氣缸固定結構及安全帶卷繞裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于車輛座椅安全帶裝置技術領域，特別是涉及一種氣缸固定結構及安全帶卷繞裝置。
【背景技術】
[0002]車輛座椅安全帶裝置是車輛中的一個很重要的保護裝置，在車輛發生碰撞或急剎車等情況下，車輛座椅安全帶裝置可約束乘員，避免乘員從座椅上彈起。而安全帶卷繞裝置又是車輛座椅安全帶裝置中的最重要的組成部分。
[0003]安全帶卷繞裝置通過卷繞軸的旋轉進行織帶的收放，從而實現安全帶約束作用的觸發和斷開動作。
[0004]由于車輛上的乘員在系好安全帶(以下稱為織帶)后，織帶是相對松弛的附在人體上的，因此，為了減少車輛發生緊急狀況時(例如發生正面碰撞)織帶的拉出量，現在的安全帶卷繞裝置除了具備常規的機械傳感式鎖止裝置外，通常還包括一個預緊器。
[0005]通常，該預緊器包括氣缸、設置在氣缸內部一端的氣體發生器、設置在氣缸中的活塞、一體地形成或固定在活塞外側端的齒條以及與卷繞軸同軸布置的小齒輪，當車輛發生緊急事故時，碰撞信號觸發氣體發生器，氣體發生器爆炸產生高壓氣體，高壓氣體推動活塞向外移動，進而使得齒條向外移動從而帶動小齒輪沿著卷繞方向轉動，最終小齒輪沿著卷繞方向的轉動被傳遞給卷繞軸。因此，當卷繞軸沿著卷繞方向轉動時，卷繞軸卷繞織帶，消除了乘員佩戴安全帶的間隙，從而將乘員有效地固定在座椅上。
[0006]但是，上述預緊器中的氣缸大部分都是通過合金壓鑄成型的，需要預先在氣缸上形成將氣缸固定在安全帶卷繞裝置的框架上的固定部分，成本較高。
[0007]考慮到氣缸的形狀為柱形，可以用現有的管狀部件(例如鋼管)代替合金壓鑄氣缸從而降低氣缸的成本，但是現有的管狀部件沒有固定部分，因此，需要另外設置一固定結構來固定氣缸。
【實用新型內容】
[0008]本實用新型所要解決的技術問題是針對現有的預緊器的氣缸通過合金壓鑄成型，導致制造成本高的缺陷，提供一種適用于采用現有管狀部件來制造氣缸的氣缸固定結構。
[0009]本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案如下:
[0010]提供一種氣缸固定結構，包括框架、氣缸、固定環及緊固裝置，所述氣缸為管狀部件，所述框架包括間隔設置的兩個側板及連接在兩個側板之間的背板，所述框架的一側板上形成有凹槽，所述氣缸置于所述凹槽中，所述固定環通過所述緊固裝置固定在所述框架的一側板上并壓緊在所述氣缸的外周面上。
[0011]進一步地，所述固定環朝向所述氣缸的方向凹陷形成有接觸凸條，所述接觸凸條與所述氣缸的外周面接觸。
[0012]進一步地，所述接觸凸條沿所述氣缸的徑向與所述氣缸的外周面線接觸。
[0013]進一步地，所述氣缸的一端形成有凸緣，所述凸緣上形成有限位板，所述凹槽的一端設置有限位槽，所述限位板插入所述限位槽中。
[0014]進一步地，所述限位板的兩側形成為直角缺口。
[0015]進一步地，所述直角缺口的一側表面與所述限位槽的內壁抵接，所述直角缺口的另一側表面與所述框架的一側板的外表面抵接。
[0016]進一步地，所述固定環包括與所述氣缸的外周面形狀相匹配的環體、連接在所述環體一端的第一固定耳及連接在所述環體另一端的第二固定耳。
[0017]進一步地，所述第一固定耳及第二固定耳上分別設置有第一通孔及第二通孔，所述框架的一側板上對應位置分別設置有第一螺紋孔及第二螺紋孔，所述緊固裝置包括穿過所述第一通孔并與所述第一螺紋孔螺紋連接的第一螺釘以及穿過所述第二通孔并與所述第二螺紋孔螺紋連接的第一螺釘。
[0018]進一步地，所述氣缸由鋼管加工而成。
