一種舒適型客車座椅的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種舒適性客車座椅，屬于座椅設備技術領域。
【背景技術】
[0002]隨著我國國民經濟的快速發展，公路客貨運輸量急劇增加。公路將各種運輸方式之間通過公路路網聯結起來，形成四通八達、遍布城鄉的運輸網絡。
[0003]與普通公路相比，高速公路具有行車速度快、通行能力大、運輸成本低、行車安全、舒適等突出優勢，其行車速度比普通公路高出50%以上，通行能力提高了 2?6倍，并可降低30%以上的燃油消耗、減少1/3的汽車尾氣排放、降低1/3的交通事故率。
[0004]高速公路為汽車快速、安全、經濟、舒適運行創造了條件。在綜合運輸體系中，公路運輸客運量所占比重達90%以上。
[0005]目前，客運汽車座椅基本上均可進行仰臥姿勢的調整，但普遍存在座面及靠背舒適度較差的情況，尤其是長途旅行中。旅客在長途旅行過程中容易產生困意，但座椅舒適度較差，嚴重影響了旅客的旅途乘坐體驗。
[0006]基于此，做出本申請案。
【實用新型內容】
[0007]為了克服現有的客運汽車座椅所存在的舒適度差、安全性能低等缺陷，本實用新型提供一種調節靈活、舒適安全的舒適型客車座椅。
[0008]為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案如下:
[0009]—種舒適型客車座椅，包括椅墊、靠背、左側扶、右側扶和枕靠，所述的椅墊傾斜設置，其傾斜角度Θ為3-5° ;椅墊后方設置轉軸，靠背下端與轉軸為軸連接，所述的靠背中部靠上1/3-1/4處設置有向前的凸起，該凸起的弧度rad為20-35 ;枕靠通過支撐桿活動插入靠背上方；左側扶與右側扶分別安裝于椅墊兩側，所述的左側扶與右側扶上分別設置有用于安放手臂的可360°旋轉的卡槽。
[0010]進一步的，作為優選:
[0011]所述的卡槽的槽邊緣設置為圓邊。
[0012]所述的椅墊內設置有變形度在20_30mm的填充層。
[0013]所述的枕靠中部設置有凹部，該凹部的深度h為20_50mm。
[0014]所述的轉軸與椅墊為固定連接，椅墊無法繞轉軸轉動，所述的轉軸與靠背為活動連接，靠背可以繞轉軸轉動，從而調整靠背的整體傾斜程度。
[0015]所述的靠背左右兩側分別設置有左支撐和右支撐。
[0016]所述的椅墊傾斜角度Θ為4°。
[0017]本實用新型客車座椅采用車輛人機工程學原理，以第95百分位為設計要求，充分考慮人的生態生理特征，滿足大多數旅客的乘坐要求。根據人體測量數據進行設計，身體的主要重量由臀部坐骨結節承擔，休息時背部也應承擔重量，減少大腿對椅面的壓力。座椅整體具有一定的包裹性，旅客也能自由地變換身體位置。設計靠背、腰部支撐和扶手，靠背要充分考慮腰堆曲線形狀，椅墊表面按照人體在座椅上的壓力分布進行設計，且有一定厚度、硬度和透氣性，體重能均勻分布于坐骨結節區域。
[0018](I)椅墊:本實施例中，椅墊的深度小于坐姿時大腿的水平長度，本實用新型中，最優選的椅墊深度選為500mm ;椅墊太窄，會令旅客感到不適；椅墊太寬，旅客的雙臂會向外張開。為避免身體兩側的肌肉受到擠壓及背肩部肌肉受到拉伸，本實用新型中，最優選的椅墊寬度為510_ ;車輛行駛過程中，其行駛區域多為高速公路，行駛速度在100公里/小時，常規的平行椅墊在車輛行駛過程中會引起乘客滑移，安全性低，因此，本申請中椅墊以傾斜方式設置，而傾斜角度過大則又容易擠壓到肚子或腹部，引起乘客不適，在考慮到車速以及安全性和舒適性的基礎上，本申請中，將椅墊的傾斜角度Θ為3-5°，外高內低確保了乘客在座椅上坐姿的穩定性，又確保了乘客的舒適度。
