車的減震系統結構。
【背景技術】
[0002]所謂反向三輪車，指前轉向輪系包括二個車輪的一個較為特殊的產品，由于其相對二輪車車體重心穩定，在復雜地形環境下顛簸性要較二輪車為好，與四輪車相比則顯然結構較為簡單，成本較低，為此近年來其市場份額有較大的增長。現有技術的反向三輪車，如圖1所示，包括轉向套筒1001與搖桿1002，所述搖桿1002為兩個，呈上下分布；所述搖桿1002為一左右整體式結構，其中心與轉向套筒1001鉸接；在搖桿1002的兩端設有轉向柱1003，轉向柱1003下端固定有連板1004，所述連板1004底面設有兩個減震器1005，在減震器1005下方裝設輪轂軸1006。上述結構的反向三輪車的搖桿為整體式結構，需要四個單體減震裝置，才能減輕車輛的行車顛簸程度，直接導致整車的成本提高。
【發明內容】
[0003]因此，本實用新型的主要目的，在于解決上述問題，提供一種反向三輪車的減震裝置，可以只采用一個減震裝置實現良好的減震效果。
[0004]為實現以上目的，本實用新型所采用的技術方案是提供一種反向三輪車的減震系統結構，所述反向三輪車包括主車架，對稱設置于所述主車架兩側的左搖臂及右搖臂，所述左搖臂及右搖臂同軸，其特征在于所述減震結構橫跨設置在所述左搖臂及右搖臂之間。
[0005]優選的，所述減震結構包括支撐部件及減震器，所述支撐部件包括設置在左搖臂上的第一支撐件，以及設置在右搖臂上的第二支撐件，所述減震器連接所述第一支撐件及第二支撐件。
[0006]優選的，所述減震器為橫置彈簧及橫置阻尼。
[0007]優選的，所述減震器為彈性元件。
[0008]優選的，所述左搖臂及右搖臂分別包括上搖臂及下搖臂，所述減震結構設置在左下搖臂及右下搖臂上。
[0009]采用了上述技術方案之后，左、右搖臂設計成同軸分離式結構，這樣，只需在左、右搖臂間設置橫跨式減震器，即可降低車輛行駛過程中的顛簸程度，并且整個車架的減震器從原來的四個減少到了一個，在大大降低成本的同時，在裝配過程中也大大提高了效率。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型減震結構的結構示意圖；
[0011]圖2是本實用新型減震結構的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0012]以下結合附圖和具體實施例，對本實用新型所提出的一種反向三輪車的減震系統結構進一步詳細說明。
[0013]須知，本說明書所附圖式所繪示的結構、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內容，以供熟悉此技術的人士了解與閱讀，并非用以限定本實用新型可實施的限定條件，故不具技術上的實質意義，任何結構的修飾、比例關系的改變或大小的調整，在不影響本實用新型所能產生的功效及所能達成的目的下，均應仍落在本實用新型所揭示的技術內容得能涵蓋的范圍內。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“內”、“外”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實用新型可實施的范圍，其相對關系的改變或調整，在無實質變更技術內容下，當亦視為本實用新型可實施的范疇。
[0014]請參考圖2，圖中所示的是本實用新型一種反向三輪車的減震系統結構的一個具體實施例，在本實施里中的反向三輪車的車架，包括主車架I，對稱設置于所述主車架I兩側的左前臂組件2、右前臂組件3。
[0015]所述左前臂組件2包括左上搖臂、左下搖臂及左轉向節結構，所述右前臂組件3包括右上搖臂、右下搖臂及右轉向節結構，所述左上搖臂和右上搖臂設置在同一軸線上，所述左下搖臂和右下搖臂設置在同一軸線上。本實施例中的減震裝置橫跨設置在所述左下搖臂和右下搖臂之間，在圖2中為了方便看到減震裝置，左上搖臂和右上搖臂部分被截去圖中未示出。
[0016]減震裝置的具體結構請參考圖2，減震裝置包括設置在所述左下搖臂上的第一支撐件401，設置在所述右下搖臂上的第二支撐件403，以及減震器402連接所述左、右下搖臂上的第一支撐件及第二支撐件。
[0017]在本實施例中，減震器402為一彈簧，在其他較佳實施例中，減震器402也可以為彈性元件或阻尼式減震器。
[0018]上文對本實用新型優選實施例的描述是為了說明和描述，并非想要把本實用新型窮盡或局限于所公開的具體形式，顯然，可能做出許多修改和變化，這些修改和變化可能對于本領域技術人員來說是顯然的，應當包括在由所附權利要求書定義的本實用新型的范圍之內。
【主權項】
1.一種反向三輪車的減震系統結構，其特征在于所述反向三輪車包括主車架，對稱設置于所述主車架兩側的左搖臂及右搖臂，所述左搖臂及右搖臂同軸，所述減震結構橫跨設置在所述左搖臂及右搖臂之間，所述減震結構包括支撐部件及減震器，所述支撐部件包括設置在左搖臂上的第一支撐件，以及設置在右搖臂上的第二支撐件，所述減震器連接所述第一支撐件及第二支撐件。2.根據權利要求1所述的一種反向三輪車的減震系統結構，其特征在于所述減震器為橫置彈簧及橫置阻尼。3.根據權利要求1所述的一種反向三輪車的減震系統結構，其特征在于所述減震器為彈性元件。4.根據權利要求1至3任一所述的一種反向三輪車的減震系統結構，其特征在于所述左搖臂及右搖臂分別包括上搖臂及下搖臂，所述減震結構設置在左下搖臂及右下搖臂上。
【專利摘要】本實用新型提供一種反向三輪車的減震系統結構，所述反向三輪車包括主車架，對稱設置于所述主車架兩側的左搖臂及右搖臂，所述左搖臂及右搖臂同軸，其特征在于所述減震結構橫跨設置在所述左搖臂及右搖臂之間。采用了上述技術方案之后，在左、右搖臂間設置橫跨式減震器，使得整車的前減震器從原來的四個減少到了一個，大大降低了成本。
【IPC分類】B60G15/02
【公開號】CN204774472
【申請號】CN201520379960
【發明人】李官德, 陳洪亮
【申請人】嵊州市中工電氣有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年6月4日