[0019]根據本實用新型的氣缸固定結構，氣缸采用現有的管狀部件，并通過固定環及緊固裝置安裝在框架的一側板上形成的凹槽中，相對于現有的通過合金壓鑄成型的氣缸，由于不需要在壓鑄時預先在氣缸上形成將氣缸固定在安全帶卷繞裝置的框架上的固定部分，因而制造成本降低。
[0020]另外，本實用新型還提供了一種安全帶卷繞裝置，其包括上述的氣缸固定結構。
【附圖說明】
[0021]圖1是本實用新型一實施例提供的氣缸固定結構的零部件分解立體示意圖；
[0022]圖2是本實用新型一實施例提供的氣缸固定結構的局部剖視圖；
[0023]圖3是本實用新型一實施例提供的氣缸固定結構其裝配示意圖。
[0024]附圖標記說明
[0025]1、框架；11、側板；111、凹槽；112、限位槽；113、第一螺紋孔；114、第二螺紋孔；12、側板；13、背板；2、氣缸；21、凸緣；211、限位板；212、直角缺口 ；3、固定環；31、第一固定耳；311、第一通孔；32、第二固定耳；321、第二通孔；33、環體；30、接觸凸條；4、第一螺釘；5、第二螺釘。
【具體實施方式】
[0026]為了使本實用新型所解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步的詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0027]請一并參照圖1至圖3，本實用新型一實施例提供的氣缸固定結構包括框架1、氣缸2、固定環3及緊固裝置，所述氣缸2為管狀部件，所述框架I包括間隔設置的兩個側板11、12及連接在兩個側板11、12之間的背板13，所述框架I的一側板11上形成有凹槽111，所述氣缸2置于所述凹槽111中，所述固定環3通過所述緊固裝置固定在所述框架的一側板11上并壓緊在所述氣缸2的外周面上。
[0028]本實施例中，如圖1及圖2所示，所述固定環3朝向所述氣缸2的方向凹陷形成有接觸凸條30，所述接觸凸條30與所述氣缸2的外周面接觸。更為優選地，如圖2所示，所述接觸凸條30沿所述氣缸2的徑向與所述氣缸2的外周面線接觸。此處，氣缸2的徑向是指氣缸2的圓形截面的外邊緣所在的方向，也即圖2中固定環3中間部分的彎曲方向。通過接觸凸條30與氣缸2的接觸，能夠彌補氣缸2與固定環3之間的裝配公差，使得固定環3始終推動氣缸2以抵靠框架1，以此保持氣缸被穩定地固定。
[0029]本實施例中，如圖1及圖2所示，所述氣缸2的一端形成有凸緣21，所述凸緣21上形成有限位板211，所述凹槽111的一端設置有限位槽112，所述限位板211插入所述限位槽112中。
[0030]本實施例中，如圖1及圖2所示，所述限位板211的兩側形成為直角缺口 212。如圖1所示，所述直角缺口 212的一側表面與所述限位槽112的內壁抵接，所述直角缺口 212的另一側表面與所述框架I的一側板11的外表面抵接。這樣，氣缸2相對于框架I的轉動被限制。
[0031]本實施例中，如圖1及圖2所示，，所述固定環3包括與所述氣缸2的外周面形狀相匹配的環體33、連接在所述環體33 —端的第一固定耳31及連接在所述環體33另一端的第二固定耳32。
[0032]本實施例中，如圖1所示，所述第一固定耳31及第二固定耳32上分別設置有第一通孔311及第二通孔321，所述框架I的一側板11上對應位置分別設置有第一螺紋孔113及第二螺紋孔114，所述緊固裝置包括穿過所述第一通孔311并與所述第一螺紋孔113螺紋連接的第一螺釘4以及穿過所述第二通孔321并與所述第二螺紋孔114螺紋連接的第一螺釘5ο
[0033]當然，在其它實施例中，緊固裝置還可以是螺栓。
