一種suv汽車上的行人腿部保護結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車技術領域，涉及一種SUV汽車上的行人腿部保護結構。
【背景技術】
[0002]SUV車型是指運動型多用途汽車，這是一種擁有旅行車般的空間機能，配以貨卡車的越野能力的車型，SUV車型的特點是強動力、越野性、寬敞舒適及良好的載物和載客功能，在現代汽車安全性設計已經成為了汽車開發的熱點及重點，汽車的安全性能開發也不斷從車內乘員的保護范疇延伸到對車外行人的保護范疇，SUV車型要求良好的通過性能，因此底盤一般較普通轎車高，在與行人發生正面碰撞時往往對行人特別是行人腿部產生極大傷害，嚴重時更會造成腿部截肢，因此需要在SUV車型上設置行人腿部保護結構。
[0003]如中國實用新型專利申請(申請號:201220037898.6)公開了一種用于SUV車型的行人保護橫梁，包括安裝在水箱下橫梁上的小腿橫梁，還包括另一設在水箱上橫梁上的大腿橫梁，當下腿部與車輛發生碰撞時，泡沫被壓縮起到緩沖吸能的作用，同時，小腿橫梁發生變形，將載荷傳遞，降低沖擊速度，然而上述橫梁由于自身強度的存在，在與行人腿部碰撞時，其被壓潰要求的瞬時作用力較大，且該作用力直接傳遞到水箱上方會導致水箱固定支架破損，進而可能會對水箱產生不利影響，嚴重時會引起發動機故障。

【發明內容】

[0004]本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種SUV汽車上的行人腿部保護結構，本SUV汽車上的行人腿部保護結構在汽車與行人發生碰撞時，即能夠對行人腿部起到保護，且不會對水箱、發動機等重要部件產生損傷。
[0005]本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現:一種SUV汽車上的行人腿部保護結構，汽車包括車體，在車體上固連有前橫梁，其特征在于，所述保護結構包括弧形條狀支撐板，該支撐板沿車體寬度方向固連在前橫梁的前側面上，且弧形凸面朝向車前方向，所述支撐板上開設有至少一對壓潰孔。
[0006]前橫梁是位于保險杠內的防撞梁，橫向布置，其作用是碰撞安全需要，支撐板設置在前橫梁上，當與行人腿部發生碰撞時，作用力通過支撐板傳遞到前橫梁上，從而避免了水箱、發動機等重要部件受到損傷，同時支撐板呈弧形，凸出前橫梁，能夠預先與行人腿部接觸，在受力后由于壓潰孔的設計，能夠快速有效的被壓潰，從而起到緩沖吸能的作用，對行人腿部起到保護。
[0007]在上述的SUV汽車上的行人腿部保護結構中，所述前橫梁上邊沿的兩端均通過螺栓固連有安裝板，所述支撐板的兩端分別通過焊接固連在兩安裝板的前側面上，所述支撐板的下邊沿高于前橫梁的上邊沿。安裝板通過螺栓固定在前橫梁上，在碰撞后方便拆裝，支撐板的下邊沿高于前橫梁的上邊沿，避免支撐板受力被壓潰后與前橫梁發生干涉，即為支撐板提供壓潰空間。
[0008]在上述的SUV汽車上的行人腿部保護結構中，所述壓潰孔的數量為一對，所述支撐板的橫截面呈U型，上述兩壓潰孔分別開設在支撐板的兩相對側面上，且均位于支撐板的長度方向中部。橫截面呈U型的支撐板具有一定的支撐強度，即在日常行駛過程中避免支撐板變形，壓潰孔設置在中部，支撐板上各位置受到撞擊均能夠將作用力傳遞至壓潰孔處，從而使得支撐板能夠快速有效被壓潰而緩沖吸能，當然壓潰孔可以根據需要設置多對，此時壓潰孔能夠沿著支撐板長度方向均勻開設。
[0009]在上述的SUV汽車上的行人腿部保護結構中，所述支撐板的兩長邊沿均沿長度方向開設有若干壓潰缺口，所述壓潰缺口均呈三角形，且沿支撐板長度方向均勻分布。壓潰缺口的開口朝向車后方向，當支撐板受到撞擊力時，支撐板能夠從壓潰缺口處撕裂，減少對行人腿部的傷害。
[0010]在上述的SUV汽車上的行人腿部保護結構中，所述支撐板的兩長邊沿均向外側翻折出連接部，并通過該兩連接部固連在安裝板上。連接部用于與安裝板的連接。
[0011]與現有技術相比，本SUV汽車上的行人腿部保護結構具有以下優點:
[0012]1、由于支撐板設置在前橫梁上，當與行人腿部發生碰撞時，作用力通過支撐板傳遞到前橫梁上，從而避免了水箱、發動機等重要部件受到損傷。
[0013]2、由于支撐板呈弧形，凸出前橫梁，能夠預先與行人腿部接觸，在受力后由于壓潰孔的設計，能夠快速有效的被壓潰，從而起到緩沖吸能的作用，對行人腿部起到保護。
[0014]3、由于支撐板的兩長邊沿均沿長度方向開設有若干壓潰缺口，壓潰缺口的開口朝向車后方向，當支撐板受到撞擊力時，支撐板能夠從壓潰缺口處撕裂，減少對行人腿部的傷害。
【附圖說明】
[0015]圖1是本行人腿部保護結構的結構俯視圖。
[0016]圖2是本行人腿部保護結構的結構正視圖。
[0017]圖3是本行人腿部保護結構的結構側視圖。
[0018]圖4是實施例二中行人腿部保護結構的結構俯視圖。
