一種全鋼絲鋼絲包布端頭外置的無內胎子午線輪胎的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種全鋼絲鋼絲包布端頭外置的無內胎子午線輪胎，屬于無內胎子午線輪胎技術領域。
【背景技術】
[0002]普通的具有鋼絲包布的全鋼絲子午線無內胎輪胎其鋼絲包布反包端頭都置于胎圈部位的橡膠材料內部，由于鋼絲材料與橡膠材料的楊氏模量相差很大，這種結構會導致輪胎胎圈部位的剛度突變。而輪胎行駛時，胎圈部位會發生反復的曲撓變形，剛度的突變會使橡膠材料變形不均勻，在鋼絲包布反包端頭部位出現應力集中，橡膠材料應力應變幅度增大，胎圈部位在輪胎工作過程中熱量積累增多，較高的溫度和較大的應力應變導致輪胎鋼絲包布反包端頭部位的橡膠材料發生破壞，極大的降低了輪胎的使用壽命。

【發明內容】

[0003]本實用新型的目的是為了解決上述現有技術存在的問題，即由于鋼絲材料與橡膠材料的楊氏模量相差很大，這種結構會導致輪胎胎圈部位的剛度突變。而輪胎行駛時，胎圈部位會發生反復的曲撓變形，剛度的突變會使橡膠材料變形不均勻，在鋼絲包布反包端頭部位出現應力集中，橡膠材料應力應變幅度增大，胎圈部位在輪胎工作過程中熱量積累增多，較高的溫度和較大的應力應變導致輪胎鋼絲包布反包端頭部位的橡膠材料發生破壞，極大的降低了輪胎的使用壽命。進而提供一種全鋼絲鋼絲包布端頭外置的無內胎子午線輪月臺 O
[0004]本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的:
[0005]一種全鋼絲鋼絲包布端頭外置的無內胎子午線輪胎，
[0006]方案一，包括:胎體簾布、鋼絲包布、胎體反包端頭和鋼絲包布反包端頭，所述的鋼絲包布反包端頭外延超出普通輪胎外輪廓曲線。
[0007]方案二，包括:胎體簾布、鋼絲包布、胎體反包端頭和鋼絲包布反包端頭，所述鋼絲包布反包端頭放置在外輪廓上的三段圓弧組成的凹槽內。
[0008]本實用新型克服了本領域的技術偏見，大膽地將鋼絲包布反包端頭外延到輪胎外表面，其位置在輪輞輪廓邊緣曲線和輪胎水平軸位置之間。端頭的設計有兩種方式:1、鋼絲包布反包端頭超出輪胎外表面，輪胎外表面輪廓無凹槽；2、在輪胎外輪廓上設計一光滑凹槽，鋼絲包布反包端頭置于凹槽之中。本實用新型使用鋼絲包布保護胎體鋼絲，并將鋼絲包布反包端頭外延到輪胎外表面，從而避免了輪胎胎圈部位在鋼絲包布反包端頭部位的剛度突變，從根本上解決了輪胎中橡膠材料在鋼絲包布反包端頭的應力集中，解決了鋼絲包布反包端頭的破壞問題，從而極大地延長了輪胎的使用壽命。
【附圖說明】
[0009]圖1為現有典型的具有鋼絲包布的全鋼絲無內胎子午線輪胎胎圈結構示意圖；
[0010]圖2為鋼絲包布反包端頭左端點和右端點示意圖；
[0011]圖3為本實用新型全鋼絲鋼絲包布端頭外置的無內胎子午線輪胎結構示意圖(夕卜輪廓無凹槽);
[0012]圖4為本實用新型全鋼絲鋼絲包布端頭外置的無內胎子午線輪胎結構示意圖(夕卜輪廓有由三段圓弧組成的凹槽，鋼絲包布反包端頭置于凹槽之中)。
[0013]圖中的附圖標記，I為胎體簾布，2為鋼絲包布，3為胎體反包端頭，4為鋼絲包布反包端頭，5為輪胎水平軸位置，6為輪輞輪廓邊緣曲線弧的頂點，7為輪胎外輪廓曲線，8為三段圓弧組成的凹槽。
【具體實施方式】
[0014]下面將結合附圖對本實用新型做進一步的詳細說明:本實施例在以本實用新型技術方案為前提下進行實施，給出了詳細的實施方式，但本實用新型的保護范圍不限于下述實施例。
[0015]實施例1
[0016]如圖3所示，本實施例所涉及的一種全鋼絲鋼絲包布端頭外置的無內胎子午線輪胎，包括:胎體簾布1、鋼絲包布2、胎體反包端頭3和鋼絲包布反包端頭4，所述的鋼絲包布反包端頭4外延超出普通輪胎外輪廓曲線7。
[0017]所述的胎體反包端頭4外延超出輪胎外輪廓曲線7為10~20mm。
[0018]實施例2
[0019]如圖4所示，本實施例所涉及的一種全鋼絲鋼絲包布端頭外置的無內胎子午線輪胎，包括:胎體簾布1、鋼絲包布2、胎體反包端頭3和鋼絲包布反包端頭4，所述鋼絲包布反包端頭4放置在外輪廓上的三段圓弧組成的凹槽8內。
[0020]所述胎體反包端頭4的右端點與輪胎外輪廓曲線7持平或低于輪胎外輪廓曲線7。