[0034]當然，緊固裝置還可以有其它形式，只要能夠將固定環3固定在框架I上即可。
[0035]本實施例中，所述氣缸2由鋼管加工而成。例如由不銹鋼管加工而成。當然，氣缸2也可是其它常規的管狀部件。
[0036]根據本實用新型上述實施例的氣缸固定結構，氣缸采用現有的管狀部件，并通過固定環及緊固裝置安裝在框架的一側板上形成的凹槽中，相對于現有的通過合金壓鑄成型的氣缸，由于不需要在壓鑄時預先在氣缸上形成將氣缸固定在安全帶卷繞裝置的框架上的固定部分，因而制造成本降低。
[0037]另外，本實用新型一實施例還提供了一種安全帶卷繞裝置，其包括上述的氣缸固定結構。
[0038]當然，安全帶卷繞裝置還應當包括其它常規部件。
[0039]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種氣缸固定結構，其特征在于，包括框架、氣缸、固定環及緊固裝置，所述氣缸為管狀部件，所述框架包括間隔設置的兩個側板及連接在兩個側板之間的背板，所述框架的一側板上形成有凹槽，所述氣缸置于所述凹槽中，所述固定環通過所述緊固裝置固定在所述框架的一側板上并壓緊在所述氣缸的外周面上。
2.根據權利要求1所述的氣缸固定結構，其特征在于，所述固定環朝向所述氣缸的方向凹陷形成有接觸凸條，所述接觸凸條與所述氣缸的外周面接觸。
3.根據權利要求2所述的氣缸固定結構，其特征在于，所述接觸凸條沿所述氣缸的徑向與所述氣缸的外周面線接觸。
4.根據權利要求2所述的氣缸固定結構，其特征在于，所述氣缸的一端形成有凸緣，所述凸緣上形成有限位板，所述凹槽的一端設置有限位槽，所述限位板插入所述限位槽中。
5.根據權利要求4所述的氣缸固定結構，其特征在于，所述限位板的兩側形成為直角缺口。
6.根據權利要求5所述的氣缸固定結構，其特征在于，所述直角缺口的一側表面與所述限位槽的內壁抵接，所述直角缺口的另一側表面與所述框架的一側板的外表面抵接。
7.根據權利要求1所述的氣缸固定結構，其特征在于，所述固定環包括與所述氣缸的外周面形狀相匹配的環體、連接在所述環體一端的第一固定耳及連接在所述環體另一端的第二固定耳。
8.根據權利要求7所述的氣缸固定結構，其特征在于，所述第一固定耳及第二固定耳上分別設置有第一通孔及第二通孔，所述框架的一側板上對應位置分別設置有第一螺紋孔及第二螺紋孔，所述緊固裝置包括穿過所述第一通孔并與所述第一螺紋孔螺紋連接的第一螺釘以及穿過所述第二通孔并與所述第二螺紋孔螺紋連接的第一螺釘。
9.根據權利要求1所述的氣缸固定結構，其特征在于，所述氣缸由鋼管加工而成。
10.一種安全帶卷繞裝置，其特征在于，包括權利要求1-9任意一項所述的氣缸固定結構。
【專利摘要】本實用新型提供了一種氣缸固定結構及安全帶卷繞裝置，該氣缸固定結構包括框架、氣缸、固定環及緊固裝置，所述汽缸為管狀部件，所述框架包括間隔設置的兩個側板及連接在兩個側板之間的背板，所述框架的一側板上形成有凹槽，所述氣缸置于所述凹槽中，所述固定環通過所述緊固裝置固定在所述框架的一側板上并壓緊在所述氣缸的外周面上。根據本實用新型的氣缸固定結構，氣缸采用現有的管狀部件，并通過固定環及緊固裝置安裝在框架的一側板上形成的凹槽中，相對于現有的通過合金壓鑄成型的氣缸，由于不需要在壓鑄時預先在氣缸上形成將氣缸固定在安全帶卷繞裝置的框架上的固定部分，因而制造成本降低。
【IPC分類】B60R22-46, B60R22-34
【公開號】CN204586776
【申請號】CN201520099844
【發明人】涂俊
【申請人】比亞迪股份有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年2月11日