[0019](2)靠背:正常的腰椎在失狀面上(即側面觀看)形成一個向前彎曲的弧度，這一生理曲度能使脊柱附有彈性，緩沖和分散運動給軀干帶來的震動沖擊，本實用新型中，靠背的優選高度為410_，靠背以人體脊椎曲線以及背部曲面為設計參考，其長度以頸部為準，在靠背中部靠上1/3-1/4處設置有向前的凸起，該凸起的弧度rad為20-35，使乘客的腰部與其腰椎彎曲度相一致，保持自然曲率的同時，方便旅客休息；隨著靠背的傾斜度逐漸向后增加，其支撐點也同時逐漸向上轉移。
[0020](3)填充層:本實用新型中，在椅墊內設置填充層，該填充層允許有約25mm (優選的，該變形度控制在20-30mm)的變形，既起到支撐作用，同時也可以分散在臀部和大腿上的壓力，減少腿部和大腿收到的擠壓。
[0021](4)左側扶與右側扶:左側扶與右側扶的高度與人體坐骨節點到上臂自然下垂的肘下端的垂直距離相近，本實用新型中，該尺寸優選為245mm ;在左側扶和右側扶上方分別設置卡槽，用于放置手臂，強化坐姿的穩定性，并避免經過行人對乘客的碰撞；卡槽上裝有旋轉軸，并在左側扶、右側扶的對應位置設置安裝孔，旋轉軸安裝于該安裝孔中，卡槽通過旋轉軸可以360°旋轉，用于收起備用或打開使用；卡槽的槽邊緣設置成圓角結構，避免卡槽誤傷乘客。
[0022]本實用新型按照人體在座椅上的壓力分布進行三維設計，腰部區域曲線按照人體脊柱形狀設計，為旅客提供重量支撐；靠背具有左右兩側支撐，包裹性佳，并可進行手動調節，滿足多角度調節需求，尤其適用于旅客長途旅行；枕靠具有凹部區域，且頸部區域可提供支撐，緩解旅途勞頓；椅墊的填充層透氣性好，變形度適中，旅客在乘坐過程中不會發生因出汗引起的不適，整體的舒適度、包裹性和安全性均優于常規的客車座椅。
【附圖說明】
[0023]圖1為本實用新型的立體結構示意圖；
[0024]圖2為本實用新型的主視圖；
[0025]圖3為本實用新型的左視圖；
[0026]圖4為本實用新型的俯視圖；
[0027]圖5為座椅受力分布不意圖。
[0028]圖中標號:1.椅墊；2.靠背；21.凸起；22.左支撐；23.右支撐；3.左側扶；4.右側扶；5.枕靠；51.凹部；6.轉軸；7.支撐桿；8.卡槽；81.槽邊緣。
【具體實施方式】
[0029]實施例1
[0030]本實施例一種舒適型客車座椅，結合圖1、圖2、圖3和圖4，包括椅墊1、靠背2、左側扶3、右側扶4和枕靠5，椅墊I傾斜設置，使椅墊I呈前高后低狀態，傾斜角度Θ為4° ；椅墊I內設置有變形度在25mm左右的填充層；椅墊I的后方設置轉軸6，且椅墊I與轉軸6為固定連接，靠背2下端與轉軸6為軸連接，使背靠2與轉軸6活動連接，方便背靠2繞轉軸6擺動，從而實現靠背2傾斜角度的變化；靠背2中部靠上1/3-1/4處設置有向前的凸起21，該凸起21的弧度rad為26 ;枕靠5通過支撐桿7活動插入靠背2上方；枕靠5中部設置有凹部51，該凹部51的深度h為30mm，符合正常人體耳后方與枕骨之間的高度差；左側扶3與右側扶4分別安裝于椅墊I兩側，左側扶3與右側扶4上分別設置有用于安放手臂的可360°旋轉的卡槽8，卡槽8的槽邊緣81設置為圓角結構的圓邊。
