一種頂置防水除塵進氣罩的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及客車技術領域，具體涉及一種頂置防水除塵進氣罩。
【背景技術】
[0002]在現有的客車進氣系統中，客車的進氣盒不具有防水除塵功能。客車主要依靠空濾器進行防水除塵操作，這無疑大大增加了空濾器的負荷，導致空濾器過早損壞。當空濾器損壞后，進入發動機的氣體便無法滿足要求，影響發動機及整車的正常工作，甚至導致發動機熄火不工作。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種頂置防水除塵進氣罩，該進氣罩在現有的客車進氣系統上增加了防水除塵功能，能夠減小空濾器的負荷，保證發動機及整車的正常工作。
[0004]為實現上述目的，本實用新型采用了以下技術方案:
[0005]一種頂置防水除塵進氣罩，包括罩蓋、支撐板和擋雨引流板；所述的支撐板上嵌入安裝有鋼絲紗網。所述的擋雨引流板包括自上向下依次設置的第一擋雨引流板和第二擋雨引流板。
[0006]所述的罩蓋前端和底部設有開口，支撐板安裝在罩蓋前端開口處。罩蓋底部和支撐板底部分別安裝在車頂上方，且罩蓋、支撐板與車頂圍成一腔體。
[0007]所述的第一擋雨引流板安裝在罩蓋前端開口處的上邊沿上。所述的第二擋雨引流板的上端安裝在支撐板上，下端安裝在車頂上，且第二擋雨引流板位于鋼絲紗網的下方。
[0008]進一步的，所述的第一擋雨引流板為L型，包括連接板和設置在連接板下方的引流板。所述的第一擋雨引流板的內側設有加強筋。
[0009]所述的連接板的一端固定連接在罩蓋前端開口處的上邊沿上，另一端與引流板上端相連；所述的引流板與客車前進方向的夾角為60度。
[0010]進一步的，所述的第二擋雨引流板為U型，包括依次相連的上端固定板、中間引流板和下端固定板。
[0011]所述的上端固定板通過自攻螺絲安裝在支撐板上，下端固定板通過自攻螺絲安裝在車頂上，中間引流板與客車前進方向的夾角為140度。
[0012]進一步的，所述的支撐板上端設有安裝孔，所述的鋼絲紗網通過自攻螺絲安裝在安裝孔中。
[0013]進一步的，所述的罩蓋、支撐板、擋雨引流板均采用玻璃鋼材料。
[0014]進一步的，所述的鋼絲紗網的網孔為菱形，菱形網孔的對角線的長度為6_。
[0015]由以上技術方案可知，本實用新型通過在客車車頂設置由罩殼、支撐板及車頂圍成的腔體，并在上下兩個方位上分別設置兩個擋雨引流板，在支撐板上端設置鋼絲紗網，能夠在客車前進時，對進入空濾器的氣體進行雨水和飛塵等大雜物的過濾，保證進入空濾器的氣體中無大體積雜物和水珠，從而能夠減輕空濾器的工作負荷，延長空濾器的使用壽命，并保證發動機和整車性能的穩定性。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0017]圖2是本實用新型的側視圖；
[0018]圖3是本實用新型的俯視圖；
[0019]圖4是支撐板的結構示意圖；
[0020]圖5是鋼絲紗網的結構示意圖；
[0021]圖6是第二擋雨引流板的結構示意圖。
[0022]其中:
[0023]1、罩蓋，2、支撐板，21、安裝孔，3、第二擋雨引流板，31、上端固定板，32、中間引流板，33、下端固定板，4、第一擋雨引流板，41、連接板，42、引流板，5、鋼絲紗網，51、網孔，6、加強筋。
【具體實施方式】
[0024]下面結合附圖對本實用新型做進一步說明:
[0025]如圖1-圖3所示的一種頂置防水除塵進氣罩，包括罩蓋1、支撐板2和擋雨引流板。所述的支撐板2上嵌入安裝有鋼絲紗網5。所述的擋雨引流板包括自上向下依次設置的第一擋雨引流板4和第二擋雨引流板3。優選的，所述的罩蓋1、支撐板2、擋雨引流板均采用玻璃鋼材料。擋雨引流板用于防止雨水進入客車進氣系統內部，鋼絲紗網用于防止較大的雜物進入客車進氣系統內部。
[0026]所述的罩蓋I前端和底部設有開口，支撐板2安裝在罩蓋I前端開口處。罩蓋I底部和支撐板2底部分別安裝在車頂上方，且罩蓋1、支撐板2與車頂圍成一腔體。
[0027]所述的第一擋雨引流板4安裝在罩蓋I前端開口處的上邊沿上。所述的第二擋雨引流板3的上端安裝在支撐板2上，下端安裝在車頂上，且第二擋雨引流板3位于鋼絲紗網5的下方。