[0021]上述實施例是將鋼絲包布反包端頭外延到輪胎外表面以外，鋼絲包布反包端頭直接超出輪胎外表面，或者將鋼絲包布反包端頭放置在輪胎外表面上的弧形凹槽內，這樣避免了鋼絲包布反包端頭在橡膠材料內部引起的剛度突變，從根本上杜絕了鋼絲包布反包端頭引起的橡膠材料應力集中現象，解決了輪胎在鋼絲包布反包端頭破壞的問題。
[0022]在實施例設計時(參見圖3和圖4)，所述的鋼絲包布反包端頭4外延直接超出輪胎外表面(參見圖3)，其左端點與過輪輞輪廓邊緣曲線弧的頂點6的水平線垂直距離為62mm，以鋼絲包布反包端頭4的左端點為圓心做半徑為1.4mm的圓，與普通輪胎外輪廓曲線7相切，以此確定了鋼絲包布反包端頭4的左端點位置，通過鋼絲包布反包端頭4的左端點與普通子午線輪胎的鋼絲包布反包端頭左端點做半徑為51mm的圓弧與普通子午線輪胎的鋼絲包布反包輪廓相切，將上述所做圓弧向內平移鋼絲包布簾布層厚度，胎體簾布與胎圈其他部分與普通全鋼絲無內胎子午線輪胎所包括的結構部件一致。所述的將鋼絲包布反包端頭放置在輪胎外表面上的弧形凹槽內(參見圖4)，其右端點與過輪輞輪廓邊緣曲線弧的頂點6的水平線垂直距離為59mm，以鋼絲包布反包端頭4的右端點為圓心做半徑為0.3mm的圓，與普通輪胎外輪廓曲線7相切，以此確定了鋼絲包布反包端頭4的右端點位置；通過鋼絲包布反包端頭4的右端點與普通子午線輪胎的鋼絲包布反包端頭右端點做半徑為47mm的圓弧與普通子午線輪胎的鋼絲包布反包輪廓相切，將上述所做圓弧向外平移，平移距離為鋼絲包布簾布層厚度，以此確定了鋼絲包布反包端頭4的左端點；過以鋼絲包布反包端頭4的右端點為圓心的圓與輪胎外輪廓曲線7相切的切點做此圓的切線，以鋼絲包布反包端頭4的左端點為圓心做半徑為0.8的圓，平移上述切線與此圓相切，過此切點做一半徑為31mm的圓，圓心在切點的右側并在上述切線的垂線上；然后，分別做兩個圓弧平滑連接上述半徑為31_的圓與輪胎原始外輪廓，靠近水平軸位置的圓弧半徑為30_，靠近胎圈部位的圓弧半徑為22mm，以此光滑曲線形成的凹槽作為新輪胎的外表面輪廓；胎體簾布與胎圈其他部分與普通全鋼絲無內胎子午線輪胎所包括的結構部件一致。
[0023]以上所述，僅為本實用新型較佳的【具體實施方式】，這些【具體實施方式】都是基于本實用新型整體構思下的不同實現方式，而且本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此，本實用新型的保護范圍應該以權利要求書的保護范圍為準。
【主權項】
1.一種全鋼絲鋼絲包布端頭外置的無內胎子午線輪胎，包括:胎體簾布(1)、鋼絲包布(2)、胎體反包端頭(3)和鋼絲包布反包端頭(4)，其特征在于，所述的鋼絲包布反包端頭(4)外延超出普通輪胎外輪廓曲線(7)。
2.根據權利要求1所述的全鋼絲鋼絲包布端頭外置的無內胎子午線輪胎，其特征在于，所述的胎體反包端頭(4)外延超出輪胎外輪廓曲線(7)為10~20mm。
3.一種全鋼絲鋼絲包布端頭外置的無內胎子午線輪胎，包括:胎體簾布(1)、鋼絲包布(2)、胎體反包端頭(3)和鋼絲包布反包端頭(4)，其特征在于，所述鋼絲包布反包端頭(4)放置在外輪廓上的三段圓弧組成的凹槽(8)內。
4.根據權利要求1所述的全鋼絲鋼絲包布端頭外置的無內胎子午線輪胎，其特征在于，所述胎體反包端頭(4)的右端點與輪胎外輪廓曲線(7)持平或低于輪胎外輪廓曲線(7)。
【專利摘要】本實用新型提供了一種全鋼絲鋼絲包布端頭外置的無內胎子午線輪胎，屬于無內胎子午線輪胎技術領域。本實用新型克服了本領域的技術偏見，大膽地將鋼絲包布反包端頭外延到輪胎外表面，其位置在輪輞輪廓邊緣曲線和輪胎水平軸位置之間。端頭的設計有兩種方式：1、鋼絲包布反包端頭超出輪胎外表面，輪胎外表面輪廓無凹槽；2、在輪胎外輪廓上設計一光滑凹槽，鋼絲包布反包端頭置于凹槽之中。本實用新型使用鋼絲包布保護胎體鋼絲，并將鋼絲包布反包端頭外延到輪胎外表面，從而避免了輪胎胎圈部位在鋼絲包布反包端頭部位的剛度突變，從根本上解決了輪胎中橡膠材料在鋼絲包布反包端頭的應力集中，解決了鋼絲包布反包端頭的破壞問題，延長了輪胎的使用壽命。
【IPC分類】B60C15-04
【公開號】CN204398771
【申請號】CN201520044198
【發明人】王友善, 吳健, 崔志博, 粟本龍, 劉強
【申請人】哈爾濱工業大學
【公開日】2015年6月17日
【申請日】2015年1月22日