[0019]圖中，1、前橫梁；2、支撐板；21、壓潰孔；22、壓潰缺口 ；23、連接部；3、安裝板。
【具體實施方式】
[0020]以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0021]實施例一:
[0022]如圖1所示，一種SUV汽車上的行人腿部保護結構，汽車包括車體，在車體上固連有前橫梁1，前橫梁I是位于保險杠內的防撞梁，橫向布置，其作用是碰撞安全需要，保護結構包括支撐板2，該支撐板2呈弧形條狀，支撐板2沿車體寬度方向固連在前橫梁I的前側面上，且弧形凸面朝向車前方向，當與行人腿部發生碰撞時，作用力通過支撐板2傳遞到前橫梁I上，從而避免了水箱、發動機等重要部件受到損傷。支撐板2上開設有一對壓潰孔21，同時支撐板2呈弧形，凸出前橫梁1，能夠預先與行人腿部接觸，在受力后由于壓潰孔21的設計，能夠快速有效的被壓潰，從而起到緩沖吸能的作用，對行人腿部起到保護，當然壓潰孔21可以根據需要設置多對，此時壓潰孔21能夠沿著支撐板2長度方向均勻開設。
[0023]具體來說，結合圖2、圖3所示，前橫梁I上邊沿的兩端均通過螺栓固連有安裝板3，支撐板2的兩端分別通過焊接固連在兩安裝板3的前側面上，在碰撞后方便拆裝，支撐板2的下邊沿高于前橫梁I的上邊沿，避免支撐板2受力被壓潰后與前橫梁I發生干涉，即為支撐板2提供壓潰空間。支撐板2的橫截面呈U型，具有一定的支撐強度，即在日常行駛過程中避免支撐板2變形，兩壓潰孔21分別開設在支撐板2的兩相對側面上，且均位于支撐板2的長度方向中部，支撐板2上各位置受到撞擊均能夠將作用力傳遞至壓潰孔21處，從而使得支撐板2能夠快速有效被壓潰而緩沖吸能。支撐板2的兩長邊沿均向外側翻折出連接部23，并通過該兩連接部23固連在安裝板3上。
[0024]實施例二:
[0025]該SUV汽車上的行人腿部保護結構與實施例一基本相同，不同點在于如圖4所示，支撐板2的兩長邊沿均沿長度方向開設有若干壓潰缺口 22，壓潰缺口 22均呈三角形，壓潰缺口 22的開口朝向車后方向，且沿支撐板2長度方向均勻分布，當支撐板2受到撞擊力時，支撐板2能夠從壓潰缺口 22處撕裂，減少對行人腿部的傷害。
[0026]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
[0027]盡管本文較多地使用了前橫梁1、支撐板2、壓潰孔21、壓潰缺口 22、連接部23、安裝板3等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
【主權項】
1.一種SUV汽車上的行人腿部保護結構，汽車包括車體，在車體上固連有前橫梁(I)，其特征在于，所述保護結構包括弧形條狀支撐板(2)，該支撐板(2)沿車體寬度方向固連在前橫梁(I)的前側面上，且弧形凸面朝向車前方向，所述支撐板(2)上開設有至少一對壓潰孔(21)。
2.根據權利要求1所述的SUV汽車上的行人腿部保護結構，其特征在于，所述前橫梁(1)上邊沿的兩端均通過螺栓固連有安裝板(3)，所述支撐板(2)的兩端分別通過焊接固連在兩安裝板(3)的前側面上，所述支撐板(2)的下邊沿高于前橫梁(I)的上邊沿。
3.根據權利要求2所述的SUV汽車上的行人腿部保護結構，其特征在于，所述壓潰孔(21)的數量為一對，所述支撐板(2)的橫截面呈U型，上述兩壓潰孔(21)分別開設在支撐板(2)的兩相對側面上，且均位于支撐板(2)的長度方向中部。
4.根據權利要求3所述的SUV汽車上的行人腿部保護結構，其特征在于，所述支撐板(2)的兩長邊沿均沿長度方向開設有若干壓潰缺口(22)，所述壓潰缺口(22)均呈三角形，且沿支撐板(2)長度方向均勻分布。
5.根據權利要求3或4所述的SUV汽車上的行人腿部保護結構，其特征在于，所述支撐板(2)的兩長邊沿均向外側翻折出連接部(23)，并通過該兩連接部(23)固連在安裝板(3)上。
【專利摘要】本實用新型提供了一種SUV汽車上的行人腿部保護結構，屬于汽車技術領域。它解決了現有的保護結構會導致水箱固定支架破損的問題。本SUV汽車上的行人腿部保護結構，汽車包括車體，在車體上固連有前橫梁，保護結構包括弧形條狀支撐板，該支撐板沿車體寬度方向固連在前橫梁的前側面上，且弧形凸面朝向車前方向，支撐板上開設有至少一對壓潰孔。本UV汽車上的行人腿部保護結構在汽車與行人發生碰撞時，即能夠對行人腿部起到保護，且不會對水箱、發動機等重要部件產生損傷。
【IPC分類】B60R19-22, B60R21-34
【公開號】CN204309736
【申請號】CN201420723758
【發明人】呂曉江, 呂鋮瑋, 楊海燕, 王國榮, 王純, 周大永, 劉衛國, 潘之杰, 吳成明, 馮擎峰
【申請人】浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司
【公開日】2015年5月6日
【申請日】2014年11月26日