[0031]本實施例的客車座椅采用車輛人機工程學原理，以第95百分位為設計要求，充分考慮人的生態生理特征，滿足大多數旅客的乘坐要求。根據人體測量數據進行設計，結合圖5，身體的主要重量由臀部坐骨結節承擔，休息時背部也應承擔重量，減少大腿對椅面的壓力。因此，在本實施例中，按照人體在座椅上的壓力分布進行設計，椅墊I深度設置為500mm，椅墊I寬度設置為510mm，椅墊I的傾斜角度Θ為4。，外高內低確保了乘客在座椅上坐姿的穩定性，靠背2中部靠上1/3-1/4處設置有向前的凸起21，該凸起21的弧度rad為26，靠背2的高度設置為410mm，既確保了座椅整體具有一定的包裹性，也保證乘客能自由地變換身體位置，左側扶與右側扶的高度與人體坐骨節點到上臂自然下垂的肘下端的垂直距離設置為245mm，在充分考慮腰堆曲線形狀，椅墊表面且有一定厚度、硬度和透氣性，體重能均勻分布于坐骨結節區域。
[0032]本實施例按照人體在座椅上的壓力分布進行三維設計，腰部區域曲線按照人體脊柱形狀設計，為旅客提供重量支撐；枕靠具有凹部區域，且頸部區域可提供支撐，緩解旅途勞頓；椅墊的填充層透氣性好，變形度適中，旅客在乘坐過程中不會發生因出汗引起的不適，整體的舒適度、包裹性和安全性均優于常規的客車座椅
[0033]實施例2
[0034]本實施例與實施例1的設置和工作原理相同，區別在于:靠背2左側設置有左支撐22，右側設置有右支撐23，為靠背2的左右兩側提供支撐，包裹性佳，并可進行手動調節，滿足多角度調節需求，尤其適用于旅客長途旅行。
[0035]以上內容是結合本實用新型的優選實施方式對所提供技術方案所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型具體實施只局限于上述這些說明，對于本實用新型所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種舒適型客車座椅，其特征在于:包括椅墊、靠背、左側扶、右側扶和枕靠，所述的椅墊傾斜設置，其傾斜角度Θ為3-5° ;椅墊后方設置轉軸，靠背下端與轉軸為軸連接，所述的靠背中部靠上1/3-1/4處設置有向前的凸起，該凸起的弧度rad為20-35 ;枕靠通過支撐桿活動插入靠背上方；左側扶與右側扶分別安裝于椅墊兩側，所述的左側扶與右側扶上分別設置有用于安放手臂的可360°旋轉的卡槽。
2.如權利要求1所述的一種舒適型客車座椅，其特征在于:所述的卡槽的槽邊緣設置為圓邊。
3.如權利要求1所述的一種舒適型客車座椅，其特征在于:所述的椅墊內設置有變形度在20-30mm的填充層。
4.如權利要求1所述的一種舒適型客車座椅，其特征在于:所述的枕靠中部設置有凹部，該凹部的深度h為20-50mm。
5.如權利要求1所述的一種舒適型客車座椅，其特征在于:所述的轉軸與椅墊為固定連接，所述的轉軸與靠背為活動連接。
6.如權利要求1所述的一種舒適型客車座椅，其特征在于:所述的靠背左右兩側分別設置有左支撐和右支撐。
7.如權利要求1-6任一項所述的一種舒適型客車座椅，其特征在于:所述的椅墊傾斜角度Θ為4°。
【專利摘要】本實用新型涉及一種舒適型客車座椅，屬于座椅設備技術領域。包括椅墊、靠背、左側扶、右側扶和枕靠，所述的椅墊傾斜設置，其傾斜角度θ為3-5°；椅墊后方設置轉軸，靠背下端與轉軸為軸連接，所述的靠背中部靠上1/3-1/4處設置有向前的凸起，該凸起的弧度rad為20-35；枕靠通過支撐桿活動插入靠背上方；左側扶與右側扶分別安裝于椅墊兩側，所述的左側扶與右側扶上分別設置有用于安放手臂的可360°旋轉的卡槽。本實用新型應用于客車，具有包裹性好、安全性高、舒適性佳等優點。
【IPC分類】B60N2-64, B60N2-62, B60N2-20
【公開號】CN204567371
【申請號】CN201520265607
【發明人】杜燕, 韓二鋒
【申請人】浙江農業商貿職業學院
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年4月28日