[0028]如圖2所示，所述的第一擋雨引流板4為L型，包括連接板41和設置在連接板41下方的引流板42。所述的第一擋雨引流板4的內側設有加強筋6。所述的連接板41的一端固定連接在罩蓋I前端開口處的上邊沿上，另一端與引流板42上端相連。所述的引流板42與客車前進方向的夾角為60度。
[0029]如圖4所示，所述的支撐板2上端設有安裝孔21，所述的鋼絲紗網5通過自攻螺絲安裝在安裝孔21中。
[0030]如圖5所示，所述的鋼絲紗網5的網孔51為菱形，菱形網孔51的對角線的長度為6mm ο
[0031]如圖6所示，所述的第二擋雨引流板3為U型，包括依次相連的上端固定板31、中間引流板32和下端固定板33。所述的上端固定板31通過自攻螺絲安裝在支撐板2上，下端固定板33通過自攻螺絲安裝在車頂上，中間引流板32與客車前進方向的夾角為140度。
[0032]本實用新型的工作原理為:
[0033]圖2中箭頭方向為客車前進方向。當客車正常向前行駛時，外界的雨水會先落到第一擋雨引流板4的引流板42，然后在客車繼續前進過程中，引流板42上的雨水會沿引流板42的斜坡滑落至第二擋雨引流板3的中間引流板32上，并沿中間引流板32的斜坡滑落。通過自上而下依次設置的兩個擋雨引流板，并對第一擋雨引流板、第二擋雨引流板和客車前進方向的夾角的角度進行設計，能夠使雨水滑落，避免雨水進入客車進氣系統內部。與此同時，在客車正常行駛過程中，外界的樹葉、塑料袋、廢紙等雜物會被鋼絲紗網5擋住，避免雜物進入客車進氣系統內部。
[0034]以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領域普通技術人員對本實用新型的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本實用新型權利要求書確定的保護范圍內。
【主權項】
1.一種頂置防水除塵進氣罩，其特征在于:包括罩蓋、支撐板和擋雨引流板；所述的支撐板上嵌入安裝有鋼絲紗網；所述的擋雨引流板包括自上向下依次設置的第一擋雨引流板和第二擋雨引流板； 所述的罩蓋前端和底部設有開口，支撐板安裝在罩蓋前端開口處；罩蓋底部和支撐板底部分別安裝在車頂上方，且罩蓋、支撐板與車頂圍成一腔體； 所述的第一擋雨引流板安裝在罩蓋前端開口處的上邊沿上；所述的第二擋雨引流板的上端安裝在支撐板上，下端安裝在車頂上，且第二擋雨引流板位于鋼絲紗網的下方。
2.根據權利要求1所述的一種頂置防水除塵進氣罩，其特征在于:所述的第一擋雨引流板為L型，包括連接板和設置在連接板下方的引流板；所述的第一擋雨引流板的內側設有加強筋； 所述的連接板的一端固定連接在罩蓋前端開口處的上邊沿上，另一端與引流板上端相連；所述的引流板與客車前進方向的夾角為60度。
3.根據權利要求1所述的一種頂置防水除塵進氣罩，其特征在于:所述的第二擋雨引流板為U型，包括依次相連的上端固定板、中間引流板和下端固定板； 所述的上端固定板通過自攻螺絲安裝在支撐板上，下端固定板通過自攻螺絲安裝在車頂上，中間引流板與客車前進方向的夾角為140度。
4.根據權利要求1所述的一種頂置防水除塵進氣罩，其特征在于:所述的支撐板上端設有安裝孔，所述的鋼絲紗網通過自攻螺絲安裝在安裝孔中。
5.根據權利要求1所述的一種頂置防水除塵進氣罩，其特征在于:所述的罩蓋、支撐板、擋雨引流板均采用玻璃鋼材料。
6.根據權利要求4所述的一種頂置防水除塵進氣罩，其特征在于:所述的鋼絲紗網的網孔為菱形，菱形網孔的對角線的長度為6mm。
【專利摘要】本實用新型涉及一種頂置防水除塵進氣罩，包括罩蓋、支撐板和擋雨引流板；支撐板上嵌入安裝有鋼絲紗網。擋雨引流板包括自上向下依次設置的第一擋雨引流板和第二擋雨引流板。罩蓋前端和底部設有開口，支撐板安裝在罩蓋前端開口處。罩蓋底部和支撐板底部分別安裝在車頂上方，且罩蓋、支撐板與車頂圍成一腔體。第一擋雨引流板安裝在罩蓋前端開口處的上邊沿上。第二擋雨引流板的上端安裝在支撐板上，下端安裝在車頂上，且第二擋雨引流板位于鋼絲紗網的下方。該進氣罩在現有的客車進氣系統上增加了防水除塵功能，能夠減小空濾器的負荷，保證發動機及整車的正常工作。
【IPC分類】B60K13-02
【公開號】CN204432360
【申請號】CN201520081356
【發明人】黃葉明, 張芹, 付朋, 王黎明, 孟龍燦, 倪良春
【申請人】安徽安凱汽車股份有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2015年2月5日