一種動力總成安裝結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種動力總成安裝結構，屬于純電動汽車技術領域。
【背景技術】
[0002]純電動汽車是新能源汽車的代表；動力總成的布置安裝不僅結構要牢固可靠，還要考慮滿足裝配工藝要求，更重要的是要滿足整車NVH的性能要求。但是在實際設計過程中，往往不能全部滿足以上要求。

【發明內容】

[0003]為了克服現有技術的不足，本實用新型提供一種動力總成安裝結構。
[0004]一種動力總成安裝結構，動力總成安裝采用三點懸置，在左懸置、右懸置之間為橫梁結構，橫梁通過左懸置支架、右懸置支架吊裝電機與變速器總成，橫梁上方安裝PEU集成控制器和空調壓縮機；橫梁的一側連接左懸置；橫梁的另一側連接右懸置；變速器總成下連接后懸置，后懸置連接副車架；左懸置、右懸置分別連接白車身的左縱梁、右縱梁。
[0005]本實用新型的優點是兼顧了強度、布置、裝配及整車NVH的要求。
【附圖說明】
[0006]當結合附圖考慮時，通過參照下面的詳細描述，能夠更完整更好地理解本實用新型以及容易得知其中許多伴隨的優點，但此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本實用新型的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定，如圖其中:
[0007]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0008]圖2為本實用新型的局部側面結構示意圖。
[0009]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
【具體實施方式】
[0010]顯然，本領域技術人員基于本實用新型的宗旨所做的許多修改和變化屬于本實用新型的保護范圍。
[0011]實施例1:如圖1、圖2所示，一種動力總成安裝結構，動力總成安裝采用三點懸置，在左懸置7、右懸置3之間設計橫梁結構，橫梁8通過左懸置支架11、右懸置支架10吊裝電機2與變速器總成6，橫梁8上方安裝PEU集成控制器9和空調壓縮機4 ;橫梁8的一側連接左懸置7、橫梁8的另一側連接右懸置3 ;變速器總成6下連接后懸置5，后懸置5連接副車架I ;左懸置7、右懸置3分別連接白車身的左縱梁、右縱梁。
[0012]如上所述，對本實用新型的實施例進行了詳細地說明，但是只要實質上沒有脫離本實用新型的發明點及效果可以有很多的變形，這對本領域的技術人員來說是顯而易見的。因此，這樣的變形例也全部包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種動力總成安裝結構，其特征在于動力總成安裝采用三點懸置，在左懸置、右懸置之間為橫梁結構，橫梁通過左懸置支架、右懸置支架吊裝電機與變速器總成，橫梁上方安裝PEU集成控制器和空調壓縮機；橫梁的一側連接左懸置；橫梁的另一側連接右懸置；變速器總成下連接后懸置，后懸置連接副車架；左懸置、右懸置分別連接白車身的左縱梁、右縱mο
【專利摘要】一種動力總成安裝結構，屬于純電動汽車技術領域。動力總成安裝采用三點懸置，在左懸置、右懸置之間為橫梁結構，橫梁通過左懸置支架、右懸置支架吊裝電機與變速器總成，橫梁上方安裝PEU集成控制器和空調壓縮機；橫梁的一側連接左懸置；橫梁的另一側連接右懸置；變速器總成下連接后懸置,后懸置連接副車架；左懸置、右懸置分別連接白車身的左縱梁、右縱梁。本實用新型的優點是兼顧了強度、布置、裝配及整車NVH的要求。
【IPC分類】B60K1-00
【公開號】CN204323018
【申請號】CN201420689507
【發明人】王立堂, 侯艷麗, 許紅軍
【申請人】北京新能源汽車股份有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2014年11月17日