一種客車行李艙用密封隔塵結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種密封隔塵結構，尤其是涉及一種直大梁式車架的客車行李艙用密封隔塵結構。
【背景技術】
[0002]目前大中型客車的主流生產工藝基本都是采用車身、底盤各自獨立的分離車身式生產工藝，即底盤與車身分別在不同的車間完成生產，然后將車身與底盤進行合裝，業內稱之為“扣車”。采用此種生產工藝雖然能縮短客車的生產周期，但也帶來了行李艙密封不嚴的問題，同時現有大中型客車在日常使用過程中，因管線束需要檢修及節省成本考慮，現在客車行李艙中頂板用毛氈粘扣布替代鐵質焊接封板，常規行李艙前后兩端車架大梁處使用發泡工藝密封，但由于發泡空間大，可靠性差，制作難度高；同時客車長時間運營后易造成發泡脫落，車輛外部灰塵經行李艙前后兩端車架大梁處進入行李艙，對行李艙中部件及行李損壞很大。
[0003]因此在密封隔塵結構設計過程中，要考慮車架大梁及外部車身結構發泡空間，合理處理管路和線束的不規整性，在安裝過程中不能與車架及車身結構件干涉，并要考慮管路和線束的安裝便利性，如何解決公路客車的行李艙漏灰問題，設計新型行李艙密封隔塵結構在整車的開發進程中顯得尤為重要。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型目的是:提供一種不僅結構簡單，而且發泡區域小、可靠性高，并能夠有效解決行李艙漏灰問題的客車行李艙用密封隔塵結構。
[0005]本實用新型的技術方案是:一種客車行李艙用密封隔塵結構，安裝于客車行李艙前后兩端車架大梁處，該密封隔塵結構包括自上而下依次設置的上密封板、上隔音綿、下隔音綿以及下密封板，所述上密封板設于車架上板上，所述下密封板設于車架下板上，同時在所述下密封板上方以及所述上隔音綿、所述下隔音綿與所述車架大梁間隙處形成發泡區。
[0006]作為優選的技術方案，所述下密封板通過若干個螺栓固定于車架側板上，同時所述下隔音綿粘合在所述下密封板上。
[0007]作為優選的技術方案，所述上密封板底部和所述上隔音綿粘合為一體，并通過鉚釘整體固定于所述車架上板上。
[0008]作為優選的技術方案，所述上密封板和所述下密封板均為鍍鋅密封板。
[0009]作為優選的技術方案，所述下密封板為「型密封板。
[0010]作為優選的技術方案，所述上密封板為條形密封板。
[0011]本實用新型的具體安裝步驟如下:
[0012]首先在整車裝配中，該客車行李艙用密封隔塵結構安裝在客車行李艙前后兩端車架大梁處，整車底盤裝配時，先將下密封板放置在車架下板上，并用螺栓與車架側板固定連接，然后將下隔音綿粘在下密封板上，管線裝配完成后，將上隔音綿粘在上密封板底部然后通過鉚釘整體固定在車架上板上，車身結構與底盤裝配完成后，在所述下密封板上方以及所述上隔音綿、所述下隔音綿與所述車架大梁之間形成的指定區域內發泡。
[0013]本實用新型的優點是:
[0014]1.本實用新型通過安裝客車行李艙用密封隔塵結構，發泡區域減小、可靠性高，且發泡下部有下密封板支撐，發泡不易脫落，客車行李艙前后兩端車架大梁處與外部形成了一層牢固的隔離層，防止了外部灰塵直接進入行李艙；
[0015]2.本實用新型設有上、下隔音棉，便于安裝管路和線束，并能有效降低來自車外的噪聲，提高乘客的舒適性。
【附圖說明】
[0016]下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述:
[0017]圖1為本實用新型整車安裝位置主視圖；
[0018]圖2為本實用新型整車安裝位置俯視圖；
[0019]圖3為本實用新型在圖1中A的放大示意圖；
[0020]其中:I客車行李艙，2車架大梁，3上密封板，4上隔音綿，5下隔音綿，6下密封板，
7車架上板，8車架下板，9車架側板，10發泡區，11螺栓，12鉚釘。
【具體實施方式】
[0021]實施例:參照圖1、2、3所示，一種客車行李艙用密封隔塵結構，安裝于客車行李艙I前后兩端車架大梁2處，該密封隔塵結構包括自上而下依次設置的上密封板3、上隔音綿4、下隔音綿5以及下密封板6，該上密封板3設于車架上板7上，下密封板6設于車架下板
8上，同時在下密封板6上方以及上隔音綿4、下隔音綿5與車架大梁2間隙處形成發泡區10。
[0022]本實用新型的上密封板3底部和上隔音綿4粘合為一體，并通過鉚釘12整體固定于車架上板7上，下密封板6通過若干個螺栓11固定于車架側板9上，同時下隔音綿5粘合在下密封板6上。
[0023]本實用新型的上密封板3和下密封板6均為鍍鋅密封板，且下密封板6為「型密封板，上密封板3為條形密封板。
[0024]本實用新型的具體安裝步驟如下:首先在整車裝配中，該客車行李艙用密封隔塵結構安裝在客車行李艙I前后兩端車架大梁2處，整車底盤裝配時，先將下密封板6放置在車架下板8上，并用螺栓11與車架側板9固定連接，然后將下隔音綿5粘在下密封板6上，
管線裝配完成后，將上隔音綿4粘在上密封板3底部然后通過鉚釘12整體固定在車架上板
7上，車身結構與底盤裝配完成后，在下密封板6上方以及上隔音綿4、下隔音綿5與車架大梁2之間形成的指定區域內發泡。
[0025]本實用新型通過安裝客車行李艙用密封隔塵結構，發泡區域減小、可靠性高，且發泡下部有下密封板6支撐，發泡不易脫落，客車行李艙I前后兩端車架大梁2處與外部形成了一層牢固的隔離層，防止了外部灰塵直接進入行李艙；同時設有上、下隔音棉4、5，便于安裝管路和線束，并能有效降低來自車外的噪聲，提高乘客的舒適性。
[0026]此類密封防塵結構適用于所有直大梁式車架結構車型，對于其它公路客車，只需按照要求變更設計尺寸，既能保證行李倉密封隔塵結構的安裝使用。上述實施例只為說明本實用新型的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本實用新型的內容并據以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍。凡根據本實用新型精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種客車行李艙用密封隔塵結構，其特征在于，安裝于客車行李艙(I)前后兩端車架大梁(2)處，該密封隔塵結構包括自上而下依次設置的上密封板(3)、上隔音綿(4)、下隔音綿(5)以及下密封板(6)，所述上密封板(3)設于車架上板(7)上，所述下密封板(6)設于車架下板(8)上，同時在所述下密封板(6)上方以及所述上隔音綿(4)、所述下隔音綿(5)與所述車架大梁(2)間隙處形成發泡區(10)。2.根據權利要求1所述的客車行李艙用密封隔塵結構，其特征在于，所述下密封板(6)通過若干個螺栓(11)固定于車架側板(9 )上，同時所述下隔音綿(5 )粘合在所述下密封板(6)上。3.根據權利要求1所述的客車行李艙用密封隔塵結構，其特征在于，所述上密封板(3)底部和所述上隔音綿(4)粘合為一體，并通過鉚釘(12)整體固定于所述車架上板(7)上。4.根據權利要求1所述的客車行李艙用密封隔塵結構，其特征在于，所述上密封板(3)和所述下密封板(6)均為鍍鋅密封板。5.根據權利要求1所述的客車行李艙用密封隔塵結構，其特征在于，所述下密封板(6)為r型密封板。6.根據權利要求1所述的客車行李艙用密封隔塵結構，其特征在于，所述上密封板(3)為條形密封板。
【專利摘要】本實用新型公開了一種客車行李艙用密封隔塵結構，安裝于客車行李艙前后兩端車架大梁處，該密封隔塵結構包括自上而下依次設置的上密封板、上隔音綿、下隔音綿以及下密封板，所述上密封板設于車架上板上，所述下密封板設于車架下板上，同時在所述下密封板上方以及所述上隔音綿、所述下隔音綿與所述車架大梁間隙處形成發泡區，本實用新型的優點在于，通過安裝客車行李艙用密封隔塵結構，發泡區域減小、可靠性高，且發泡下部有下密封板支撐，發泡不易脫落，客車行李艙前后兩端車架大梁處與外部形成了一層牢固的隔離層，防止了外部灰塵直接進入行李艙；同時設有上、下隔音棉，便于安裝管路和線束，并能有效降低來自車外的噪聲，提高乘客的舒適性。
【IPC分類】B60R13/06, B60R13/08
【公開號】CN204659627
【申請號】CN201520339368
【發明人】孫瑞曉, 李冠舉, 肖杰, 甘霄, 陳志龍, 張振華, 張文格
【申請人】金龍聯合汽車工業（蘇州）有限公司
【公開日】2015年9月23日
【申請日】2015年5月25日